În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, meteorologii de luptă ai Forțelor Aeriene ale Armatei au sprijinit efortul american împotriva japonezilor în teatrul de operațiuni China-Burma-India. Ei au participat, de asemenea, în teatrul european pe plaja Normandia, Franța; și în Țările de Jos și Iugoslavia.
Cu toate acestea, cea mai mare parte a originilor, onorurilor și heraldicii meteorologice pentru operațiuni speciale din cel de-al Doilea Război Mondial sunt atribuite Escadrilei a 10-a de meteorologie, de la New Delhi, India, din cadrul Forțelor Aeriene 10. Escadrila a 10-a meteo a fost constituită ca 10th Weather la 15 iunie 1942 și activată la 24 iunie 1942 (New Delhi, India). Inactivat la 3 iul. 1946, 10th Weather Squadron a fost ulterior activat la 1 iun. 1948, inactivat la 20 mai 1952, activat la 16 iun. 1966, organizat la 8 iul. 1966, inactivat la 30 sept. 1975, desemnat 10th Combat Weather Squadron și activat la 1 apr. 1996 și, în cele din urmă, inactivat la 7 mai 2014. Inactivarea celui de-al 10-lea Escadron meteorologic de luptă a dus la integrarea meteorologilor pentru operații speciale din cadrul unității în cadrul 720th STG.
Diferitele conflicte regionale care au escaladat în Asia de Sud-Est în perioada 1961-1975 au fost cauzale pentru reactivarea celui de-al 10-lea Escadron meteorologic la 8 iulie 1966 la Baza Forțelor Aeriene Regale Thailandeze Udorn din Thailanda, pentru a desfășura operațiuni meteorologice de luptă în Asia de Sud-Est. Cea de-a 10-a escadrilă a fost mutată ulterior la Long Binh AI, RVN, la 3 august 1967 și apoi la Nakhon Phanom, Thailanda, la 18 februarie 1974, înainte de a fi inactivată la 30 iunie 1972. Escadrila a instruit personalul meteorologic autohton și a înființat rețelele clandestine de observare a vremii în toată Asia de Sud-Est. Escadrila a 10-a de meteorologie a jucat un rol important în raidul asupra taberei de prizonieri de război Son Tay (cunoscută și sub numele de Operațiunea Coasta de Fildeș) din 1970. Previziunile meteorologice pentru această misiune s-au bazat în principal pe imaginile obținute de sateliții din cadrul Programului de sateliți meteorologici de apărare prin satelit (DMSP), pe datele obținute prin ieșirile de recunoaștere ale avioanelor meteorologice și pe numeroase date de analiză climatică. Meteorologul maior Keith R. Grimes, care, în calitate de locotenent-colonel, a devenit comandantul celui de-al 10-lea detașament în perioada 7 iulie 1974 – 15 iulie 1975, a fost consilierul meteorologic al comandantului forței operative comune care a planificat Operațiunea Coasta de Fildeș. Munca extensivă a maiorului Grimes cu datele climatologice și previziunile pregătite de personalul Serviciului de Meteorologie Aeriană este creditată de istoricii Serviciului de Meteorologie Aeriană ca fiind cea care a stabilit data generală a raidului.
