1996 accident de avionEdit
La 13 august 1996, la ora 18:22 p.m., un Cessna TR182 s-a ciocnit de șosea, ucigând atât pilotul comandant (pic), cât și pasagerul calificat, în timp ce făcea manevre în apropiere de Port Isabel, Texas. Martorii și autoritățile locale au relatat că avionul a fost observat efectuând o trecere de la nord la sud pe sub șosea. Avionul a efectuat un viraj de 180 de grade și s-a apropiat de pod spre nord pentru o nouă trecere; cu toate acestea, avionul a lovit un pilon și un stâlp de beton al podului și a coborât necontrolat în apă. Martorii și-au amintit o explozie și un fum negru în momentul în care avionul a lovit podul. Porțiuni din stabilizatoarele verticale și orizontale ale avionului au fost găsite ieșind din stâlpul podului la aproximativ opt picioare deasupra liniei de plutire. Scafandrii Departamentului de Siguranță Publică din Texas au localizat fuselajul scufundat în partea de vest a coloanei, la o adâncime de aproximativ 8 până la 10 picioare de apă. Raportul toxicologic post-mortem a indicat că pilotul comandant a fost testat pozitiv pentru cocaină și o concentrație de 143 mg/dl de etanol în sânge.
Prăbușirea Causeway din 2001Edit
În primele ore ale dimineții de 15 septembrie 2001, patru barje încărcate s-au izbit de una dintre coloanele de susținere ale Causeway Queen Isabella, care se deplasa cu 2/10 de milă pe oră. Trei secțiuni de 80 de picioare (24,4 m) ale podului au căzut în apă, lăsând un gol mare în carosabil. Secțiunile prăbușite se aflau chiar lângă cel mai înalt punct al carosabilului, fiind greu de observat de către șoferii care se apropiau. Opt persoane au fost ucise în timp ce mașinile lor au căzut de la 26 m (85 picioare) în apă. Cinci vehicule au fost recuperate din apă împreună cu trei supraviețuitori.
Emprăștierea a avut un impact economic semnificativ asupra regiunii, deoarece șoseaua carosabilă este singurul drum care leagă insula de continent. Podul transporta, de asemenea, linii electrice și apă dulce către insulă. Oficialii de stat au adus feriboturi pentru a transporta temporar mașini peste Laguna Madre.
În plus față de cele trei secțiuni de pod care s-au prăbușit în accidentul inițial, două secțiuni adiacente au fost, de asemenea, înlocuite din cauza daunelor structurale. Autostrada a fost redeschisă la 21 noiembrie 2001. Mai multe elemente de siguranță au fost adăugate la structură. Coloanele de susținere au fost întărite și a fost instalat un sistem de avertizare a șoferilor cu fibră optică în valoare de 12 milioane de dolari. Știrile și discuțiile despre prăbușire au fost în mare parte limitate la surse locale și regionale din cauza atacurilor din 11 septembrie 2001, cu patru zile mai devreme.
La doi ani după redeschidere, șoseaua secundară a fost redenumită Queen Isabella Memorial Bridge pentru a onora victimele tragediei.
.