Mercedes-Benz Clasa G

W463

Overview

Producție

1990-2018

Caroserie și șasiu

Stil de caroserie

3-door SWB
2-door SWB cabriolet
5-door LWB station wagon

Layout

Motor față, tracțiune integrală

Platforma

Mercedes-Benz W463

Relații

KSU Gazal-1

Motorizare

Motor

2.0L M 102.965 E 20 KAT I4
2.3L M 102.989 E 23 KAT I4
3.0L M 103.987 E 30 KAT I6
3.2L M 104.996 E 32 I6
3.2L M 112.945 E 32 V6
3.6L M 104.992 E 36 I6
4.0L M 176 DE 40 AL twin-turbo V8
5.0L M 117.965 E 50 V8
5.0L M 113.965 E 50 V8
5.4L M 113 E 55 V8
5.4L M 113 E 55 V8
5.4L M 113 E 55 ML supraalimentat V8
5.5L M 273 KE 55 V8
5.5L M 157 DE 55 V8 twin-turbo
6.0L M 117.965 E 50 alătuit la 6.0 litri V8
6.0L M 279 E 60 AL twin-turbo V12
6.3L M 137 E 63 V12
2.5L OM 602.931 D 25 I5 Diesel
2.7L OM 612.965 DE 27 LA turbo I5 Diesel
3.0L OM 603.931 D 30 I6 Diesel
3.0L OM 606.964 D 30 LA turbo I6 Diesel
3.0L OM 642 DE 30 LA V6 turbo Diesel
3.5L OM 603.972 D 35 A turbo I6 Diesel
4.0 OM 628.962 DE 40 LA biturbo V8 Diesel

Transmisie

Dimensiuni

Ampatament

2,400 mm (94.5 in) (2 uși)
2.850 mm (112,2 in) (4 uși)

Lungime

Până în 2003: 4.661 mm (183,5 in)
2004-09: 4.714 mm (185,6 in) (LWB)
2010-18: 4.686 mm (184,5 in)

Lățime

Până în 2003: 1.760 mm (69.3 in)
2004-09: 1,811 mm (71.3 in)
2004-09 AMG: 1,864 mm (73.4 in)
2010-18: 1,824 mm (71.8 in)
2010-18 AMG: 1,857 mm (73.1 in)

Înălțime

Până în 2003: 1.836 mm (72,3 in)
2004-09: 1.976 mm (77,8 in)
2010-18: 1.930 mm (76.0 in)

Greutate în gol

2.580 kg (5.690 lb) (G 55 AMG)

Pentru 1990, W460 a fost revizuit extensiv și i s-a atribuit un nou număr de șasiu, W463. W463 a făcut ca G-Class să treacă de la scopul spartan și utilitar la cel de model de lux, la egalitate cu Mercedes-Benz S-Class și cu luxosul Range Rover. Astfel, pentru W463 nu au fost oferite furgonete cu trei uși, cu ampatament scurt și lung, precum și uși de hambar în spate: aceste caracteristici sunt exclusive pentru W461. W461 a continuat în producție ca vehicule militare și utilitare pentru agențiile guvernamentale și organizațiile neguvernamentale.

Exteriorul a fost revizuit în sensul de a netezi partea frontală. Aripile/aripile față sunt aplatizate pe verticală în partea din față, sub faruri. Aripile aripilor și partea frontală (grila de răcire și ancadramentele farurilor) sunt vopsite în culoarea caroseriei. Farurile au rame pătrate și ușor încastrate. Grila de răcire este mai îngustă pentru a oferi spațiu pentru plăcuța de înmatriculare din față fixată în partea superioară a barei de protecție. Barele de protecție față au formă și sunt prevăzute cu lămpi de ceață integrate, în timp ce barele de protecție spate au integrată o lampă de ceață roșie și o lampă de marșarier albă. Rezervorul de combustibil este acum acoperit de un panou. Bordurile de rulare laterale au devenit o dotare standard. Oglinzile retrovizoare exterioare au o carcasă nouă care pivotează pe ancorele fixate pe ușile din față. În spate au fost montate noi lămpi spate revizuite, fără lămpi de marșarier albe.

Interiorul a fost actualizat semnificativ cu finisaje din lemn și tapițerie din piele pentru prima dată. Consola centrală este netezită și mai bine integrată cu tabloul de bord. Partea inferioară a planșei de bord este acoperită cu tampoane de cauciuc pentru o mai bună protecție a genunchilor în caz de coliziune frontală. Comutatoarele pentru blocarea diferențialului electric sunt plasate proeminent în mijlocul planșei de bord, alături de alte comutatoare electrice. Instrumentarul de bord are o carcasă mai lină și mai curbată, care se întâlnește fluid cu planșa de bord. Indicatoarele sunt integrate într-un singur panou, mai degrabă decât câteva indicatoare separate atașate la panoul de instrumente. Panoul de control al climatizării a fost revizuit pentru a include cadranele de temperatură și de viteză a ventilatorului. Panourile ușilor sunt complet împodobite cu panouri din piele cu volane și căptușeli moi. Scaunele sunt mai pufoase și au mai multe perne definite împreună cu suport lombar.

Noile dotări au inclus ABS și tracțiune integrală pe patru roți cu diferențiale cu blocare electrică. Motoarele au fost preluate de la W460/W461, inclusiv 200 GE, 230 GE și 300 GE pentru motoarele pe benzină, împreună cu 250 GD și 300 GD pentru motoarele diesel. În 1994, Geländewagen a fost redenumit G-Class atunci când denumirile modelelor au fost revizuite pentru a reflecta noul nume corporativ.

