Statisticile spun că zborul cu avionul este mai sigur decât condusul. Dar cui îi pasă de aceste cifre atunci când avionul tău zornăie, răsună și se prăbușește pentru scurt timp pe cerul întunecat al musonului? Vă prezentăm o listă de lucruri pe care trebuie să le știți și să le faceți atunci când vă îmbarcați într-un zbor într-o zi ploioasă. Data viitoare când avionul dvs. se lovește de o pungă de aer, agățați-vă de aceste informații și țineți la distanță atacurile de panică.
CE TREBUIE SĂ ȘTIȚI:
Este sigur să decolați pe o ploaie torențială
Doar pentru că plouă și bate vântul în drum spre aeroport nu înseamnă că va fi un zbor dificil. Mii de aeronave din întreaga lume operează prin ploaie și zăpadă fără niciun eveniment. Companiile aeriene comerciale au reguli stricte în ceea ce privește operațiunile, inclusiv condițiile în care aeronava poate decola. Din moment ce vă aflați la sol, nu este nevoie ca aeronava să „riște” vremea rea. Controlorii de trafic aerian (ATC) nu vor autoriza o plecare dacă condițiile sunt periculoase. În cel mai rău caz, este posibil ca zborul dvs. să fie întârziat, dar odată ce aeronava rulează pentru decolare, stați liniștit, puteți pleca.
Așteptați-vă la un zbor cu denivelări
Dacă vă rugați pentru un zbor perfect lin, cea mai mică denivelare vă va pune nervii în mișcare. Zborul printre norii musonici – în special cei de tip cumulonimbus, buclucași – va însemna lovituri, trosnete, căderi bruște și „ridicări” inexplicabile. Înțelegeți că este cât se poate de normal. Comparați acest lucru cu condusul în timpul musonului; gropile sunt enervante, dar mașina dvs. nu se va dezmembra după ce ați lovit o groapă.
Fulgii nu vor doborî aeronava
Experții spun că este posibil ca o aeronavă să fie lovită de fulger cât mai rar, o dată pe an. Și chiar și atunci când se întâmplă acest lucru, nu vă va carboniza pe dumneavoastră sau echipamentul aeronavei. Avioanele sunt construite pentru a absorbi de peste opt ori energia purtată de un fulger. Mai mult decât atât, în cazul unei lovituri, energia este disipată prin intermediul unor dispozitive minuscule, asemănătoare unor ace de pe aripi, și nu afectează pasagerii sau aparatura electronică a aeronavei. Este posibil ca pilotul să aleagă să aterizeze imediat după o lovitură, dar cel mai probabil acest lucru se va întâmpla ca măsură de precauție și nu în caz de primejdie.
Aeronavele sunt construite pentru asta
Vremea aspră nu va sfâșia avionul. Aripile pot rezista la presiuni extreme, la fel ca și cabina. Avionica avansată poate însemna că aterizarea în condiții de vizibilitate redusă este posibilă fără bătăi de cap. Aeronavele sunt mult mai manevrabile decât credeți, dar se vor ține de linia dreaptă și simplă, ținând cont de confortul pasagerilor.
Ca și piloții, și însoțitorii de bord
Nu este neobișnuit pentru piloții nervoși să își imagineze echipajul din cabina de pilotaj lucrând cu furie la comenzi încercând să negocieze o zonă dificilă. Adevărul, însă, este că pilotul dvs. își face probabil griji pentru a păstra cafeaua în ceașca lui (sau a ei). Turbulențele sunt frecvente și, în mai multe cazuri, sunt negociate de pilotul automat al aeronavei. De asemenea, însoțitorii dumneavoastră de bord au fost instruiți fără milă pentru a face față tuturor scenariilor cele mai nefavorabile.
Aterizarea
Aterizarea este cea mai dificilă parte a oricărui zbor, motiv pentru care personalul de la sol și echipajul de zbor contabilizează o marjă de eroare mult mai mare. Aeronavele pot ateriza perfect în condiții de vizibilitate redusă folosind un pilot automat. Distanța și viteza de aterizare sunt, de asemenea, ajustate pentru a vă asigura că nu derapați.
Ce ar trebui să faceți:
Dacă nu este vremea, aveți încredere în cifre
Aviajul este într-adevăr mai sigur decât orice alt mod de transport. Are o rată de 0,05 decese la un miliard de kilometri, ceea ce este mult sub 0,6 pentru trenuri, 3,1 pentru mașini, 108,9 pentru motociclete. În 2012, rata accidentelor a fost de unul la fiecare 5 milioane de zboruri. Cuplând această cifră cu șansa de 96% de a supraviețui unui accident, știți că veți avea un zbor în siguranță.
Evitați supra-analizele
Dacă sunteți un zburător nervos, există șanse mari să fi căutat pe Google modalități și mijloace de a învinge stresul. Mai multe persoane recomandă să căutați „hărți de turbulențe” și planul de zbor al aeronavei dumneavoastră pentru a vă calma nervii. Acesta este echivalentul în aviație al șofatului pe bancheta din spate și al automedicației – în cel mai bun caz inutil, în cel mai rău caz dăunător. Nu uitați că nu sunteți expert și nici nu vă aflați la comenzi. Cabina de pilotaj primește actualizări în timp real cu privire la condițiile din față și va alege cel mai bun – și cel mai puțin accidentat – drum spre destinația dumneavoastră.
Alegeți locul
Alegeți unul chiar pe aripă, cel mai aproape de centrul de greutate al aeronavei, și veți avea o călătorie relativ confortabilă. Așezați-vă în partea din spate a autobuzului și veți avea parte cu siguranță de o călătorie accidentată.
Observați însoțitorii de bord
Când avionul se clatină și încercați să vă dați seama dacă „asta este”, luați un moment și priviți însoțitorii de bord cum își fac treaba. Observați cum par complet neafectați.
Supuneți-vă instrucțiunilor
Aceasta este cea mai importantă parte. Turbulențele sunt cauza nr. 1 a rănilor pe cer. Și, în cele mai multe cazuri, este vorba de pasageri sau echipaj care nu și-au pus centura de siguranță. S-ar putea să credeți că este în regulă să ignorați semnul cu centura de siguranță atunci când totul a fost bine și este frumos și însorit afară. Dar semnele sunt aprinse cu un motiv. Puneți deoparte orice lucru care poate deveni un proiectil – tăvițe, pahare, laptopuri, și puneți-vă centura. Respectați instrucțiunile echipajului în orice moment – inclusiv să fiți atenți la demonstrațiile de siguranță în timpul zborului.
În continuare: Cele mai înspăimântătoare aeroporturi în care să zbori:
.