Istorie
Compresorul de tip Roots este cel mai vechi tip de compresor și datează de la începutul anilor 1900, când a fost folosit pentru prima dată ca dispozitiv industrial de mișcare a aerului. Cu toate acestea, în ultimii aproximativ 30 de ani, supraalimentatorul de tip roots a suferit schimbări drastice și a devenit atât de eficient și de silențios încât acum este utilizat în mod obișnuit ca sistem de inducție forțată pentru aplicații auto. Supraalimentatorul de tip roots, deși este încă cel mai puțin eficient din punct de vedere termic (față de modelele de tip centrifugal și cu șuruburi), și-a găsit un loc la bordul dragsterilor de top fuel, precum și pe autoturismele moderne Mercedes, Ford și GM, ca dispozitiv de suplimentare a puterii din dotarea originală.
Cum funcționează
|
Supraalimentatorul de tip roots este format din două rotoare lobate cu ochiuri de plasă care se rotesc în sens contrar. Cele două rotoare rețin aerul în spațiile dintre rotoare și îl împing împotriva carcasei compresorului pe măsură ce se rotesc spre orificiul de ieșire/evacuare. În timpul fiecărei rotații, o anumită cantitate fixă de aer este captată și deplasată către orificiul de ieșire, unde este comprimată, motiv pentru care compresorul de tip roots intră în categoria mai largă a compresoarelor cu cilindree fixă (cum ar fi compresorul cu două șuruburi). Avantaje & Dezavantaje Compresorul de tip roots este cunoscut pentru capacitatea sa de a produce cantități mari de supraalimentare în timp ce se rotește la viteze foarte mici. La o aplicație auto, un compresor de tip roots poate deseori să își atingă creșterea maximă (de vârf) până la 2000 rpm ale motorului. Această caracteristică a contribuit la succesul și popularitatea sa pe circuitul de curse cu combustibil de top și a făcut-o ideală pentru utilizarea pe motoare mai mici cu 4 și 6 cilindri care, în mod tradițional, se luptă în jumătatea inferioară a intervalului de turații (și este motivul pentru care Jackson Racing utilizează un compresor Eaton de tip roots). O altă caracteristică avantajoasă a compresorului de tip roots este simplitatea designului său. Supraalimentatorul de tip roots are foarte puține piese mobile și se rotește la turații mici, ceea ce îl face unul dintre cele mai fiabile și durabile modele de supraalimentare. |
|
Marele dezavantaj al supraalimentatorului de tip roots este ineficiența sa termică – sau natura sa de a produce temperaturi de descărcare ridicate – care fură din puterea motorului. Cu un compresor de tip roots, un intercooler este aproape întotdeauna o necesitate pentru a reduce temperaturile de încărcare a aerului la un nivel acceptabil. Această eficiență termică slabă poate fi atribuită faptului că nu are compresie internă (compresia se face după ce aerul părăsește orificiul de evacuare). Căldura suplimentară este creată de aerul comprimat (fierbinte) care se scurge înapoi pe lângă rotoare și încălzește temperatura încărcăturii de admisie.
Concluzie
Supraalimentatorul de tip roots este cel mai vechi tip de supraalimentare și încă își are locul în lumea auto pe dragsteri, motoare mai mici și camioane – toate acestea având nevoie de putere în jumătatea inferioară a intervalului de turații. Cei mai mulți producători importanți s-au îndepărtat de compresoarele de tip roots, probabil pentru că acestea creează foarte multă căldură, chiar și la niveluri scăzute de supraalimentare. La fel ca și în cazul compresoarelor cu șurub, este dificil să se creeze niveluri foarte ridicate de supraalimentare cu un compresor de tip roots. Cu toate acestea, mai mulți producători (Magnuson/MagnaCharger, Saleen, Allen,, Jackson – toți folosesc un compresor de tip rădăcină Eaton) au reușit să proiecteze sisteme de supraalimentare pentru automobile care folosesc bine avantajele compresorului de tip rădăcină, depășind în același timp neajunsurile acestuia. Dacă achiziționați un compresor de supraalimentare de tip roots, așteptați-vă la creșteri incredibile de putere chiar de la ralanti. De asemenea, puteți fi siguri că veți avea unul dintre cele mai simple și mai fiabile supraalimentatoare disponibile, motiv pentru care producătorii de automobile (GM, Ford, Mercedes) aleg în general compresoarele roots pentru aplicațiile OE. Un intercooler va fi cel mai probabil necesar la niveluri de supraalimentare de peste 6psi cu un compresor roots.
.