Când Mercedes-Benz nu a luat în considerare vânzarea Clasei G în Statele Unite pentru o lungă perioadă de timp, un mic importator înregistrat cu sediul în New Mexico, Europa International, Inc. a început procesul costisitor de certificare și modificare a Clasei G pentru piața americană și a început să le vândă în 1993. Când noul G 500 a fost introdus în 1998, Europa International a solicitat și a primit statutul de „producător de volume mici”, ceea ce i-a permis companiei să fie importator și distribuitor exclusiv al G 500 în Statele Unite. Succesul vânzărilor lui G 500 a fost atribuit marketingului inteligent al Europa International către clientela de lux high-end și a condus Mercedes-Benz la decizia de a achiziționa drepturile de distribuție și de a include Clasa G în gamele sale oficiale de modele din SUA.

Prima generație W463 a avut cea mai largă gamă de motoare montate vreodată pe vehiculele Mercedes-Benz pe parcursul celor 28 de ani de existență a modelului: de la patru la doisprezece cilindri; și de la aspirație naturală la supraalimentare, turbo și biturbo. Spre sfârșitul perioadei de funcționare a modelului de primă generație, W463 a avut cel mai mare număr de opțiuni de culori de vopsea, 22, inclusiv culorile strălucitoare și intense ca parte a ediției Crazy Color Edition.

ModeleEdit

W463 a avut cel mai mare număr de variații și derivări ale caroseriei dintre toate modelele Mercedes-Benz postbelice:

• two-door cabriolet
• three-door station wagon with short wheelbase
• thour-door pickup truck with six wheels (Mercedes-AMG G 63 6×6)
• cabriolet cu patru uși cu ampatament prelungit (Mercedes-Maybach G 650 Landaulet)
• fiecare break cu cinci uși cu ampatament lung
• cinci-break cu cinci uși, cu ampatament mărit (construit la comandă de AMG)
• Rezervă cu cinci uși, cu ampatament lung și cale de rulare lărgită (Mercedes-Benz G 500 4×4²)

Modele speciale și ediții specialeEdit

500 GE (1993-1994)Edit

Un model semnificativ a fost 500 GE cu primul motor V8 din istorie pentru Clasa G. A fost produs într-un număr limitat între 1993 și 1994 și doar în versiunea break cu ampatament lung cu 5 uși. Motorul V8 a fost reintrodus abia în 1998, când G 500 a intrat într-o producție regulată.

Grand Edition (2006)Edit

Cele 500 de unități G 500 și G 55 AMG Grand Edition au fost construite și expediate în Statele Unite când Mercedes-Benz a decis să pună capăt vânzărilor Clasei G în Statele Unite pentru anul 2006, înainte de a-și retrage decizia. Exteriorul avea un finisaj exclusiv de vopsea metalizată Allanite Grey Magno și benzi de finisare din aluminiu periat cu inscripția „Grand Edition”. Interiorul avea ornamente din lemn de mătase mată pe planșa de bord și consola centrală, tapițerie din piele exclusivă designo și praguri de ușă cu inscripția iluminată „Grand Edition”.

G 500 Guard (2009-2018)Edit

Este o versiune blindată a break-ului cu cinci uși G 500 cu ampatament lung, cu nivel de rezistență la gloanțe FB6 sau FB7.

G-Class LIMITED.30 (2009)Edit

Modelul LIMITED.30 este o ediție specială, care sărbătorește aniversarea a 30 de ani de Geländerwagen (1979-2009). Această ediție include vopsea designo negru platinat, jante din aliaj ușor cu design special și inscripția EDITION30 pe aripi. Interiorul are piele designo în culoarea „chablis” și ornamente designo din lemn de plop antracit.

G 55 AMG KOMPRESSOR „Edition 79” (2009)Edit

Ca și ediția specială LIMITED.30, „Edition 79” este exclusivă pentru piața din Orientul Mijlociu, sărbătorind lansarea vânzărilor în 1979. Această ediție include vopsea de culoare gri alanit designo magno, o bară de protecție în partea din față, dungi laterale din fibră de carbon, jante AMG de 19 inch cu finisaj de titan, grile de protecție cromate pentru indicatoarele de direcție din față, tapițerie din piele designo de culoare negru/nisip, ornamente din fibră de carbon pentru tabloul de bord și consola centrală, logo Edition „1 din 79” plasat în fața selectorului de viteze. Vehiculul a fost prezentat în 2009 la Dubai International Motor Show.

BA3 Final Edition și Edition Selection (2011)Edit

Ba3 Final Edition a fost lansat în 2011 pentru a marca ultima serie de producție a breakului cu ampatament scurt cu trei uși. Singura variantă de model a fost G 350 CDI BlueTEC. Această ediție specială de adio se distinge prin arcuri de roți evazate AMG în culoarea caroseriei, cu jante din aliaj ușor cu 5 spițe duble, dungi optice din carbon, grila radiatorului AMG, jante din aliaj de 18 inch și ornamente cromate suplimentare la interior și exterior, interior din piele neagră compensată de furniruri din scoarță de nuc și iluminare ambientală.

În același timp, Mercedes-Benz a oferit modelul special „Edition Select” pentru modelul cu cinci uși, G 500. Edition Selection aplică același tratament de ediție specială pentru G 500/G 550, chiar dacă modelul break cu cinci uși și ampatament lung avea să continue pentru încă câțiva ani.

