Până la sfârșitul anilor ’80, cea de-a patra generație a modelului Celica, mai boxată, avea probleme. Având în vedere că mulți cumpărători alegeau un Ford Probe, un Mitsubishi Eclipse sau un Nissan 240SX în locul coupé-ului sportiv subcompact original de la Toyota, o actualizare majoră era inevitabilă. Ca urmare, la doar patru ani de la lansare, seria T160 a fost înlocuită de T180, pregătită pentru anii ’90 cu „stilul său organic Super Round”.”
În versiunea GT-S, Celica avea un motor de 2,2 litri cu 16 valve și patru cilindri care producea 130 de cai putere și un cuplu motor de 140 lb.ft. Printr-o cutie de viteze cu cinci trepte și tracțiune față, acest lucru era suficient pentru un sprint de la zero la șaizeci de secunde în 8,2 secunde și un sfert de milă parcurs în 16,7.
În ciuda cântăririi puțin peste 2800 de lire sterline, MotorWeek a constatat că GT-S din 1990 era bun doar pentru 22 de mile pe galon. Partea bună a lucrurilor este că venea cu jante de 15 inch și cauciucuri mai late, cu frâne pe disc pe patru roți cu ABS opțional. De asemenea, cremaliera de direcție cu raport variabil de la Toyota a făcut-o să se descurce mai bine decât media, ajutată de o direcție cu cuplu minimală și o suspensie bine reglată. Și apropo de a sta jos în șasiu…
Dacă nu puteți vizualiza videoclipul YouTube de mai sus, vă rugăm să faceți clic aici.
.