2020 PaxPower Jackal: În sfârșit, un adevărat Off-Roader GM! Acest Silverado nu numai că rivalizează cu Ford Raptor, dar este, fără îndoială, mai bun.Houston, Texas – De când prima generație Ford Raptor a fost introdusă în 2009, proprietarii de F150 au avut optiunea de a achiziționa un camion pregătit pentru off-road care se poate descurca cu aproape orice i se poate arunca. Raptor nu numai că arată bine cu aripile sale mai largi și latura lăzii, dar are o suspensie cu o cursă mai lungă și amortizoare performante. Această combinație a avut un succes fulminant pentru Ford, vânzându-se atât la mulțimea războinicilor de weekend, cât și la cei care sunt atrași de aspectul agresiv și de comportamentul suplu pe șosea.Cu toate acestea, cei care conduc marca cu papion nu au avut un Silverado care să bifeze aceleași performanțe și aspect. PaxPower a văzut o nevoie și a decis să facă ceea ce știe să facă cel mai bine: să construiască camioanele pe care OEMswon’t! Încă de la înființare, PaxPower a devenit cunoscută pentru transformarea F150-urilor V8 și PowerStroke 2018+ în Raptor supraalimentate și diesel cu 758 de cai putere. PaxPower a construit zeci de aceste conversii Raptor pentruclienți din întreaga lume, iar camioanele sunt acum disponibile prin mai mulți dealeri Ford.PaxPower a luat rețeta Raptor și a aplicat-o pe noua platformă Silverado. Camionul rezultat, PaxPowerJackal, vine în diferite stadii, de la foarte capabil până la ucigaș de Raptor! Toate cele 3 stadii ale lui Jackal constau în îmbunătățiri de calitateapariție, suspensie și performanță de la lideri din industria aftermarket și GM Performance.Aceste îmbunătățiri asigură că Jackal nu numai că va ieși în evidență din mulțime din punct de vedere al aspectului, dar se va descurca chiar și în cele mai dificile condiții off-road!Îmbunătățirea Jackal poate fi efectuată pe orice Silverado 2019 și mai nou, deși PaxPower sugerează să se opteze pentru motorul mai mare de 6,2L (pentru că mai multă putere). Construcțiile complete (inclusiv camionul de bază) pot fi achiziționate prin intermediul dealerilorChevrolet, cu finanțare tradițională atât pentru camion cât și pentru upgrade. Cei mai mulți clienți se aprovizionează cu camionul prin intermediul dealerilor parteneri PaxPower din Houston și li se trimite Jackal-ul finalizat după câteva săptămâni de construcție. aspectul este îmbunătățit în toate etapele, Jackal-ul având o capotă funcțională personalizată și o caroserie mai largă. Etapa 1 arefender flares care sunt aproximativ 2″ mai late decât cele de serie și vopsite în culoarea caroseriei. Etapele 2 și 3 duc lucrurile la un nivel wholenew în lumea Silverado cu aripi personalizate și bedside-uri care sunt cu 3,5″ mai late pe fiecare colț! Această caroserie mai lată preia în mod curat liniile caroseriei noului Silverado și le aduce la o dimensiune care, de obicei, se vede doar la camioanele de curse în deșert. Etapa 2 păstrează barele de protecție din fabrică, în timp ce etapa 3 este îmbunătățită și mai mult cu barele de protecție AddictiveDesert Designs și iluminarea Rigid.Ca și îmbunătățirile vizuale, suspensia progresează de-a lungul diferitelor etape Jackal. Toate cele 3 niveluri dispun de componente de suspensie de la liderii industriei din lumea off-road, King Racing Shocks și BajaKitsPerformance Suspension. Jackal Stage 1 dispune de un braț de control superior de la BajaKits, împreună cu coiloverele față King cu diametrul dovedit de 2,5 inch și amortizoarele spate cu rezervor. Brațele de control superioare sunt un design de cutie proiectată CADși fabricată care este în același timp puternică și mărește cursa roților. Brațele au, de asemenea, articulații sferice de calitate pentru camioane trofeu în locul articulațiilor sferice slabe din dotare.Ca și în cazul modificărilor aduse caroseriei, etapele 2 și 3 sunt cele în care lucrurile devin cu adevărat asemănătoare cu cele ale lui Raptor în departamentul de suspensie. Aceste niveluri se laudă cu o cursă a roților semnificativ mărită și o lățime a căii de rulare care este cu 6″ mai mare decât cea a Silverado-ului