Provincetown Timeline: Construirea monumentului pelerinilor
Un grup de cetățeni cu spirit public din Cape Cod s-au reunit și au înființat Cape Cod Pilgrim Memorial Association (CCPMA). Organizația a fost formată pentru a colecta bani pentru a construi un monument la Provincetown pentru a comemora prima debarcare a pelerinilor Mayflower la Cape Cod la 11 noiembrie 1620. Cape Cod Pilgrim Memorial Assocation administrează și astăzi Monumentul Pelerinului și Muzeul Provincetown. Încorporată la 29 februarie 1892, este cea mai veche organizație non-profit încorporată din Cape Cod.
Primăvara anului 1901
În cadrul unei întâlniri a Clubului Pelerinilor din Brewster, Massachusetts, căpitanul J. Henry Sears a prezentat un plan de reînnoire a lucrărilor de construire a unui memorial al pelerinilor. Când J. Henry Sears a început să vorbească, a devenit evident că s-a gândit mult la acest plan. „Aici, în acest port, a avut loc prima debarcare, au fost rostite primele rugăciuni, a fost redactat și semnat Pactul – acea nemuritoare cartă a libertății civile. Aici primul copil alb a văzut lumina și a respirat aerul Noii Anglii. Aici, în acest pământ, zac îngropați primii dintre pelerini care au cedat în fața greutăților călătoriei lor. Aici, la Cape Cod, pelerinii au băut prima gură de apă dulce din Noua Anglie; aici au avut parte de primele lor aventuri în timp ce explorau țara pentru a găsi un loc de stabilire permanentă”, a spus Sears. Cu siguranță că proiectul de a construi un monument mare și măreț pentru a comemora aceste evenimente ar trebui să fie finalizat cât mai curând posibil.
În urma acestei întâlniri a fost numit un comitet pentru a încerca să trezească interesul pentru acest proiect. Au fost trimise scrisori către diferite orașe din Cape Cod. Răspunsul a fost atât de mare încât a avut loc o întâlnire la Primăria din Brewster. S-au ținut multe discursuri în sprijinul proiectului, iar oamenii din Brewster au servit o colivă sau un banchet. Rezultatele acestei întâlniri au fost de bun augur pentru finalizarea proiectului conceput pentru prima dată cu aproape 50 de ani înainte.
Postul următor a fost fuziunea dintre Clubul Pelerinilor din Brewster și Asociația Memorialul Pelerinilor din Cape Cod. S-au făcut modificări la statutele celor două organizații. La întâlnirea din 15 august, aceste statute au fost acceptate și cele două organizații au devenit una singură. După aceasta, mișcarea a avansat rapid. Au fost demarate numeroase proiecte de strângere de fonduri și în decurs de un an au dublat suma de bani din trezorerie.
High Pole Hill a fost cedat Asociației Cape Cod Pilgrim Memorial Association de către orașul Provincetown pentru a fi folosit ca loc de amplasare a monumentului. În acest moment a fost prezentată o petiție către stat prin care se cerea o alocare de 25.000 de dolari. În februarie 1902, hotărârea de a acorda Asociației un credit de 25.000 de dolari, condiționat de strângerea de către aceasta a unor fonduri corespunzătoare până la 5 iulie 1905, a fost adoptată de ambele camere și semnată de guvernatorul Crane.
Raportul trezorierului pentru 1904 arăta un sold de 10.000 de dolari. La întâlnirea anuală din iulie a fost anunțat că orașul Provincetown a cerut statului permisiunea de a dona 5.000 de dolari pentru proiect.
CCPMA și-a atins obiectivul de strângere de fonduri cu câteva luni înainte de necesar. Din cei 15.000 de dolari strânși în ultimul an, orașul Provincetown a contribuit cu 5.000 de dolari, iar Andrew Carnegie a donat 1.000 de dolari.
