Voi deschide acest post cu un Adevăr dur: „Sponsorii” din cursele de șosea nu sunt NIMIC față de ceea ce 99% dintre oameni cred că sunt.
Toată lumea din afară crede că toți avem „sponsori”. Mulți oameni cred că sponsorizarea este ușoară: Compania A îți scrie un cec mare pentru onoarea de a pune autocolantul lor pe mașina ta pentru că ai câștigat o cursă sau două. Nu-i așa? Nu este deloc așa.
Sponsorizările nu sunt acte de caritate. Companiile care sponsorizează piloți vor plăti bani sau vor oferi piese gratuite (sau, mai probabil, la preț redus), așteptându-se ca publicitatea pe care o faci pentru ei să le recupereze investiția și încă ceva. Pentru a fi clar; pentru fiecare dolar pe care vi-l dau, ei vor (au nevoie?) să îl vadă înapoi în vânzări suplimentare. Dacă reușiți să-i convingeți să vă sponsorizeze, dar ei nu văd rapid valoarea…. Nu vă așteptați să fiți „sponsorizați” pentru mult timp.
„Dar… văd sponsori tot timpul la NASCAR, F1, Drag Racing și alte curse la televizor!”
Cursele televizate la nivel național sunt doar atât. Televizate la nivel național. Și cu asta, extraordinar de costisitoare (Sute de mii PE weekend) pentru a concura în cu orice urmă de competitivitate. F1 și NASCAR umplu stadioanele cu prețuri exorbitante ale biletelor… cursele de club pot avea curse incredibil de competitive (și mai pure, IMO), dar chiar și cu intrare gratuită nu au niciodată mai mult de câțiva oameni în tribune (care sunt aproape întotdeauna șoferi din alte clase, echipaje sau persoane direct legate de șoferi).
Cursele pe șosea din Statele Unite au mai multe niveluri. Pentru a simplifica foarte mult: „Crapcan Enduros” (fără licență) sunt considerate nivelul de subsol. Cursele „Club ” (SCCA, NASA, serii de enduro licențiate etc.) sunt considerate nivelul de intrare. Apoi, există „Entry-Pro”, cum ar fi Pirelli World Challenge și cursele de sprijin sponsorizate de Indycar (Global MX-5) la mijloc și cursele „Pro” IMSA/Weathertech în partea de sus.
Dacă verificați Crapcan, Club și chiar Entry-Pro, în general, nu există nimeni în tribune care să nu fie din familie, prieteni sau echipaj. Dacă intrați în Pro Road-Racing, ei vând bilete pentru evenimente, dar în afară de evenimentele populare unice (cum ar fi 24 de ore de la Daytona) sunt încă foarte puțini oameni în acele tribune. Există o acoperire TV ocazională, dar nu este majoră. Chiar și în cursele „profesioniste” de top, o mare parte din bugetele echipelor provine de la piloții care își aduc proprii bani și care, practic, își cumpără locul. Așadar, indiferent dacă cheltuiți 1.000 de dolari pe weekend sau 100.000 de dolari pe weekend, practic concurați pentru voi înșivă. Vrei să stai lângă mii de fani care țipă? Cumpărați bilete pentru o cursă NASCAR sau F1.
Vreți să participați la curse cu tribunele pline și cu fani care țipă? Luați în considerare posibilitatea de a verifica cursele Oval Track. Este singura formă de curse în care aveți posibilitatea de a concura, chiar și la nivelurile de intrare și de bază, cu fani plătitori în scaune. Fanii plătitori aduc atenție pentru sponsori și chiar premii în bani (de asemenea, ceva ce lipsește cu desăvârșire din cursele de club). Așteptați-vă la o competiție serioasă și necruțătoare cu mize mai mari.
„Stai, văd o mulțime de mașini în cursele de club cu firme și sponsori pe ele!”
De foarte multe ori, firmele pe care le vedeți „sponsorizând” mașinile de curse de club sunt afacerea personală a pilotului, locul de muncă, părintele sau prietenul acestuia. Nu spun că sponsorizările profitabile pentru cursele de club sunt nemaiauzite, dar dacă îi întrebați pe acei piloți, de obicei nu iau un cec uriaș pentru a avea numele pe mașina lor (deși este o deducere fiscală decentă pentru unii).
Multe sponsorizări pe care le vedeți sunt pentru servicii parțiale, cum ar fi un magazin care oferă alinieri la preț redus pentru mașinile sponsorizate sau montarea și echilibrarea gratuită a anvelopelor. Acestea sunt, în general, servicii de manoperă față de plata în numerar sau a pieselor.
