British Airways 65
Londra (LHR) – Nairobi (NBO)
Joi, 8 noiembrie
Începem: 10:10AM
Arrivăm: 9:50PM
Durată: 8hr40min
Aeronava: Boeing 747-400
Scaun: 1A (First Class)
Am urcat la bord prin a doua ușă din stânga, unde am fost întâmpinat de șeful serviciului de cabină, care m-a predat unuia dintre însoțitorii de bord de la clasa întâi.
Acest zbor a fost operat de unul dintre avioanele 747 de mare densitate ale British Airways (cu mai puține locuri la clasa business). În timp ce unele 747 au două cabine mari de business class pe puntea inferioară (în plus față de cea de pe puntea superioară), acesta are premium economy imediat în spatele primei clase, iar apoi există o cabină de business class în spatele acesteia.
Da, este un pic ciudat să treci de la clasa întâi la premium economy la business class, deși se poate spune că este mai puțin ciudat decât 747 de la Air China, care are business class, apoi first class și apoi economy. 😉
British Airways premium economy 747
Cabina first class a 747 de la British Airways este densă, deoarece are 14 locuri. Alte companii aeriene pun doar opt locuri la clasa întâi în același spațiu.
Cabina de clasa întâi a aeronavei British Airways 747
Este formată din cinci rânduri de scaune individuale de-a lungul ferestrelor, iar apoi două perechi de scaune în centru, în ultimele două rânduri. Personal, aș evita aceste locuri din centru, chiar dacă aș călători cu cineva, pentru că sunt cu adevărat strâmte și te simți ca și cum ai fi expus pentru întreaga cabină (mai ales în rândul patru).
British Airways first class cabin 747
Mi-am atribuit locul 1A. Ca pasionat de aviație, este special să zbori în botul avionului 747, deși cel mai special este să zbori chiar în partea din față a botului.
British Airways are, în esență, scaune în spinare inversă la clasa business. Cu ani în urmă am numit clasa întâi British Airways cea mai bună clasă business din lume, și cred că nu este prea departe de adevăr. Aceste scaune sunt mai spațioase decât orice scaun de clasa business cu spinare inversă de pe piață, dar nu cu atât de mult.
British Airways first class seat 747
Scaunul are un ecran de divertisment care se pliază.
British Airways first class seat 747
Există, de asemenea, un otoman, deși acesta este în mare parte util doar atunci când încerci să dormi, deoarece altfel este prea departe pentru ca majoritatea oamenilor să își pună picioarele pe el.
Otomană pe scaunul de la clasa întâi al British Airways first class
Controalele de divertisment și ale scaunului se aflau în stânga scaunului. Comenzile de divertisment erau vechi. Între timp, îmi plac destul de mult comenzile scaunelor de la British Airways de la clasa întâi. Există un buton pe care îl poți răsuci pentru a înclina scaunul sau a-l pune în poziție verticală, pe lângă presetările standard.
Controale de divertisment ale scaunului British Airways de la clasa întâi &
De asemenea, găsesc că jaluzelele British Airways de la clasa întâi sunt șic, mai ales cu lumina albastră. Singurul dezavantaj este că îngreunează realizarea fotografiilor pe fereastră, deoarece nu poți apropia la fel de mult aparatul foto.
British Airways first class first class window blinds
În stânga scaunului se află o consolă de unde se poate plia și măsuța de tavă.
Consola scaunului de la British Airways first class
Meseta tavă este foarte mare și mai ales lungă.
Meseta de tavă a scaunului British Airways first class
În dreapta scaunului se află un dulap foarte îngust, într-adevăr suficient de lat doar pentru a agăța câteva jachete, sau ceva de genul acesta.
British Airways first class closet
Din păcate, British Airways nu are duze de aer individuale la clasa întâi pe 747.
Scaunul 1A are destul de multă intimitate datorită faptului că se află în nas. Nu sunteți atât de departe de persoana din 1K, așa că, dacă călătoriți cu cineva, îmi place să asigur 1A & 1K, deoarece sunt cea mai bună pereche de la clasa întâi, în opinia mea.