G 55 AMG long „mastermind” Limited (2012)Edit

Ca o colaborare de conștientizare a mărcii pentru Săptămâna Modei, Mercedes-Benz Japonia și mastermind JAPAN au construit cinci unități pentru piața japoneză. La exterior, ornamentele cromate și jantele au fost realizate în vopsea neagră, iar pe panourile laterale din spate au fost aplicate două autocolante. Insignele mastermind JAPAN cu craniu și os au fost aplicate pe tetiere și pe capacul roții de rezervă. Interiorul a fost realizat în tapițerie din piele neagră, cu căptușeala acoperișului realizată în Alcantara gri deschis.

G 550 Night Edition (2013-2015)Edit

Exclusiv pentru piața japoneză, au fost produse 100 de unități ale modelului G 550 Night Edition cu vopsea neagră, emblemă AMG pe aripile/aripile față și jante din aluminiu cu cinci spițe duble finisate în culoarea gri titan. Au fost oferite două variante de culori pentru interior: alb porțelan (60 de unități) și roșu clasic (40 de unități). Planșa de bord și consola centrală au fost tapițate cu lemn designo piano lac negru. Căptușeala acoperișului era din Alcantara de culoare antracit. Prețul de vânzare a fost de ¥13.900.000 JPY

G-Class Cabriolet „Final Edition 200” (2013-2014)Edit

Pentru a comemora sfârșitul producției cabrioletului cu două uși, Mercedes-Benz a introdus „Final Edition 200”, G 500 fiind singura variantă a modelului. Toate cele 200 de unități au fost epuizate înainte de premiera sa la Salonul Auto de la Frankfurt din 2013. La exterior, capota și capacul tonneau sunt de culoare bej; grila radiatorului este cromată; jantele din aliaj ușor cu 5 spițe sunt de culoare gri titan; și emblema „Final Edition 200” pe montantul B. Interiorul a primit scaune și panouri de ușă din piele designo de culoare ecru cu ornamente negre, tapițerie din lemn de plop maro deschis satinat și volan AMG performance.

G 500 4×4²Edit

Continuând cu formula G 63 AMG 6×6, Mercedes-Benz a introdus G 500 4×4², folosind caroseria de break cu 5 uși cu ampatament lung pe șasiul scurtat de la G 63 AMG 6×6. G500 4×4², împreună cu G 500/G 550, a primit un nou V8 biturbo de 4,0 litri (M176), care producea 310 kW (416 CP). Exteriorul este același cu Mercedes-AMG G 63 și G 65, în ciuda faptului că G 500 4×4² nu este o ediție Mercedes-AMG.

Mercedes-Maybach G 650 Landaulet (2017)Edit

După succesul lui G 63 AMG 6×6 și G 500 4×4², Mercedes-Benz a prezentat primul SUV sub numele de sub-brand Mercedes-Maybach la Salonul Auto de la Geneva din martie 2017. G 650 Landaulet a utilizat șasiul extins cu punți portal și sistemul de suspensie supraînălțată de la G 500 4×4². Partea din spate a lui G 650 Landaulet a fost construită pornind de la partea din spate a cabrioletului W463 cu acoperiș rabatabil din material textil care acoperă jumătatea din spate a caroseriei în spatele montantului B. Ușile pasagerilor din spate, fără decupaj pentru deschiderea roților, provin de la G 55 cu ampatament extins (2001). Partea frontală provine de la Mercedes-AMG G 65 cu mai multe ornamente cromate. Jantele din aliaj ușor și tăbliile laterale extensibile sunt cromate. Grupul motopropulsor este de la G 65 cu V12 biturbo de 463 kW (621 CP).

Interiorul este suplimentat în luxul suprem, așa cum se găsește la Mercedes-Maybach GLS-Class și S-Class. La fel ca la originalul Maybach 62 Landaulet, un perete despărțitor este instalat în spatele șoferului și pasagerului din față. Scaunele din al doilea rând sunt mutate mai în spate față de ușile pasagerilor din spate și sunt aceleași scaune din spate de la Mercedes-Maybach S-Class. Un al doilea set de panouri de control și o consolă centrală sunt instalate în spatele peretelui despărțitor, spre spate. Tabloul de bord de deasupra celui de-al doilea set este un set de două tablouri de bord pentru pasagerii din față cu torpedou și deține două monitoare LED mari.

Prețul de vânzare a fost de 749.700 de euro, iar producția a fost limitată la 99 de unități.

Modele AMGEdit

500 GE 6.0 AMG (1993-1995)Edit

Pentru prima dată, o versiune AMG a Clasei G a fost oferită în 1993 cu 500 GE 6.0 AMG. Motorul M 117.965 E 50 a fost găurit de la 5,0 la 6,0 litri, cu o putere de 243 kW (326 CP) și 525 N⋅m (387 lb⋅ft). Puterea crescută nu a făcut ca 500 GE 6.0 AMG să fie mult mai rapid, cu 10,9 secunde pentru 0-100 km/h. Doar treisprezece unități au fost construite în versiunea Long Wheel Base , Doar o singură unitate în versiunea Short Wheel Base .

G 36 AMG (1994-1997)Edit

După ce AMG a intrat în cooperare cu Mercedes-Benz în 1993, G 36 AMG a fost introdus și echipat cu M104.992, același motor regăsit în C 36 AMG și E 36 AMG.

G 63 AMG V12 (2002)Edit

G 63 AMG V12 a fost o producție foarte limitată, cu doar cinci unități construite în 2002. A fost primul G-Class cu un motor V12 înainte ca Mercedes-AMG să introducă oficial G 65 AMG, mai puternic. Motorul a produs 326 kW (437 CP) și a propulsat G 63 AMG până la 100 km/h în 6,5 secunde.