Cei mai mulți dintre restul contribuțiilor au fost sume mult mai mici, majoritatea de câte un dolar fiecare, trimise din aproape fiecare stat din Statele Unite și din Insulele Filipine. În fiecare săptămână, ziarul local a tipărit o listă a contribuitorilor. Pe 5 iulie, președintele Asociației împreună cu o parte dintre directori l-au chemat pe trezorierul general al Commonwealth-ului din Massachusetts pentru a arăta carnetele de bancă și titlurile de valoare ale Asociației care arătau fonduri de peste 25.000 de dolari. Cu fondurile de contrapartidă strânse, Commonwealth-ul a plătit cu promptitudine cei 25.000 de dolari care fuseseră alocați.
Cu acest obiectiv atins, președintele și membrii consiliului de administrație au început să încerce să strângă bani de la Congresul Statelor Unite. Cererea de alocare a unui credit a eșuat de două ori.
La a treia încercare, suma de 40.000 de dolari a fost alocată de la Trezoreria Statelor Unite, condiționată de strângerea unei sume egale de la alți donatori.
Actul a fost adoptat și semnat de președintele Theodore Roosevelt în iunie 1906. Stiloul folosit de președintele Roosevelt pentru a semna proiectul de lege a fost dăruit Asociației Cape Cod Pilgrim Memorial și este expus la Muzeul Provincetown, situat la baza monumentului.
Deoarece Asociația strânsese deja o sumă egală cu cei 40.000 de dolari alocați de guvern, Trezoreria Statelor Unite a plătit imediat banii.
La întâlnirea anuală a asociației din iulie 1907, activele în numerar ale corporației erau de aproximativ 92.000 de dolari.
Această sumă a fost considerată suficientă pentru a construi un memorial adecvat. S-a decis începerea imediată a lucrărilor la fundația amplasamentului ales pentru High Pole Hill. În cadrul aceleiași ședințe, membrii au votat să autorizeze directorii să înceapă planurile pentru punerea pietrei de temelie a monumentului propus la 20 august 1907. Aceasta a fost o recunoaștere oficială a muncii care se desfășura deja în spatele scenei de câteva luni.
Selectarea unui design
Cu 92.000 de dolari în bancă și cu locul ales, era acum timpul să se decidă asupra unui design adecvat pentru un monument care să îi onoreze pe pelerini și semnarea Mayflower Compact în port.
Anunțurile au fost inserate în mai multe ziare solicitând proiecte competitive. Au fost trimise peste 100 de desene. Comisia a găsit mai multe desene acceptabile, dar acestea erau în mare parte sub forma unui obelisc egiptean. Directorii și comisarii nu au dorit să folosească această formă deoarece Monumentul Bunker Hill din Massachusetts și Monumentul Washington din capitala națiunii erau ambele de acest tip.
Comisia a ales să adopte forma unui turn de clopot sau a unei clopotnițe. S-a decis să modeleze Monumentul Pelerinului după Torre del Mangia din Siena, Italia, unul dintre cele mai bune exemple de acest tip de turn. Cu proiectul pregătit de Willard T. Sears, arhitectul consultant, următorul pas a fost pregătirea planurilor de către biroul inginerilor Statelor Unite, din Boston, sub supravegherea colonelului Burr.
Încep lucrările de fundație
Compania Aberthaw Construction Company din Boston a fost aleasă să construiască fundația. Lucrările la fundație au început la 20 iunie 1907. Nu a existat o ceremonie oficială care să marcheze începerea lucrărilor.
Excavarea pentru fundație a fost de 60 de picioare pătrate și opt picioare adâncime. Fundația este o masă solidă de beton armat cu straturi de tije de oțel răsucite la fiecare cinci inci, plasate la 18 inci distanță. Mai multe tije de oțel răsucite, plasate adânc în beton, se ridicau din fiecare dintre cele patru colțuri ale fundației.
Fundația se întindea la cinci picioare deasupra suprafeței solului. Pe măsură ce se înălța, se îngusta treptat, astfel încât în partea de sus avea 28 de picioare pătrate. Pământul scos din gaura fundației a fost folosit pentru a ridica nivelul solului din jur până la nivelul fundației. Lucrările la fundație au fost finalizate la 8 august 1907.