Anterior, în timpul anilor 1963 și 1964, atunci căpitanul Keith R. Grimes a organizat primul detașament ad-hoc al Serviciului de Meteorologie Aeriană pentru Războiul Neconvențional la Hurlburt Field, Florida, în 1963 și 1964. Acești meteorologi de război special, puțini în număr de membri, au început să se desfășoare în Laos cu misiunea principală de a instrui forțele prietene să preia și să raporteze observațiile meteorologice. Acest grup restrâns de meteorologi a fost cel care a lucrat clandestin în Laos, în condiții periculoase și aproape neîntrerupt, pentru a stabili și menține o rețea de observare și raportare a vremii, esențială pentru operațiunile aeriene de luptă. Deghizându-se în civili cu diferite povești de acoperire și având asupra lor doar o carte de identitate civilă, au funcționat nu doar ca meteorologi și consilieri, ci și ca controlori aerieni avansați, culegători de informații și luptători. Până în 1972, Serviciul de meteorologie aeriană avea douăzeci și șapte de meteorologi calificați pentru echipele meteorologice de luptă. Cei mai mulți au fost repartizați în sprijinul Corpului XVIII Aeropurtat sau al Diviziilor 82 și 101 Aeropurtate, dar alții au fost repartizați la Escadrila 7 de meteorologie din Germania, iar opt au fost repartizați la Detașamentul 75 al Escadrilei 5 de meteorologie de la Hurlburt Field de la Eglin AFB, în sprijinul Forțelor Speciale ale Forțelor Aeriene și Armatei. Din 1972 până în jurul anului 1985, echipele meteorologice de luptă calificate de parașutiști și echipele meteorologice pentru operațiuni speciale au fost considerate neesențiale. Atitudinea dominantă a conducerii superioare în această perioadă a fost exprimată printr-o întrebare pe care șeful de stat major al AWS, colonelul Edwin E. Carmell, a pus-o în mod ipotetic în decembrie 1972: „Dacă priviți obiectiv, ce fel de vreme obțineți de la acești băieți?”, referindu-se la Detașamentul 75. „Cred că răspunsul este destul de clar”, a continuat el: „ei nu sunt necesari.”
Originea decisivă a faptului că Meteorologia pentru Operațiuni Speciale a devenit o carieră meteorologică separată unică, cu un Cod de Specialitate al Forțelor Aeriene, având o descriere a specialității, este reactivarea la 1 octombrie 1996 a Escadronului 10 de Meteorologie Aeriană sub numele de Escadronul 10 de Meteorologie de Luptă (10th Combat Weather Squadron – 10th CWS) și alocat Grupului 720 de Tactici Speciale (720th Special Tactics Group – 720th STG) al Comandamentului pentru Operațiuni Speciale al Forțelor Aeriene (Air Force Special Operations Command – AFSOC). La 5 mai 2008, Forțele Aeriene au aprobat înființarea unui nou cod de specialitate al Forțelor Aeriene pentru Operațiuni Speciale de Meteorologie, recunoscând în mod oficial angajamentul acestora de a se desfășura în medii restricționate pe calea aerului, pe uscat sau pe mare pentru a efectua operațiuni meteorologice, a observa și a analiza toate datele de mediu. Escadrila a 10-a de meteorologie de luptă a fost inactivată la 7 mai 2014, meteorologii pentru operațiuni speciale din cadrul unității fiind integrați în Grupul, Escadrila și Escadrilele de tactici speciale.
Metriștii pentru operațiuni speciale nu au fost incluși în tentativa eșuată de salvare a ostaticilor ambasadei SUA din Iran din 1980, cunoscută sub numele de Operațiunea Eagle Claw. Un grup de analiză format din șase oficiali militari de rang înalt (amiralul James L. Holloway III, Marina Statelor Unite, în retragere; generalul-locotenent Samuel v. Wilson, Armata Statelor Unite, în retragere; generalul-locotenent Leroy J. Manor, Armata Statelor Unite, în retragere; generalul-maior James C. Smith, Armata Statelor Unite; generalul-maior John L, Piotrowski, Forțele Aeriene ale Statelor Unite, maior și generalul Alfred H. Gray, Jr., Corpul Pușcașilor Marini ai Statelor Unite) a publicat un raport intitulat „Raportul misiunii de salvare, august 1980” sâmbătă, 23 august 1980. Numărul 15 „Recunoașterea vremii” (paginile 40 și 41) din raport discută despre capacitatea echipei meteorologice a Forței de intervenție comună (echipa AWS a fost repartizată la secțiunea JTP J-2) de a prognoza cu precizie și fiabilitate vremea din Iran, în special de-a lungul traseului de 200 de mile nautice al elicopterului este discutată. Raportul afirmă „retrospectiv” că date meteorologice mai oportune și mai precise ar fi putut și ar fi trebuit să fie obținute de la o ieșire de recunoaștere WC-130 care ar fi cercetat traseul înaintea elicopterelor, care ar fi întâlnit fenomenele de praf înaintea elicopterelor și ar fi transmis aceste informații către elicoptere. Cu toate acestea, imediat după sugestia „retrospectivă”, s-a considerat că dezvăluirea riscurilor OPSEC ale unei astfel de recunoașteri de explorare a WC-130, care ar putea compromite misiunea, ar anula orice avantaje obținute. Cu toate acestea, evaluarea acestui grup de lucru privind cauzele meteorologice directe pentru abandonarea misiunii și tragedia Desert One a fost insuficientă și inadecvată de comandă și control, combinată cu lipsa unor criterii precise de abandonare a misiunii din cauza condițiilor meteorologice, stabilite în timpul planificării misiunii, pe care să se bazeze echipajele de zbor în absența unei comenzi și a unui control pozitiv.
