Articulațiile CV sunt, în principiu, articulații sferice complicate. Principala lor funcționalitate depinde în primul rând de îndeplinirea câtorva sarcini importante. În principal, articulațiile CV conectează punțile la roțile din față.
Toate mașinile cu tracțiune față au articulații Constant Velocity sau articulații CV la ambele capete ale arborilor de transmisie (semiarbore).
Articulațiile CV interioare conectează arborii de transmisie la transmisie, în timp ce articulațiile CV exterioare conectează arborii de transmisie la roțile mașinii. Majoritatea autoturismelor cu tracțiune spate și cu tracțiune integrală, precum și camioanele, au, de asemenea, articulații CV.
Articulațiile CV sunt esențiale pentru transferul cuplului de la transmisie la roțile motoare la o viteză stabilă. Totul în timp ce angajează mișcarea de sus în jos a suspensiei. La mașinile cu tracțiune față, articulațiile CV transferă cuplul către roțile din față atunci când mașina dumneavoastră face viraje. Există două tipuri de articulații CV cel mai des utilizate: una cu bilă și una tripod. La mașinile cu tracțiune față, articulațiile CV de tip sferic sunt utilizate pe partea exterioară a arborilor de transmisie (articulații CV exterioare), deoarece articulațiile CV de tip tripod sunt utilizate în principal pe partea interioară (articulații CV interioare).
De obicei, acel zgomot devine mai puternic atunci când accelerați în timp ce faceți un viraj. În cel mai rău caz, o articulație CV exterioară prost uzată poate chiar să se destrame în timpul conducerii. Acest lucru va face ca mașina dumneavoastră să nu mai poată fi condusă și poate duce la un accident rutier grav!Jerry Robinson
Probleme ale articulației CV
O articulație CV este umplută cu o unsoare specială de lubrifiere care este sigilată etanș în interiorul cizmei de cauciuc sau de plastic. Această cizmă este ținută în poziție cu ajutorul a două cleme. O articulație CV nu are nevoie de o întreținere foarte regulată, deoarece poate dura foarte mult timp. În principiu, atâta timp cât cizma de protecție a articulației CV în sine nu este deteriorată. Nu este rar să vezi o mașină cu peste 300.000 de kilometri cu articulațiile CV originale intacte…
Chiar de cele mai multe ori, singura problemă cu articulațiile CV este atunci când crăpă sau se deteriorează cizma de protecție. Odată ce s-a întâmplat asta, grăsimea iese și intră umezeala și murdăria, ceea ce face ca articulația CV să se uzeze mai repede și, în cele din urmă, să nu mai funcționeze așa cum trebuie. Totul din cauza lipsei de lubrifiere și a coroziunii continue, cauzată de murdăria care pătrunde în fisuri. De obicei, cizmele exterioare ale articulației CV se rup primele, deoarece trebuie să susțină mai multă mișcare decât cele interioare. Cizmele CV sunt de obicei inspectate în timpul verificărilor periodice ale mașinii, pe care vă recomandăm să le efectuați anual. Mecanicul dumneavoastră va căuta fisuri, rupturi și alte deteriorări și le va găsi cu siguranță dacă sunt acolo!
Semnele unei cizme de articulație CV deteriorate sau ale unei articulații CV uzate
Când această unsoare specială se scurge dintr-o mică fisură sau ruptură – acesta este un ultim semn timpuriu al defectării cizmei articulației CV. În cazul în care acea deteriorare este mai mare, s-ar putea să vedeți unsoare întunecată tamponată pe interiorul jantei și în jurul zonei din interiorul roții de tracțiune, ca în fotografie.
Dacă vreun motiv pentru care continuați să conduceți o mașină cu o cizmă de articulație CV deteriorată, articulația CV se va uza și în cele din urmă va ceda. Un simptom care apare cel mai des în mod regulat al unei articulații CV exterioare prost uzate este un zgomot de clic sau pocnitură atunci când efectuați un viraj.
Sunt rare defecțiunile articulațiilor CV interioare. Unul dintre simptomele unei articulații CV interioare defecte este tremurul sau trepidația dintr-o parte în alta în timpul accelerării. O articulație CV interioară uzată poate provoca, de asemenea, pocnituri atunci când schimbați de la Drive la Reverse.
Reparații articulație CV
Dacă intenționați să înlocuiți singur cizma articulației CV sau un arbore de transmisie, veți avea nevoie de o cheie dinamometrică puternică (sau o bară de rupere). De asemenea, nu falsificați în legătură cu soclul de mărime potrivită pentru a desface piulița principală de blocare a articulației CV sau piulița butucului (în fotografie), deoarece este foarte strânsă. Pregătiți-vă că va trebui să scoateți articulația sferică inferioară și ar putea fi destul de dificil de realizat fără unelte speciale. Piulița butucului va trebui, de asemenea, să fie strânsă din nou la cuplul specificat după ce reparația este finalizată. Verificați manualul de reparații pentru instrucțiuni și specificații privind cuplul de torsiune.
Dacă o cizmă de articulație CV foarte deteriorată este detectată din timp, este necesară doar o simplă înlocuire. Vom schimba pur și simplu cizma articulației și vom reumple cutia articulației CV cu o unsoare proaspătă. Acest lucru ori mai eficient din punct de vedere al costurilor, mult mai bine decât înlocuirea întregii articulații CV sau a arborelui de transmisie. Înlocuirea cizmei articulației CV costă de obicei ceva între 200 și 400 de dolari… Piesa nu este atât de scumpă, dar este nevoie de o cantitate considerabilă de muncă este implicată în înlocuirea acesteia. O cizmă de articulație CV este de obicei vândută sub formă de kit, cu o unsoare proaspătă și cleme noi.
Dacă o articulație CV în sine este uzată, nu poate fi reparată; va trebui să fie înlocuită cu o piesă nouă sau recondiționată. Uneori, o articulație CV nu se găsește ca piesă separată în stoc. În acest caz, va trebui să fie înlocuit un întreg arbore de transmisie. Înlocuirea arborelui de transmisie ar putea costa între 400 și 800 de dolari în atelierul nostru de reparații auto.
.