1907 Roosevelt vorbește la punerea pietrei de temelie
Piatra de temelie a Monumentului Pelerinului a fost pusă în cadrul unei ceremonii masonice formale impunătoare la 20 august 1907. Președintele Roosevelt a fost invitat să participe la ceremonie de către senatorii din Massachusetts Henry Cabot Lodge și Winthrop Crane. Președintele a fost de acord să participe și să țină discursul principal.
Compania Van Amringe Granite Company din Boston a donat piatra de temelie, un bloc de granit din Carolina de Nord cântărind 4.800 de lire sterline. Acesta a fost suspendat de un derrick pregătit pentru ceremonia oficială.
Președintele Roosevelt a navigat în portul Provincetown în dimineața ceremoniei de la casa sa din Oyster Bay, Long Island, pe iahtul prezidențial, numit întâmplător Mayflower. Opt nave de luptă în două escadrile au format un culoar pentru ca iahtul să treacă prin el. Două ambarcațiuni torpiloare au însoțit Mayflower de la casa de vară a președintelui. O salvă de 21 de tunuri a fost dată de toate cele opt nave de luptă la sosirea iahtului președintelui. O relatare dintr-un ziar spunea că Mayflower a fost aproape pierdut din vedere în fumul de la tunuri.
Sosirea și primirea președintelui au fost descrise de un ziar: „Încet, gazdele au urcat până în vârful Town Hill, acea magnifică grămadă de nisip care se înalță deasupra celor mai înalte turle ale orașului pitoresc, unde urmează să fie ridicat monumentul și unde chiar vârfurile marii tribune au oferit un loc avantajos pentru prima vedere a Mayflower-ului în momentul în care aceasta a ajuns la vedere. Și acolo a fost. Era abia ora nouă când mica pată de fum negru de la orizont a anunțat venirea ei. Pollack Rip Shoals fusese trecută, iar nava galantă, purtând-o pe cea a cărei venire era așteptată cu atâta nerăbdare, se apropia cu repeziciune. A fost o priveliște glorioasă și una care nu va fi uitată niciodată de miile de oameni care se adunaseră pentru a asista la apropiere.”
Prezidentul Roosevelt a mers într-o trăsură prin oraș însoțit de guvernatorul Guild din Massachusetts și de președintele Sears de la Asociația Memorialul Pelerinilor din Cape Cod. Doamna Roosevelt, fiul președintelui, Quentin, și fiica sa, Ethel, au urmat într-o altă trăsură. Casele de pe traseu au fost decorate cu banderolă. Relatarea din ziar a continuat: „Pe măsură ce trăsurile au ajuns pe strada aglomerată, uralele care i-au întâmpinat pe șeful executivului și pe guvernatorul statului au fost aproape asurzitoare. Bărbații stăteau în picioare pe garduri, iar femeile și copiii, din orice punct de observație imaginabil, au preluat strigătul care răsuna: „Roosevelt, bine ai venit!”. Ura!””
O platformă și tribune au fost construite pe deal pentru a găzdui oamenii care doreau să vadă ceremonia. Au fost ținute discursuri de către toți demnitarii, urmate de o cină oferită la primărie de către cetățenii din Provincetown. Peste 500 de persoane au participat la cină, iar alții s-au înghesuit în balcoane pentru a auzi discursurile de după cină.
Până în primăvara anului 1908 planurile erau aproape gata și au fost trimise cereri de oferte. Când ofertele au fost deschise în martie 1908, cel mai mic ofertant pentru lucrare a fost firma Maguire & O’Heron, Milton, Massachusetts. Aceștia au oferit 73.865 de dolari pentru construirea Monumentului pe fundația deja pregătită. Acest preț nu includea ușile și ferestrele, conductele pentru apa de ploaie sau paratrăsnete.