Metrificatorii pentru operațiuni speciale au participat direct la majoritatea operațiunilor de contingență moderne ale operațiunilor speciale începând cu Operațiunea Urgent Fury, invazia americană din Grenada, lucrând cu alte operațiuni speciale și forțe convenționale. Aceste succese recente includ operațiunile Just Cause din Panama, Desert Shield/Desert Storm, operațiunile Task Force Ranger din Somalia, Uphold Democracy din Haiti, operațiunile din Bosnia și operațiunile de combatere a narcoticelor din America de Sud, precum și operațiunile în curs de desfășurare în sprijinul Enduring Freedom și Iraqi Freedom.
- 15 mai 1942: Școala de parașutiști este înființată la Fort Benning, Georgia. Este un curs de trei săptămâni pe care elevii îl urmează în drum spre misiunea lor de serviciu.
- 24 iunie 1942: Meteorologii de luptă sprijină efortul american împotriva japonezilor în teatrul de operații China-Burma-India.
- Iunie 1944: Meteorologii de luptă intră în acțiune în timpul celui de-al Doilea Război Mondial pe plaja din Normandia, Franța; și, în Olanda și Iugoslavia.
- 16 iunie 1966: Escadrila a 10-a meteorologică inactivată (20 mai 1952) este reactivată. Este reconstituit și repartizat la 8 iulie 1966 la aerodromul Udon, Thailanda, pentru a desfășura operațiuni meteorologice de luptă în Asia de Sud-Est. Escadrila este responsabilă de instruirea personalului meteorologic autohton și de înființarea rețelelor clandestine de observare a vremii în toată Asia de Sud-Est.
- Noiembrie 1971: Programarea raidului Son Tay s-a bazat pe prognoza pe trei zile. Cu toate acestea, o mare parte din planificarea meteorologică preliminară care a decis când să se facă cel mai bine raidul a fost realizată în Statele Unite de către maiorul, ulterior locotenent-colonel, Keith R. Grimes în baza unei misiuni temporare din mai 1970 până în ianuarie 1971. În această perioadă a fost membru al facultății Colegiului de Comandă și Stat Major al Forțelor Aeriene. A sosit în Asia de Sud-Est la Tan Son Nhut la 10 noiembrie 1970. Ulterior, a selectat personal și a obținut doi meteorologi de la 1st Weather Group (Senior Master Sergeant Van Houdt și Master Sergeant Ralston) pentru a efectua prognoza misiunii. Prognoza meteo pentru raidul propriu-zis s-a bazat în mare parte pe datele meteorologice prin satelit și pe datele provenite din numeroasele ieșiri de recunoaștere meteorologică aeriană care au fost efectuate zilnic, inclusiv în ziua raidului. Personalul de sprijin meteorologic a folosit cu succes datele de la sateliții meteorologici (produse DMSP) și datele de la ieșirile de recunoaștere meteorologică a aeronavelor pentru a prognoza singurele 12 ore de condiții „de plecare” pe o perioadă de 38 de zile.