Nasul lui 747
Așteptând la locul meu era o pernă foarte subțire, precum și o pătură ușoară, care nu este nici pe departe la fel de bună ca ceea ce au la clasa business. Cu toate acestea, la clasa întâi există mai multă lenjerie de pat atunci când soliciți serviciul turndown.
Perna de la clasa întâi British Airways & pătură
La un moment după ce m-am instalat, unul dintre însoțitorii de bord a venit să-mi ofere un kit de facilități și o băutură înainte de plecare.
La fel ca și zborul meu de la Nairobi la Londra, acest zbor a fost operat de un echipaj de flotă mixtă (acestea sunt echipajele nou angajate ale British Airways, prost plătite, și mi se pare că sunt în general entuziaști, dar nu atât de lucizi). Deși păreau bine intenționați, nu păreau să fi primit prea multă pregătire în ceea ce privește serviciile de primă clasă.
Am comandat un pahar de șampanie de băut. British Airways servește șampanie Laurent-Perrier Grand Siecle, care îmi place destul de mult și pe care o consider a fi unul dintre aspectele experienței lor de la clasa întâi care este de fapt clasa întâi.
Șampanie la clasa întâi British Airways &Kit de facilități
Kiturile lor de facilități de la clasa întâi sunt, de asemenea, frumoase, cu o selecție mare de articole.
British Airways first class amenity kit
Sunt, de asemenea, un fan al pijamalelor British Airways, mai ales cu modul în care afișează logo-ul British Airways în față.
Pajama British Airways la clasa întâi & papuci
Din păcate, căștile pe care British Airways le oferă la clasa întâi sunt aceleași gunoaie pe care le au la clasa business. Sunt de slabă calitate și mă dor urechile, iar sunetul nu funcționa decât la o singură ureche (am impresia că asta se întâmplă la fiecare două zboruri).
Caștile British Airways first class
Câteva minute mai târziu mi s-a prezentat meniul pentru zbor.
Meniu la clasa întâi British Airways
În următoarele 15 minute s-au îmbarcat alți șase pasageri de la clasa întâi, ceea ce înseamnă că cabina va fi pe jumătate plină.
În spatele meu, la 2A & 2K, era așezat imediat un cuplu britanic mai în vârstă. Când m-am îmbarcat, mi-am pus geanta în compartimentul de deasupra scaunului 2A, deoarece nu există un compartiment deasupra lui 1A.
Pasagerul din 2A a găsit acest lucru profund deranjant și a insistat să îmi pun geanta în altă parte, deoarece acela era compartimentul „lui”. Așa că am așezat-o cu un rând mai în spate, unde coșul era gol. Sheesh.
British Airways first class 1A
Până la ora 10AM îmbarcarea a fost completă, iar în acel moment, primul ofițer a făcut un anunț de bun venit la bord. Știu că acest lucru este total avgeeky și aleatoriu, dar mi s-a părut puțin ciudat că primul ofițer a făcut anunțul, deoarece, din experiența mea la British Airways, căpitanul face întotdeauna anunțul de dinaintea zborului, iar apoi primul ofițer face un anunț odată ce este în aer, dacă este zborul „lor”.
Ne-a informat că durata zborului a fost de 8hr1min și că am întârziat puțin la plecare, deoarece încă mai așteptam câțiva pasageri.
La 10:15AM, managerul de servicii pentru clienți, Ian, a venit să-i salute pe toți cei de la clasa întâi.
Apoi, la 10:20AM, ușa s-a închis, iar la un minut după aceea am împins, moment în care a fost proiectat videoclipul de siguranță. Am început rulajul pe la 10:30AM.
Am avut un rulaj rapid și o scurtă așteptare pentru decolare, iar pe la 10:45AM eram în aer pe pista 27R.
Decolarea de pe Heathrow
Vedere după decolarea de pe Heathrow
Din păcate, acest zbor avea sistemul de divertisment de joasă definiție al British Airways. Este același pe care l-am avut în zborul de la Nairobi la Londra cu o săptămână înainte, în timp ce de la Londra la New York am avut sistemul actualizat.
Sistemul de divertisment British Airways
Serios, cât de slabă este calitatea asta?