Specificațiile pentru materialele care urmau să fie folosite la Monumentul Pelerinului erau foarte stricte. Granitul trebuia să provină din carierele lui John L. Goss, din Stonington, Maine. Pentru mortar și ciment se putea folosi doar apă proaspătă, iar turnul trebuia să fie finalizat până la 31 decembrie 1909 sau înainte, în caz contrar urma să fie plătită o amendă de cinci dolari pe zi pentru fiecare zi de întârziere.
18 iunie 1908 Începe construcția
Construcția Monumentului Pelerinului a început la 18 iunie 1908. Prima bucată de granit, cântărind 4.000 de lire sterline, a fost balansată la locul ei pe fundație fără nicio ceremonie oficială. Lucrările au continuat pe tot parcursul verii sub conducerea imediată a lui Fred George, reprezentând antreprenorul, și a lui Will A. Clark, în numele guvernului Statelor Unite.
Will Clark a făcut înregistrări zilnice ale lucrărilor de pe șantier și a întocmit rapoarte către colonelul Burr din Corpul de ingineri al armatei. Granitul a fost adus cu barca de la cariera din Stonington, Maine, și descărcat pe o plutitoare la chei. O macara a fost folosită pentru a plasa blocurile pe un vagon de cale ferată mic pentru a fi transportate pe șinele speciale așezate până la șantierul de construcție din vârful High Pole Hill. Fiecare piatră a fost tăiată la fața locului și a fost inscripționată și numerotată pentru a indica locul în care urma să fie amplasată. La cel de-al 17-lea nivel, muncitorii au început să amplaseze o serie de pietre comemorative prezentate de societăți ale descendenților Mayflower și de orașe care existau în perioada în care exista colonia Plymouth. Lucrările au continuat până la 26 noiembrie 1908, când au trebuit să fie oprite din cauza vremii nefavorabile. Lucrările au fost reluate din nou la 9 aprilie 1909 și au continuat pe tot parcursul verii.
La 21 august 1909, s-a anunțat că lucrările erau aproape finalizate și că ultima piatră fusese pregătită și era gata să fie pusă la locul ei. Un mic grup de spectatori curioși și interesați s-a adunat. Poate că cel mai mândru dintre cei adunați a fost căpitanul J. Henry Sears, care a muncit din greu pentru a se asigura că Monumentul a fost construit. Au fost prezenți și alți câțiva membri ai CCPMA. Patru persoane au tras piatra care cântărea aproximativ o tonă până în vârf, folosind frânghii și un scripete. Aceștia erau domnul W. A. Clarke, inspectorul guvernamental; domnul Richard J. Person, omul de la schelă care a condus ridicarea tuturor pietrelor; domnișoara Isabel George, în vârstă de 11 ani, și domnișoara Annie Cromar, în vârstă de 14 ani, fiica și nepoata lui Fred George, șeful de echipă al pietrei. Piatra s-a ridicat rapid până la locul său final de odihnă, în colțul de nord-est, chiar deasupra pietrei de colț.
Monumentul nu era încă complet, totuși, deoarece sistemul interior de trepte și rampe folosite pentru a merge până în vârf nu era la locul lui. Acest sistem de scări și rampe a fost modelat după cel folosit în campanila de la San Marco din Veneția, Italia. Înclinarea este autoportantă și este realizată din beton și oțel.
Rampe și scări
În timpul construirii Monumentului, o schelă grea din lemn din interiorul Monumentului a fost folosită ca suport pentru etajarea folosită pentru ridicarea pietrelor la locul lor. Când lucrările au fost finalizate, cadrul interior a rămas. Acesta a fost apoi folosit ca o etapizare pentru construcția înclinării spre interiorul turnului. Prin urmare, a fost necesar să se construiască o serie de rampe și trepte de sus în jos, dezmembrând etajarea interioară pe măsură ce lucrările avansau. Lucrările la interior au început în august, aproape imediat după ce a fost finalizat exteriorul, și au continuat pe tot parcursul iernii 1909-1910.