G 55 AMG (2002-2003) și G 55 AMG Kompressor (2004-2012)Edit

Contând cu succesul de vânzări al lui G 500 în Statele Unite și cu absorbția AMG de către DaimlerChrysler AG, Mercedes-Benz a început să extindă versiunile AMG la mai multe modele, inclusiv la G-Class. Pentru a coincide cu lansarea oficială a Clasei G în Statele Unite, Mercedes-Benz a introdus G 55 AMG împreună cu G 500 în 2001 pentru anul model 2002. Din punct de vedere vizual, G 55 AMG nu se deosebea de G 500 decât prin țevile de eșapament laterale, anvelopele mai late, jantele AMG cu cinci spițe, vârful cromat în partea inferioară a barei de protecție față și inscripția AMG în spate. G 55 AMG a devenit preferatul celebrităților și al oamenilor bogați.

Pentru anul model 2005, AMG a revizuit G 55 AMG prin adăugarea supraalimentării la motorul V8 de 5,4 litri, crescând puterea la 350 kW (469 CP). Pentru a diferenția vizual G 55 AMG KOMPRESSOR de G 500, AMG a schimbat grila radiatorului cu trei aripioare groase, a adăugat inscripția KOMPRESSOR în relief metalic sub emblema V8 pe aripile/aripile față și a introdus noi jante din aliaj ușor în gri titan și trei noi culori de vopsea metalizată (Calcite White, Periclase Green și Teallite Blue). Accelerația 0-100 km/h este redusă de la 7,4 la 5,6 secunde. Cu toate acestea, viteza maximă a rămas la 210 km/h. Motorul a fost îmbunătățit din nou pentru 2006 la 368 kW (493 CP), apoi din nou la 373 kW (500 CP) pentru 2008.

G 63 AMG (2012-2018)Edit

Ceasul supraalimentat 5.V8 de 4 litri a fost înlocuit cu noul V8 biturbo de 5,5 litri în 2012 pentru un consum mai bun de combustibil și emisii mai reduse. AMG a mai operat câteva modificări la exterior pentru a-i conferi lui G 63 AMG un aspect mai „bătăios”: o singură aripioară orizontală cu două margini cromate în mijlocul grilei radiatorului cu ornament mai proeminent de stea în trei puncte în mijloc; un nou design al jantelor din aliaj ușor; trei prize de aer mărite pe ambele părți și în mijlocul barei de protecție față; dungi verticale cromate acoperă protecțiile mici ale barei de protecție; oglinzile retrovizoare exterioare sunt aceleași ca la Clasa GL și Clasa ML. Îmbunătățirea mecanică a constat în sistemul de evacuare sport AMG cu inserții cromate lucioase, frâne de înaltă performanță AMG mai mari cu etriere fixe cu șase pistoane pentru frânele față de la ML 63 AMG și suspensie și setări revizuite ale amortizoarelor pentru caracteristici de manevrabilitate mai dinamice. Noul selector de viteze E-SELECT de la Mercedes-Benz SLS a înlocuit selectorul de viteze standard.

Pentru 2015, numele a fost schimbat în Mercedes-AMG G 63.

G 65 AMG (2012-2018)Edit

Concept CarsEdit

Mercedes-Benz G-Wagon Vehicul de patrulare blindat ușor 6.X CONCEPT (2010)Edit

Este un vehicul blindat de patrulare dezvoltat împreună cu EADS, bazat pe LAPV 5.4. Acesta a inclus un motor diesel, o capacitate de încărcare de 1,3 tone, caroserie monococă din oțel complet, ampatament compact de 2.850 mm (112,2 in), placă de blindaj modulară și placă deflectoare de mine sub podea, amortizoare pneumatice elicoidale față și spate cu ridicare variabilă reglabilă, cu o gardă la sol maximă de 450 mm (17,7 in) și sistem de frânare hidraulic cu patru frâne cu discuri ventilate. EADS a furnizat tehnologia de comunicații: sistem de înregistrare a datelor vehiculului, sistem integrat de comunicații pentru benzile UHF sau VHF, sistem mobil integrat de comandă, control și informare și sistem de bruiaj. Vehiculul a fost prezentat la EUROSATORY 2010.

Ener-G-Force (2012)Edit

Ener-G-Force a fost un vehicul concept ca răspuns la Los Angeles Design Challenge 2012 pentru viitoarea mașină de poliție. Vehiculul a fost prezentat la Salonul Auto de la Los Angeles din 2012. Vehiculul concept a fost alimentat cu hidrogen, celulele de combustibil generând electricitatea pentru motoarele electrice din interiorul butucilor roților. Raftul de pe acoperiș conținea rezervoarele de apă cu convertor de hidrogen, iar caroseria includea sera cu trei panouri, jante de 20 de inci, fuste laterale care iluminează starea de încărcare și funcționare a pachetelor de energie.

MarketingEdit

W463 a fost poziționat ca un vehicul de lux pentru pasageri, în ideea de a concura cu Range Rover. După ce Mercedes-Benz a lansat G-Class în Statele Unite cu G 500 și G 55 AMG, G-Class a devenit foarte popular printre celebrități, vedete de film și oameni bogați. De atunci, G-Class a apărut în numeroase filme, seriale de televiziune și videoclipuri muzicale.

În cadrul încercării Mercedes-Benz de a demonstra capacitatea off-road a SUV-ului G-Class, șapte vehicule G-Class au făcut o călătorie de la Halls Creek, în Australia de Vest, până la Wiluna. Cu toate acestea, amortizoarele de la șase dintre vehicule (5 modele civile G 350 și 1 model militar) s-au rupt în timpul călătoriei în ondulațiile de pe Canning Stock Route în ziua 7. Mercedes-Benz Australia a aranjat ulterior ca amortizoarele de înlocuire să aterizeze în Perth, înainte de a fi transferate într-un avion ușor destinat unei așezări aborigene izolate din apropierea Well 33, la aproximativ 1000 km de Wiluna. Piesele urmau să fie livrate cu singurul vehicul supraviețuitor, un G-Professional.