de serie! Atât calea de rulare mai largă, cât și cursa suplimentară provin de la brațele de control superioare și inferioare BajaKits care sunt construite la fel ca cele din Stage 1, doar că mai mari. Aceste brațe cu cursă lungă sunt construite cu 3″ mai late pe fiecare colțși sunt însoțite de punți mai late, brațe de direcție, brațe de capăt ale barei de balansare personalizate și conducte de frână.Etapa 2 folosește coilovere King cu diametrul de 2,5″ și amortizoare cu butoane de reglare pentru calitatea călătoriei. În spate, un kit BajaKitsshackle care ajută la deplasare și rezistență. Etapa 3 prezintă același kit de suspensie în stil prerunner ca și etapa 2, dar ridică lucrurile la un nivel semnificativ în departamentul de coilover/amortizoare cu unități King cu diametrul de 3,0″ inch cu bypass intern. Această caracteristică de bypass intern permite atât o rulare lină pe denivelări mici, cât și o serioasă amortizare la lovituri mari. Aceste coilovere și amortizoare King 3.0 sunt net superioare amortizoarelor Fox de serie care se găsesc pe Raptor și reprezintă un upgrade obișnuit pentru acele Raptor-uri care văd o utilizare reală în noroi. Etapa 3 are, de asemenea, arcuri cu lamă cu rată progresivă Deaver care oferă o cursă semnificativ mai moale și o cursă și mai mare a suspensiei.Performanța la toate cele 3 niveluri este aceeași și duce motorul 6.2L de la 420 de bază la un iconic 442 de cai putere. Cuplul este în mod similar crescut de la 460 la 475 ft/lb. Aceste creșteri de performanță sunt obținute cu ajutorul unei prize de aer rece GM Performance, a unei evacuări duble GM Performance și a calibrării motorului GM Performance. Având în vedere că computerul motorului nouluiSilverado este criptat de GM și nu poate fi reglat de către piața secundară, acestea sunt, în esență, singurele îmbunătățiri pe care le pot face noile semiremorci GM. Partea bună este însă că aceste upgrade-uri de performanță mențin garanția GM de 5 ani/60.000 de mile pentru trenul de rulare. șacalul este apoi finisat cu jante off-road forjate flow de 17″ și anvelope Toyo R/T. Etapele 1 și 2 folosesc anvelope mari de 35×12,5 inch, iar etapa 3 urcă până la un masiv 37×12,5 inch!Cu capacitățile sale off-road și aspectul său agresiv, Jackal este fără precedent în lumea Chevy și invită lacomparație cu liderul industriei din acest segment, Ford Raptor. Raptor a avut un deceniu în care nu a avut concurenți off-road reali de jumătate de tonă, dar Jackal pune capăt acestor zile! La capitolul viteză, Jackal, cu 442 de cai putere, egalează timpul de 5,7 secunde de la 0 la 100 km/h al celei de-a doua generații Raptor și folosește aceeași transmisie de înaltă tehnologie cu 10 trepte. În timp ce cifrele de performanță sunt similare, trebuie remarcat faptul că Jackal dispune de un V8 de 6,2L complet american și de un sunet de evacuare pe măsură! În timp ce Raptor își face puterea dintr-un micuț șase cilindri de 3,5L și are o notă de eșapament care este sincer rușinoasă pentru un camion de performanță.Cele trei trepte Jackal permit clienților să adapteze aspectul și performanța la nevoile lor, dar și la prețul lor. Etapa 1 cu suspensia King și BajaKits, capota personalizată Jackal, fender flares, îmbunătățiri de performanță, jante și anvelope costă 14.950 de dolari. Stage 2 cu suspensia mai lată și cu o cursă mai lungă și caroseria mai largă este de 24.950 de dolari. Având în vedere că Silverados de 6,2L poate fi adesea procurat pentru aproximativ 50.000 de dolari, credem că aceste construcții Stage 2Jackal concurează direct cu cele ale lui Raptor în ceea ce privește aspectul, performanța și prețul de aproximativ 75.000 de dolari. Stage 3 este o premieră în industrie în ceea ce privește valoarea performanțelor, cu amortizoarele de top King 3.0, anvelopele de 37″, arcuri spate personalizate și bare de protecție fabricate care transformă și mai mult aspectul lui Jackal.Pentru mai multe informații, vă rugăm să contactați PaxPower la www.PaxPower.com sau la 832-369-6852. Camionul din imagineeste un vehicul al companiei și este disponibil pentru testele media.