Monumentul a fost încălzit cu aburi de la motoarele folosite la lucrări. Treptele și rampele din interior au fost finalizate la 29 martie 1910. Instalarea balustradelor de bronz în arcade, a obloanelor grele de lemn de la ferestre și a ușilor de stejar de la intrări era tot ce mai era de făcut acum. Aceste detalii au fost finalizate până în iunie 1910. Tăblița de bronz de deasupra intrării din față a fost așezată în jurul datei de 1 august. Totul era acum pregătit pentru inaugurarea Monumentului Pelerinului la 5 august 1910.
La încheierea lucrărilor a existat o mare ușurare că nici un muncitor nu a fost rănit sau și-a pierdut viața în timpul construcției. Cu toate acestea, a existat un deces legat de construirea Monumentului Pelerinului, cel al unei doamne în vârstă din Provincetown, Rosilla Bangs.
Într-un accident ciudat, un fulger a lovit unul dintre vagoanele speciale folosite pentru a transporta granitul pe High Pole Hill. Vagonul s-a desprins din sistemul de prindere și s-a rostogolit rapid în josul dealului spre o barieră de lemn plasată la baza dealului în așteptarea unui accident ca acesta. Mașina se deplasa cu o viteză atât de mare încât s-a izbit de barieră și a traversat strada, unde doamna Rosilla Bangs, în vârstă de 85 de ani, stătea pe trotuar, paralizată de frică. Din nefericire, ea se afla direct în calea vagonului care mergea cu viteză și a fost ucisă pe loc.
După ce Monumentul a fost finalizat, s-a decis ca inaugurarea să aibă loc pe 5 august, ziua în care Pelerinii au pornit spre America. Eben Draper, guvernatorul statului Massachusetts; William H. Taft, președintele Statelor Unite; și Charles Eliot, președintele Universității Harvard, toți au fost de acord să participe și să țină discursuri. S-au făcut pregătiri elaborate pentru ceremonie. Au fost construite tribune în jurul bazei Monumentului, capabile să găzduiască peste 3.000 de persoane. Cu o zi înainte de ceremonie, flota atlantică a Marinei Statelor Unite a navigat în port.
The Boston Globe a făcut o amplă acoperire a evenimentului. Sub titlul „Zi aglomerată pentru bătrânul Provincetown”, ei au descris sosirea mulțimii: „Mulțimea din tren nu mai înainte de a se împrăștia prin oraș, luând la prețuri avansate majoritatea camerelor de dormit disponibile, când a sosit vaporul cu aburi de la Boston, încărcat până la gărzi cu oameni. Oficial urma să aibă 837 de persoane la bord.
„Vasul cu aburi a adus o formație de excepție din Salem. O trăsură de tally-ho, cu panouri de oglinzi, importată din Taunton, era la dispoziția lor pentru a-i întâmpina. Oamenii din trupă s-au urcat în trăsură, caii au fost biciuiți și ansamblul a făcut o mare lovitură în timp ce urca pe cheiul lung spre oraș. Pe vapor au venit, de asemenea, aproximativ 100 de fachiri. Acești adepți ai norocului din tabără reprezentau toate meseriile cunoscute ale guvernului, de la negustorul de limonadă până la omul cu roata norocului și artistul furtiv, dar plin de speranță, al jocurilor de noroc. Au urcat pe chei într-un trot de câine, hotărâți să își asigure cele mai bune locuri posibile pe care să facă afaceri, iar în 10 minute de la sosirea lor, micile lor chioșcuri și standuri se ridicau în fiecare mică curte din față care putea fi închiriată.”
August 5, 1910 Taft conduce inaugurarea
Nici o pierdere de timp nu a fost pierdută în transportarea președintelui Taft la High Pole Hill. Dedicația oficială a început cu o rugăciune. Cvartetul Harvard din Boston a cântat un imn special scris pentru această ocazie. Președintele Sears, de la CCPMA, a ținut discursul de deschidere, a urat bun venit și a făcut prezentările. Charles Eliot, președintele Universității Harvard, a luat cuvântul în continuare.