Sfârșitul dezastrului producției și decizii revizuiteEdit

Mercedes-Benz a anunțat că 2005 va fi ultimul an în care Clasa G va fi vândut în Statele Unite, citând noul GL-Class ca succesor al Clasei G. Cele 500 de unități de G 500 și G 55 AMG Grand Edition au fost construite și expediate în Statele Unite. Cu toate acestea, comanda neașteptată plasată de Corpul pușcașilor marini al SUA pentru 157 de vehicule de atac rapid interimar (IFAV) bazate pe Clasa G, care să înlocuiască vehiculele sale învechite, lente și greoaie de patrulare în deșert. Acest lucru a determinat Mercedes-Benz să revină asupra deciziei sale și să continue să ofere Clasa G în Statele Unite.

Acest Grand Edition a dus, de asemenea, la zvonurile privind încetarea producției pentru W463 în 2006. Câțiva factori au contribuit la aceste zvonuri: dificultățile din ce în ce mai mari în respectarea noilor reglementări mai stricte privind siguranța și emisiile, în special a noilor reglementări UE privind protecția pietonilor; Mercedes-Benz introdusese noua Clasa GL ca un succesor preconizat; și contractele militare îndeplinite. O revoltă în rândul entuziaștilor care admirau Clasa G pentru potențialul său off-road extraordinar, împreună cu reputația și prestigiul său, a arătat că încă exista o piață pentru un astfel de vehicul. La 11 noiembrie 2005, Dr. Dieter Zetsche, membru al consiliului de administrație al DaimlerChrysler și șef al Mercedes Car Group, a anunțat că producția Clasei G va continua. La Salonul Auto de la Paris din septembrie 2006, Mercedes-Benz a reiterat faptul că G-Class va continua să fie fabricat până în 2015, datorită cererii puternice la nivel mondial, atât din partea cumpărătorilor civili, cât și a celor militari. Daimler AG a prelungit contractul de fabricație cu Magna Steyr pentru a continua să producă W463 până în 2017.

La sfârșitul anului 2017 a fost anunțat sfârșitul producției primei generații W463, urmând ca succesorul puternic reproiectat și actualizat să fie introdus în 2018 pentru anul model 2019.

Actualizări (1990-2018)Edit

Actualizare 1994Edit

Actualizarea a fost minoră, cu o denumire a modelului revizuită pentru a reflecta noul sistem de nomenclatură și cu un motor pe benzină cu șase cilindri în linie mărit pentru G 320, înlocuind G 300. S-au renunțat la modelele 200 GE/G 200 și 230 GE/G 230 destinate exclusiv Italiei, marcând sfârșitul epocii pentru Clasa G cu motorul cu patru cilindri în linie. După ce 200 GE/G 200, 230 GE/G 230 și 300 GE/G 300 au fost abandonate în 1994, transmisia manuală a fost eliminată definitiv de pe W463. Volanul a primit airbag-ul din partea șoferului.

Actualizare 1997Edit

W463 a primit actualizarea mecanică în 1997. Actualizarea a inclus noul mecanism de pliere asistată electric pentru decapotabila sa. Gama de motoare a fost revizuită, motoarele cu șase cilindri trecând de la cele în linie la cele în V, atât pentru versiunile pe benzină, cât și pentru cele diesel. G 500 a fost reintrodus cu un nou motor V8 pe benzină. În 2002, Mercedes-Benz a lansat oficial Clasa G în Statele Unite pentru prima dată de la înființarea sa în 1979 cu G 500 și G 55 AMG. W463 a primit airbagurile duble pentru șofer și pasagerul din față.

2002 updateEdit

Oglinzile retrovizoare exterioare au fost revizuite cu repetitoarele de semnalizare laterală integrate și controlul oglinzilor asistate electric, eliminând indicatoarele de semnalizare separate atașate la caroserie. Indicatoarele de direcție față și spate au primit lentile transparente. Farurile nou-revizuite, atât pentru piața americană, cât și pentru cea internațională, au avut lentilele din sticlă transparentă. Interiorul a fost actualizat cu mai mult confort și comutatoare de control mai bune.

2005 updateEdit

Mercedes-Benz a anunțat noul model G 55 AMG Kompressor cu un motor V8 supraalimentat mai puternic, înlocuind motorul V8 aspirat natural. G 500 a fost redenumit G 550 pentru SUA și anumite piețe.

Actualizare 2006Edit

Actualizarea minoră a revizuit gama de motoare cu un nou motor diesel V6 de 3,2 litri în G 320 CDI, înlocuind atât G 270 CDI, cât și G 400 CDI. G 500 și G 55 AMG Kompressor au continuat neschimbate. G 320 cu motor pe benzină a fost abandonat, marcând suspendarea motorului pe benzină cu șase cilindri până în 2018. G 55 AMG Kompressor a rămas ca break cu cinci uși, în timp ce G 320 CDI și G 500 au fost oferite în trei versiuni de caroserie: cabriolet cu două uși și break cu ampatament scurt cu trei uși și lung cu cinci uși.

Actualizare 2007Edit

Mercedes-Benz a prezentat modelul 2007, puternic revizuit, la Salonul Auto de la Paris din septembrie 2006, punând mai mult accent pe interiorul actualizat, gama de motoare și noile echipamente de siguranță.