Hartă pe ruta spre Nairobi
Hartă pe ruta spre Nairobi
British Airways selecția de divertisment
Selecția de divertisment British Airways
După ce am răsfoit selecția de divertisment am decis să urmăresc „First Dates,”, care era un fel de reality show britanic super ciudat.
Selecția de divertisment British Airways
După aceea am urmărit „Corporate”, care a fost un sitcom amuzant.
Selecția de divertisment British Airways
Semnul centurii de siguranță a fost oprit la doar cinci minute după decolare. Câteva minute mai târziu, echipajul a trecut prin cabină cu carduri de aterizare pentru Kenya.
Apoi, la 20 de minute după decolare, au fost luate comenzile de masă. Din păcate, au rămas fără prima mea alegere pentru felul principal, ceea ce este al doilea zbor la clasa întâi British Airways la rând în care se întâmplă acest lucru. Este dezamăgitor.
Meniul era următorul:
Lista de băuturi era următoarea:
Lista de băuturi:
:
Aproximativ 25 de minute după decolare au fost distribuite prosoape calde.
Prosopul cald de la clasa întâi British Airways
Doar un minut mai târziu a fost servit primul rând de băuturi. Am băut mai multă șampanie, care a fost servită cu nuci confiate.
Prânz la clasa întâi British Airways – nuci și șampanie mixtă
După aceea am constatat că serviciul a fost foarte lent. A trecut aproape o oră până când mi s-a aranjat masa, ceea ce este mult timp de așteptat pentru a începe un serviciu de masă. În acel moment mi s-a servit o farfurie antipasti cu șuncă, salam, brânză, măsline și roșii uscate la soare. Nu mănânc produse din carne de porc, așa că am ales în jurul cărnii.
British Airways first class lunch – amuse bouche
Circa cinci minute mai târziu am fost servit cu antreul, pentru care am ales somonul afumat Kinglas și crab Devonshire murat cu piure de avocado. Acesta a fost destul de bun.
British Airways first class lunch – starter
Mi s-a oferit, de asemenea, o selecție din coșul de pâine, și am ales focaccia.
British Airways first class lunch – bread selection
A urmat supa de toamnă de dovleac butternut condimentată cu castane și semințe de dovleac. Aceasta a fost gustoasă și picantă.
British Airways first class lunch – soup
British Airways first class lunch – main course
Pentru felul principal am servit file de vită britanică la cuptor și crochetă de vită sărată cu cartofi dauphinoise, aioli de cep și beurre noisette de capere, care a fost destul de bun pentru ceea ce a fost (deși de obicei nu sunt un tip de carne de vită).
British Airways first class lunch – main course
Apoi am băut un cappuccino.
British Airways first class lunch – cappuccino
În cele din urmă, la desert am mâncat tarta caldă cu ciocolată și nuci.
British Airways first class lunch – desert
În general, masa a fost destul de bună, iar până la terminarea ei aveam 2hr30min de zbor, ceea ce înseamnă că mai aveam aproximativ 5hr30min până la Nairobi.
Hartă pe rută spre Nairobi
Hartă pe rută spre Nairobi
În acest moment am cerut să mi se facă patul, deoarece voiam să dorm puțin. Consider că patul de la clasa întâi British Airways este confortabil. Nu este cel mai mare sau cel mai pufos pat din lume, dar își face treaba. Singura mea critică constructivă la adresa lenjeriei de pat este că mi se pare că plapuma este mult prea îngustă – nu este suficient de largă pentru a mă putea înfășura în ea.
Pat la clasa întâi British Airways
Pat la clasa întâi British Airways
Am reușit să trag un pui de somn de puțin peste trei ore și m-am trezit cu puțin peste două ore rămase până la Nairobi.
Hartă pe ruta spre Nairobi
Hartă pe ruta spre Nairobi
În acest moment am verificat toaletele – sunt două toalete în spatele clasei întâi, și sunt de dimensiuni acceptabile, dar nu arată prea proaspăt de altfel.