După un interludiu muzical al formației Salem Cadet Band, discursurile au continuat. Căpitanul Sears l-a prezentat pe Henry Cabot Lodge, senator al Statelor Unite pentru Massachusetts, care a transferat în mod oficial custodia Monumentului de la comisia guvernamentală, care a condus construcția acestuia, către CCPMA.
Guvernul și-a păstrat dreptul de a folosi Monumentul pe timp de război. În timpul Primului Război Mondial a fost folosit ca turn de observație, iar mai târziu, în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, s-a zvonit că turnul a fost folosit ca zonă de testare pentru experimente secrete de comunicații. Cu toate acestea, guvernul nu a renunțat la controlul deplin asupra turnului până în 1959.
Discursul senatorului Lodge a fost urmat de un poem binecunoscut în epocă, The Landing of the Pilgrims, scris de doamna Felicia Dorothea Hemans și cântat de Harvard Quartet.
Următorul care a luat cuvântul a fost onorabilul James T. McCleary, membru al Congresului din Minnesota, care și-a început discursul în hohote de râs, spunând: „Ce a mai rămas?”
Guvernatorul Eben Draper din Massachusetts l-a precedat pe președintele William H. Taft. La finalul discursului președintelui, domnișoara Barbara Hoyt, o tânără care era nepoata căpitanului Sears și o descendentă a lui Elder Brewster, a dat la o parte steagul care acoperea tăblița de bronz de deasupra ușii. Inscripția de pe placă spune:
La 21 noiembrie 1620, The Mayflower, care transporta 102 pasageri, bărbați, femei și copii, a aruncat ancora în acest port la 67 de zile de la Plymouth, Anglia.
În aceeași zi, cei 41 de bărbați adulți din companie au făcut un legământ solemn și s-au unit împreună „într-un corp politic civil”.”
Corpul politic a înființat și a menținut pe marginea sumbră și aridă a unui vast ținut sălbatic un stat fără rege sau nobil, o biserică fără episcop sau preot, o comunitate democratică ai cărei membri erau „legați direct de toată grija pentru binele fiecăruia și pentru întregul de către fiecare.”
Cu un devotament îndelung răbdător și o hotărâre sobră, ei au ilustrat pentru prima dată în istorie principiile libertății civile și religioase și practicile unei democrații autentice.
De aceea, amintirea lor va fi perpetuă în vasta republică care a moștenit idealurile lor.
Domnul Henry Baker, un membru al Consiliului de Administrație din Hyannis, a ținut discursul de încheiere. O selecție muzicală a formației Salem Cadet Band a încheiat ceremonia oficială.
Dedicarea a fost urmată de o cină la Primăria Provincetown la care au participat aproximativ 500 de persoane. Sala a fost decorată în verde pal și alb și culorile naționale. O orchestră de 17 piese de pe cuirasatul Connecticut a asigurat distracția. Cincizeci de fete tinere din Provincetown, îmbrăcate toate în alb, au servit ca chelnerițe. Meniul a inclus tocană de homar, somon cu mazăre, friptură rece de vită cu salată, friptură de curcan, salată de cartofi, limbă și șuncă, urmată de budincă înghețată, înghețată, șerbeturi, prăjituri și fructe la desert.
The Boston Globe a relatat: „După cină, strada s-a liniștit, căci ploaia, care a venit ușor la început, a crescut până la o ploaie în toată regula, împingându-i pe oameni să se acopere și răspândind melancolie printre fachiri, care s-au înghesuit în uși, acoperindu-și bijuteriile prețioase cu pânze de ulei și acceptând situația cu o răbdare împietrită. Electricienii care lucrau la înșirarea frânghiilor de becuri electrice de la galeria crenelată a marelui turn până la sol au fost foarte deranjați de ploaie și vânt, dar au rămas la posturile lor și și-au finalizat sarcina înainte de căderea nopții, când luminile au fost aprinse.”
Festivitățile s-au încheiat cu un bal în Primărie, iar sărbătoarea a continuat până târziu în noapte.