Pentru 2007, Clasa G a primit în premieră faruri cu descărcare de înaltă intensitate, cameră de mers înapoi și sistem de monitorizare a presiunii în anvelope (ultimele două sunt echipamente de siguranță obligatorii la nivel federal pentru Statele Unite). G 500 poate fi echipat cu țevile de eșapament laterale sportive de la G 55 AMG pentru un cost suplimentar. Puterea pentru G 55 AMG a fost mărită de la 350 kW (469 CP) la 368 kW (493 CP).

Interiorul a primit noul instrumentar de bord cu patru indicatoare rotunde cromate de la Clasa C și noul volan multifuncțional cu patru spițe, cu opțiuni de acoperire integrală din piele sau combinație de acoperire din piele și lemn. Consola centrală a fost actualizată cu noi comutatoare de control pentru funcțiile vehiculului și panoul de control al climatizării, împreună cu noul sistem de infotainment și navigație COMAND APS. Împreună cu camera de mers înapoi, COMAND APS afișează vederea din spate și o reprezentare grafică a distanței și a lățimii, ajutându-i pe șoferi în timpul mersului înapoi. Noua culoare de tapițerie ARTICO, cognac, a fost adăugată la opțiunile de culoare neagră și gri pentru interior.

Actualizare 2008Edit

Actualizarea din 2008 a inclus noua grilă a radiatorului cu trei aripioare orizontale mai groase, înlocuind cele șapte aripioare anterioare, mai subțiri. Sistemul de infotainment și navigație COMAND APS a fost revizuit cu multe funcționalități noi sau extinse, cum ar fi sistemul de control vocal LINGUATRONIC, sistemul stereo cu 12 difuzoare Harman Kardon Logic 7 surround sound, tuner TV, meniu special off-road pentru modelul G 320 CDI și G 500. Au fost oferite scaunele din față cu sistem de încălzire și climatizare.

G 500/G 550 a fost actualizat cu noul motor V8 pe benzină de 5,5 litri cu 285 kW (382 CP), înlocuind versiunea de 5,0 litri cu 218 kW (292 CP). Noul motor a îmbunătățit accelerația pentru G 500/G 550.

2009 updateEdit

Pentru cea de-a 30-a aniversare a producției, Mercedes-Benz a oferit două ediții aniversare speciale. Una a fost G 500/G 550 cu un interior mai opulent și tapițerie din piele designo exclusivistă, împreună cu autocolante speciale. O alta a fost un nou model utilitar, G 280 CDI Edition 30 PUR, format din șasiul W461 cu motor turbodiesel V6 de 3,0 litri (OM 642 DE LA red.) și sistemul de tracțiune integrală W463.

Actualizare 2012Edit

După ultima actualizare majoră din 2007, interiorul a primit panoul de instrumente complet redesenat și consola centrală adaptată de la ML-Class. Ecranul tactil COMAND APS și panoul de comandă au fost mutate spre partea superioară a planșei de bord pentru o vizualizare și operare mai ușoară. COMAND APS a fost actualizat cu sistemul telematic MBrace2. Caracteristicile de siguranță suplimentare au inclus controlul adaptiv al vitezei de croazieră DISTRONIC, monitorizarea unghiului mort, senzorii de mers înapoi PARKTRONIC revizuit și camera de vedere din spate, precum și controlul revizuit al stabilității ATS4 pentru o funcționalitate îmbunătățită de stabilizare a remorcii.

Extern, Clasa G a primit barele orizontale ale lămpilor de zi cu LED-uri sub faruri și noile oglinzi retrovizoare laterale externe, comune cu modelele Clasa GL și Clasa ML. Versiunea AMG a primit noua bară de protecție frontală cu trei prize de aer mari.

V8 supraalimentat de 5,4 litri a fost înlocuit cu noul V8 biturbo de 5,5 litri pentru creșterea performanțelor. Punctul culminant al gamei de modele G-Class a fost un nou G 65 AMG cu motor V12 biturbo de 6 litri pe benzină. Două modele au fost păstrate neschimbate: G 350 CDI BlueTEC și G 500/G 550.

2016 updateEdit

Pentru anul model 2016, V8-ul de 5,5 litri cu aspirație naturală M273 echipat pe G 500/G 550 a fost înlocuit cu noul M176 de 4.0 litri biturbo V8 pentru o putere și un cuplu motor crescut.

Date tehniceEdit

Motor (1990-2018)Edit

Note: (m) și (a) semnifică transmisii „manuale” și „automate”, acolo unde este cazul. Consumul de combustibil marcat cu * denotă vechea reglementare CEE de „urban, 90 km/h și 120 km/h” (U/90/120). Viteza maximă marcată cu ** denotă „limitată electronic”.

