Rechemările sunt, fără îndoială, o problemă importantă. Anul trecut, BMW a rechemat 268.000 de mașini cu motoare diesel în Marea Britanie din cauza unui potențial risc de incendiu, Toyota a emis două acțiuni pentru 3,4 milioane de vehicule la nivel mondial, în timp ce Volkswagen și SEAT au rechemat Polo, Arona și, respectiv, Ibiza din cauza unei funcționări defectuoase a cataramei centurii de siguranță din spate.
– Cum să verificați ITP-ul și kilometrajul vehiculului dumneavoastră
Dar, în timp ce rechemările în service sunt evenimente relativ banale pentru producători, proprietarii care primesc o scrisoare pe ușă în care li se spune că vehiculul lor are un potențial defect de siguranță pot avea întrebări. Ce ar trebui să faceți atunci când primiți o astfel de scrisoare? Cum decide un producător să emită o rechemare în service? Și pot fi forțați producătorii de automobile să emită o rechemare în service?
Pentru a răspunde la aceste întrebări, am vorbit în exclusivitate cu Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA) – organizația guvernamentală însărcinată cu gestionarea și monitorizarea acțiunilor de rechemare în service. Iar Neil Barlow, șeful departamentului de inginerie a vehiculelor din cadrul DVSA, a fost mai mult decât încântat să-și împărtășească expertiza cu cititorii Auto Express.
Care sunt diferitele tipuri de rechemări în service?
„Nivelul „superior” de rechemare în service este cunoscut sub numele de Stop Drive Recall”, a explicat Neil. „Aceasta este situația în care vehiculele afectate nu ar trebui să fie conduse; acestea sunt foarte rare și se aseamănă cu aeronavele care sunt oprite la sol.”
Apoi vine o rechemare de siguranță: „Aceasta este principala rechemare de care se ocupă DVSA”, a adăugat Barlow, „în cazul în care inginerii noștri, de obicei împreună cu inginerii producătorilor, consideră că un vehicul sau o componentă prezintă anumite riscuri de siguranță.”
Șoferii pot continua să folosească mașinile afectate de o rechemare de siguranță în timp ce așteaptă ca problema să fie rezolvată – „Cu excepția cazului în care sunt informați altfel”, a explicat Barlow. De asemenea, DVSA este uneori implicată în „acțiuni fără cod” și „campanii de service”, în cadrul cărora va asista producătorii în contactarea proprietarilor cu privire la defectele care nu prezintă un risc grav pentru siguranță.
Cum apare în primul rând o rechemare în service a unei mașini?
„În majoritatea cazurilor, DVSA află despre probleme sau potențiale probleme de la producători”, a spus Barlow. Șoferii tind să se adreseze dealerilor în primul caz în care descoperă o defecțiune, dar Barlow a explicat că șoferii pot, de asemenea, să raporteze problemele direct la DVSA online.
Agenția are opt ingineri dedicați care supraveghează rechemările în service, cu încă 350 de examinatori la îndemână pentru a oferi sprijin în cadrul inspecțiilor. Odată ce a fost identificată o defecțiune, acești ingineri discută potențialele remedieri cu producătorii, în timp ce personalul poate, de asemenea, să inspecteze și să evalueze reparațiile legate de rechemarea în service.
.