Și totuși, multe autocolante de „sponsorizare” sunt de la șoferi cărora pur și simplu le place și doresc să susțină o anumită marcă sau afacere fără a fi neapărat compensați. De asemenea, mulți alții imită o livrea clasică pentru că arată foarte bine, fără nicio formă de compensație. Există tone de vehicule cu livrea Martini și Gulf în cursele de club, dar aș ghici că niciunul nu o face ca sponsorizare.
În cursele de club există încă persoane care au sponsori care plătesc cu generozitate. Așadar, cine primește sponsori și de ce?
Dacă vrei să dovedești valoare pentru potențialii sponsori în cursele de șosea, trebuie să fii creativ…
Trebuie să convingi un potențial sponsor că TU ești persoana care va lucra pentru el. Sponsorizarea este mult mai mult decât dacă mașina ta este sau nu o platformă bună pentru a le prezenta piesele. Oamenii care obțin sponsori nu sunt neapărat cei mai rapizi sau cei mai buni piloți, ci cei care pot obține cea mai mare atenție pozitivă pentru advertiser. Fără o acoperire TV la o oră de maximă audiență, cum vor vedea oamenii numele/produsul sponsorului dumneavoastră?
Ce te face diferit de orice altă persoană? Aveți o poveste specială? Oamenii gravitează în mod regulat în jurul dvs. dintr-un motiv sau altul? Aveți o prezență online foarte populară?
Am petrecut ceva timp lucrând pentru un bun prieten în atelierul său de curse. Oamenii îl contactează în mod regulat cerându-i piese gratuite în schimbul rulării câtorva autocolante. Când îi întreba care este planul lor de a câștiga suficiente afaceri pentru a-i compensa costurile, de multe ori rămâneau muți de uimire… sau îi răspundeau, frustrați, că, evident, îi vor afișa autocolantele!”
Nu este atât de simplu.
Când făceam multe lucrări de artă la comandă, am dat câteva desene la preț redus ca „sponsorizări” pe baza promisiunilor de a le expune la saloanele auto, de a împărți cărți de vizită, de a răspândi vestea, etc. Deși experiența mea a fost, în general, limitată, nu am văzut NICIODATĂ vreun randament din toate acestea. Știu că au făcut ceea ce au promis, dar împărțirea cărților de vizită și punerea autocolantului meu pe mașina lor nu a fost suficient de eficientă pentru a justifica orice implicare viitoare ca „sponsor”.
Cum este social media?
Social media este regele. Din moment ce cursele de șosea nu au o bază de fani uriașă sau un mare număr de urmăritori în mass-media, trebuie să arătați cum veți face munca de teren și cum veți aduce numele/ produsul sponsorului în fața posibililor clienți. Unul dintre primele lucruri pe care le va face un potențial sponsor este să vă verifice conturile de social media. Este contul dvs. popular… Câte Mii de urmăritori aveți? Sunt postările dvs. în concordanță cu mesajul actual al companiei? Postați cu regularitate? Postările dvs. obțin engagement? …Doar nu vă gândiți că simplul fapt de a avea câteva mii de urmăritori înseamnă că sunteți material de primă mână pentru sponsorizare, așteptați-vă să lucrați pentru a dovedi această valoare și lucrați la ea.
Ce trebuie să faceți?
Există o mulțime de articole, podcast-uri și cărți excelente care se referă direct la crearea unei propuneri de sponsorizare bune. Dacă sunteți un pilot care caută în mod serios o sponsorizare, faceți-vă timp să citiți câteva dintre acestea, astfel încât să puteți ieși puternic din poartă. Nu te prezinți la un interviu de angajare în șlapi cu fotografii de arătat pe telefon pentru a te pune în valoare. Creează-ți un portofoliu, fii prezentabil și profesionist. Așteaptă-te să promiți un anumit număr de apariții în curse, spectacole, prezență online, postări pe blog, etc. Trebuie să vă prezentați la un potențial sponsor cu un plan convingător și bine gândit.
În concluzie, aveți un plan solid (o propunere de sponsorizare) pentru modul în care AMBELE veți beneficia de pe urma oricărui tip de parteneriat.
Atunci, dacă faci toate acestea… câți bani poți face cu cursele?