Baia de la clasa întâi a British Airways 747
Cu aproximativ 75 de minute înainte de aterizare au fost aprinse luminile din cabină și a început serviciul premergător aterizării. Pe majoritatea zborurilor pe distanțe lungi, British Airways servește doar ceaiul de după-amiază înainte de aterizare.
Sunt sigur că vor susține că acest lucru se datorează faptului că sunt o companie aeriană britanică, deși bănuiesc că acest lucru are mai mult de-a face cu reducerea costurilor decât cu orice altceva. Urăsc să o spun, dar de fapt îmi cam place ceaiul lor de după-amiază, așa că sunt total de acord cu asta.
Meniul ceaiului de după-amiază a fost următorul:
Ceaiul de după-amiază a constat în câteva sandvișuri cu degetul (somon afumat, carne de vită angus și brânză), precum și câteva dulciuri.
Ceaiul de după-amiază la clasa întâi British Airways
Apoi au fost scones cu gem și clotted cream.
Ceaiul de după-amiază la prima clasă British Airways
În jurul orei 21:00, ora Nairobi, primul ofițer a revenit la megafon, informându-ne că ne aflăm la aproximativ 250 de mile de Nairobi și că vom coborî în aproximativ 10 minute. Desigur, am început coborârea noastră aproximativ 10 minute mai târziu, iar apoi, la aproximativ 10 minute după aceea, semnul centurii de siguranță a fost pornit.
Am aterizat în Nairobi la ora 21:40, iar de acolo am avut un taxi de 10 minute până la standul nostru de sosire.
Ceea ce este interesant despre Aeroportul Nairobi este că am ajuns de fapt la o poartă, dar nu am folosit podul jet. Cred că acest lucru se datorează faptului că ei folosesc podul de jet doar la plecare, deoarece nu au o modalitate de a lăsa oamenii să iasă de acolo fără a intra în terminalul principal, mai degrabă decât în facilitatea de imigrare.
Așa că, deși este un design enervant, nu m-a deranjat că am ajuns să mă plimb chiar lângă regina cerului…
British Airways 747 la sosirea în Nairobi
British Airways 747 la sosirea în Nairobi
British Airways 747 la sosirea în Nairobi
British Airways 747 la sosirea în Nairobi
Acum, a existat o problemă majoră. Au debarcat fiecare prin a doua ușă. Evident, premium economy era înaintea noastră și nu au reținut nici oamenii de la clasa business, așa că îmi imaginez că undeva în jur de 150 de pasageri au coborât înaintea mea.
Aceasta a însemnat că a trebuit să aștept peste 45 de minute la imigrări. De obicei, un avantaj al clasei întâi este debarcarea prioritară, dar, evident, nu este cazul aici. În mod corect, fără acces la o a doua ușă, nu sunt sigur ce altceva ar fi putut face.
British Airways first class bottom line
Am plătit 22.500 de Avios pentru a face upgrade pe acest segment de la clasa business la clasa întâi și aș spune că este cam cât valorează British Airways first class pentru mine.
British Airways a parcurs un drum lung în îmbunătățirea produsului lor de la clasa business, cu lenjerie de pat, facilități și mâncare mai bune.
Între timp, nimic nu s-a schimbat cu adevărat la clasa întâi.
Îmi place să stau în nasul lui 747, scaunele de la clasa întâi sunt un pic mai spațioase decât cele de la clasa business, iar mâncarea și șampania sunt un pas înainte.
Am spune că serviciul a fost doar în regulă, și nu am observat o diferență între serviciul de la clasa business de pe puntea superioară a lui 747, și cel de la clasa întâi. Cred că acest lucru se datorează în mare parte însoțitorilor de zbor din flota mixtă, în mare parte, pur și simplu nu au fost instruiți în serviciul la clasa întâi, sau poate că este vorba de o lipsă de experiență, deoarece majoritatea dintre ei au zburat doar de câțiva ani cel mult.
Așa că da, aș zbura din nou la clasa întâi British Airways, și având în vedere costurile rezonabile de upgrade de la clasa business la clasa întâi, este o afacere bună. Dar asta e tot, pentru că altfel nu este cu adevărat un produs competitiv la clasa întâi.
.