Model	Anni	Configurație	Cilindru	Cilindru	Putere	Cuplaj	0-100 km/h (0-62 mph)	Viteza maximă	Consumul de combustibil/eficiență (combinat conform normelor UE)
Motoare pe benzină
200 GE (Italia)	1990-1994	I4 (M 102.965 E 20 KAT)	1.996 cc	87 kW (117 CP) la 5.200 rpm	172 N⋅m (127 lb⋅ft) la 3.500 rpm	20.8 secunde	144 km/h (89 mph)	15,6 L/100 km (15,1 mpg-US)* 11,1 L/100 km (21,2 mpg-US)* 15.7 L/100 km (15,0 mpg-US)*
230 GE G 230	1990-1995	I4 (M 102.989 E 23 KAT)	2.298 cc	93 kW (125 CP) la 5.000 rpm	190 N⋅m (140 lb⋅ft) la 4.000 rpm	17.7 secunde (m)	145 km/h (90 mph) (m)	16,4 L/100 km (14,3 mpg-US)* (m) 12.7 L/100 km (18,5 mpg-US)* 17,3 L/100 km (13,6 mpg-US)*
						18,4 secunde (a)	144 km/h (89 mph) (a)	15,1 L/100 km (15.6 mpg-US)* (a) 13,1 L/100 km (18,0 mpg-US)* 18,0 L/100 km (13,1 mpg-US)*
300 GE G 300	1990-1994	I6 (M 103.987 E 30 KAT)	2.962 cmc	125 kW (168 CP) la 5.700 rpm	190 N⋅m (140 lb⋅ft) la 4.000 rpm	13,5 secunde (m)	164 km/h (102 mph) (m)	18.7 L/100 km (12,6 mpg-US)* (m) 13,4 L/100 km (17,6 mpg-US)* 17,7 L/100 km (13,3 mpg-US)*
						14 secunde (a)	162 km/h (101 mph) (a)	18.2 L/100 km (12,9 mpg-US)* (a) 14,2 L/100 km (16,6 mpg-US)* 19,2 L/100 km (12,3 mpg-US)*
G 320	1994-1998	I6 (M 104.996 E 32)	3.199 cmc	155 kW (208 CP) la 5.500 rpm	300 N⋅m (221 lb⋅ft) la 3.750 rpm	12.1 secunde	175 km/h (109 mph)	16,6 L/100 km (14,2 mpg-US)* 14,0 L/100 km (16,8 mpg-US)* 18,4 L/100 km (12.8 mpg-US)*
	1997-2006	V6 (M 112.945 E 32)	3.199 cc	160 kW (215 CP) la 5.600 rpm	300 N⋅m (221 lb⋅ft) la 2.800-4.800 rpm	10.9 secunde	175 km/h (109 mph)	15,5 L/100 km (15,2 mpg-US)
G 36 AMG	1994-1995	I6 (M 104.992 E 36)	3.606 cmc	206 kW (276 CP) la 5.750 rpm	385 N⋅m (284 lb⋅ft) la 4.000 rpm	9.6 secunde	190 km/h (118 mph)	–
500 GE	1993-1994	V8 (M 117.965 E 50)	4.973 cmc	177 kW (237 CP) la 5.200 rpm	365 N⋅m (269 lb⋅ft) la 3.750 rpm	11,4 secunde	180 km/h (112 mph)	– 16.1 L/100 km (14,6 mpg-US)* 21,8 L/100 km (10,8 mpg-US)*
500 GE 6.0 AMG	1993	V8 (M 117.965 E 50)	5.953 cmc	243 kW (326 CP) la 5.250 rpm	525 N⋅m (387 lb⋅ft) la 4.000 rpm	10.9 secunde	195 km/h (121 mph)	–
G 500 G 550 (SUA, 2005-)	1998-2008	V8 (M 113.965 E 50)	4.966 cmc	218 kW (292 CP) la 5.500 rpm	456 N⋅m (336 lb⋅ft) la 2.800-4.000 rpm	9,7-10.2 secunde	190 km/h (118 mph)	16,7 L/100 km (14.1 mpg-US)
	2008-2015	V8 (M 273 KE 55)	5.461 cc	285 kW (382 CP) la 6.000 rpm	530 N⋅m (391 lb⋅ft) la 2.800-4.800 rpm	5.9-6,1 secunde	210 km/h (130 mph)	14,9 L/100 km (15.8 mpg-US)
	2015-2018	V8 biturbo (M 176 DE 40 AL)	3.982 cc	310 kW (416 CP) la 5.250-5.500 rpm	610 N⋅m (450 lb⋅ft) la 2.250-4.750 rpm	5.9 secunde		12,3 L/100 km (19,1 mpg-US)
G 500 4×4²	2015-2018	7.4 secunde	13,8 L/100 km (17.0 mpg-US)
G 55 AMG	2001-2003	V8 (M 113 E 55)	5,439 cmc	260 kW (349 CP) la 5.500 rpm	525 N⋅m (387 lb⋅ft) la 2.800-4.000 rpm	7.4 secunde	209 km/h (130 mph)	15,9 L/100 km (14.8 mpg-US)
	2004-2006	V8 supraalimentat (M 113 E 55 ML)		350 kW (469 CP) la 6.100 rpm	700 N⋅m (516 lb⋅ft) la 2.650-4.500 rpm	5.6 secunde	210 km/h (130 mph)	16,3 L/100 km (14,4 mpg-US)
	2006-2008			368 kW (493 CP) la 6.100 rpm	700 N⋅m (516 lb⋅ft) la 2.750-4.000 rpm	5.5 secunde		15,9 L/100 km (14.8 mpg-US)
	2008-2012			373 kW (500 CP) la 6.100 rpm
G 63 AMG (V8)	2012-2015	V8 biturbo (M 157 DE 55 AL)	5,461 cc	400 kW (536 CP) la 5.500 rpm	800 N⋅m (590 lb⋅ft) la 1.700-5.000 rpm	5.4 secunde	210 km/h (130 mph)**	13,8 L/100 km (17.0 mpg-US)