În repetate rânduri pe acest blog repet citatul: „Cel mai bun mod de a face o mică avere în curse este să începi cu una mare.” Pur și simplu nu există multe alte modalități de a concura în acest hobby și de a face bani în timp ce faci acest lucru. Dacă sunteți suficient de isteți pentru a obține sprijinul unor sponsori și dacă aveți suficient succes pentru a câștiga premii din partea sponsorilor de contingență, este posibil să puteți tăia o parte semnificativă din bugetul sezonului…., dar cu siguranță nu veți pleca cu un portofel mai greu. Cel mai eficient lucru pe care îl puteți face pentru a minimiza cheltuielile din buzunar este în alegerea unei mașini care să fie accesibilă, fiabilă și care să nu arunce în aer consumabilele.
„Nu există un fel de sponsorizare „ușoară”?”
Singura formă de sponsorizare care este deschisă și accesibilă tuturor piloților este „sponsorizarea de contingență” Am vorbit despre acest lucru într-o postare anterioară pe blog, în esență, sponsorii de contingență au fost deja de acord să sprijine o serie de curse. Tot ce trebuie să faceți, de obicei, este să rulați autocolantele lor și dacă terminați o cursă în anumite poziții (de obicei, în jurul primelor 5 mașini) veți primi un fel de premiu. Nu vă va compensa toate costurile pentru un întreg weekend, dar pot contribui în mare măsură la reducerea cheltuielilor. Faceți clic pe linkul de mai jos pentru a citi mai multe.
Pe parcursul meu la Time Trial și Racing, premiile de contingență au contribuit mult la reducerea costurilor de funcționare. Dacă în prezent concurați sau vă gândiți să o faceți… Asigurați-vă că obțineți maximum de la posibilii dvs. sponsori de contingență, există o mulțime de oameni care scapă mingea în ceea ce privește revendicarea premiilor de contingență. De asemenea, asigurați-vă că îi tratați corect pe acești sponsori pentru a-i păstra la bordul sponsorizării: Rulați produsele lor și postați-vă aprecierea atunci când câștigați.
„Din moment ce nu mă pot îmbogăți cu Racing, înseamnă că toate acestea înseamnă că cursele sunt inutile?”
NO! În orice caz, înseamnă contrariul. Din moment ce cursele necesită o astfel de investiție personală înseamnă că toți cei de la nivel de club sunt dispuși să facă mari sacrificii personale pentru a fi acolo… Suntem cu toții implicați. Suntem aici să concurăm pentru nu mult mai mult decât câțiva dolari în premii de contingență și un trofeu de plastic mișto. Fără sponsori pe care să îi impresionăm sau premii mari în bani pentru a câștiga, concurăm pur și simplu pentru plăcerea de a concura. Lucrăm împreună, ne ajutăm unii pe alții și facem tot ce ne stă în putință pentru a ne asigura că vom avea o cursă grozavă. Există în continuare competiție, orgolii și ceață roșie, dar nu se compară cu o cursă în care finanțarea sezonului și cariera ta sunt în joc. Din moment ce concurezi pentru distracție și drepturi de laudă, de obicei nu te gândești să distrugi concurenții pentru a trece. În schimb, plănuiești să spargi o bere și să râzi cu ei prin intermediul înregistrării video din mașină după ce te întorci la boxe.
Vezi cursele de club ca pe o treaptă spre „Going Pro”? Sunt o mulțime de oameni (adesea foarte tineri) care se prezintă cu această intenție. Experiența dobândită este cu siguranță valoroasă, dar nu există niciun cercetaș NASCAR la evenimentele de curse de club pe șosea, iar echipele IMSA nu vor fi impresionate dacă termini la mijlocul plutonului dintr-un grup de 5 mașini. Chiar și la nivel profesionist, munca, norocul și talentul necesare pentru a face o carieră sunt astronomice. Dacă lași cursele să se apropie prea mult de „Muncă”, toată distracția dispare.
Morala poveștii: Nu vă așteptați să mergeți la curse de club și să găsiți o tonă de sponsori care să vă plătească pentru hobby-ul vostru. Dacă terminați în mod regulat bine în curse, sponsorizările de contingență pot contribui în mare măsură la compensarea costurilor… dar marea majoritate a bugetului dvs. va proveni din propriul buzunar. Dacă doriți să participați la una dintre foarte puținele serii de curse care primesc sponsori și premii în bani? Așteptați-vă la costuri uriașe pentru a fi competitivi și la o concurență acerbă (atât pe pistă, cât și în afara ei).
Acum că am scos aerul din pânzele „Banii gratis”… vreți să citiți despre alte modalități de a participa la Zilele de circuit și la curse? Click AICI Pentru a vedea mai multe postări de „No Money Motorsports”
.