Mercedes-AMG G 63	2015-2018			420 kW (563 CP) la 5.500 rpm	800 N⋅m (590 lb⋅ft) la 1.700-5,000 rpm
G 63 AMG (V12)	2002-2003	V12 (M 137 E 63)	6,258 cc	326 kW (437 CP) la 5.500 rpm	620 N⋅m (457 lb⋅ft) la 4.400 rpm	6.5 secunde	210 km/h (130 mph)	–
G 63 AMG 6×6	2013-2015	V8 biturbo (M 157 DE 55 AL red.)	5.461 cmc	400 kW (536 CP) la 5.500 rpm	760 N⋅m (561 lb⋅ft) la 1.700-5.000 rpm	7.9 secunde	160 km/h (99 mph)	– – 15,6 L/100 km (15.1 mpg-US)
G 65 AMG	2012-2015	V12 biturbo (M 279 E 60 AL)	5,980 cc	450 kW (603 CP) la 4.300-5.600 rpm	1.000 N⋅m (738 lb⋅ft) la 2.300-4.300 rpm	5.3 secunde	230 km/h (143 mph)	17,0 L/100 km (13.8 mpg-US)
Mercedes-AMG G 65	2015-2018			463 kW (621 CP) la 4.800-5.400 rpm
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet	2017-2018					6.0 secunde	180 km/h (112 mph)	–
Motoare diesel
250 GD	1990-1992	I5 (OM 602.931 D 25)	2.497 cmc	69 kW (93 CP) la 4.600 rpm	158 N⋅m (117 lb⋅ft) la 2.600-3.100 rpm	28,1 secunde	132 km/h (82 mph)	13.5 L/100 km (17,4 mpg-US)* 10,5 L/100 km (22 mpg-US)* 15,2 L/100 km (15,5 mpg-US)*
	G 270 CDI	2002-2006	I5 turbo (OM 612.965 DE 27 LA)	2.685 cmc	115 kW (154 CP) la 4.200 rpm	400 N⋅m (295 lb⋅ft) la 1.800-2.600 rpm	13.2-13,7 secunde	160 km/h (99 mph)	12,8 L/100 km (18,4 mpg-US) 9,6 L/100 km (25 mpg-US) 10,9 L/100 km (21.6 mpg-US)
300 GD G 300 D	1990-1994	I6 (OM 603.931 D 30)	2.996 cc	83 kW (111 CP) la 4.600 rpm	191 N⋅m (141 lb⋅ft) la 2.700-2.900 rpm	22.2 secunde (m)	141 km/h (88 mph) (m)	14,7 L/100 km (16,0 mpg-US)* (m) 10,9 L/100 km (21,6 mpg-US)* 16.0 L/100 km (14,7 mpg-US)*
						23,3-23,6 secunde (a)	138-141 km/h (86-88 mph) (a)	12,5 L/100 km (18.8 mpg-US)* (a) 10,8 L/100 km (22 mpg-US)* 15,9 L/100 km (14,8 mpg-US)*
	G 300 D TURBODIESEL	1996-2001	I6 turbo (OM 606.964 D 30 LA)	2.996 cmc	130 kW (174 CP) la 4.400 rpm	330 N⋅m (243 lb⋅ft) la 1.600-3.600 rpm	14.2 secunde (m)	164 km/h (102 mph)	14,6 L/100 km (16,1 mpg-US) 10,6 L/100 km (22 mpg-US) 12,1 L/100 km (19.4 mpg-US)
G 320 CDI	2006-2009	V6 turbo (OM 642 DE 30 LA)	2,987 cmc	165 kW (221 CP) la 3.800 rpm	540 N⋅m (398 lb⋅ft) la 1.600-2.400 rpm		8.8-9.1 secunde	177 km/h (110 mph)	13,4 L/100 km (17,6 mpg-US) 9,7 L/100 km (24 mpg-US) 11.0 L/100 km (21,4 mpg-US)
350 GD T G 350 TURBODIESEL	1992-1996	I6 turbo (OM 603.972 D 35 A)	3.449 cmc	100 kW (134 CP) la 4.000 rpm	305 N⋅m (225 lb⋅ft) la 1.800 rpm	16 secunde	150 km/h (93 mph)	13.5 L/100 km (17,4 mpg-US) 11,8 L/100 km (19,9 mpg-US) 16,9 L/100 km (13,9 mpg-US) 16,9 L/100 km (13.9 mpg-US)
G 350 CDI	2009-2010	V6 turbo (OM 642 DE 30 LA)	2,987 cmc	165 kW (221 CP) la 3.800 rpm	540 N⋅m (398 lb⋅ft) la 1.600-2.400 rpm	8.8-9.1 secunde	177 km/h (110 mph)	16.1 L/100 km (14.6 mpg-US) 11.0 L/100 km (21.4 mpg-US) 12.8 L/100 km (18.4 mpg-US)
G 350 CDI BlueTEC	2010-2015			155 kW (208 CP) la 3.400 rpm			175 km/h (109 mph)	13,6 L/100 km (17.3 mpg-US) 9,8 L/100 km (24 mpg-US) 11,2 L/100 km (21.0 mpg-US)
G 350 d	2015-2018	V6 turbo (OM 642 LS DE 30 LA)		180 kW (241 CP) la 3.600 rpm	600 N⋅m (443 lb⋅ft) la 1.600-2.400 rpm	8.8 secunde	192 km/h (119 mph)	11.1 L/100 km (21,2 mpg-US) 9,1 L/100 km (26 mpg-US) 9.9 L/100 km (24 mpg-US)
G 350 d Professional	2016-2018						160 km/h (99 mph)
G 400 CDI	2001-2006	V8 biturbo (OM 628.962 DE 40 LA)	3.996 cmc	184 kW (247 CP) la 4.000 rpm	560 N⋅m (413 lb⋅ft) la 1.700-2.600 rpm	9,9-10.3 secunde	182 km/h (113 mph)	16,1 L/100 km (14,6 mpg-US) 11,0 L/100 km (21,4 mpg-US) 12,8 L/100 km (18,4 mpg-US)

.