Civilii din comunitățile din apropierea Miramar au sunat la bază și la presa locală întrebând despre un „pilot F-14 furios”…
Maverick: Turn, aici Ghost Rider solicitând o survolare.
Air Boss Johnson: Este un Ghost Rider negativ, modelul este plin.
Pentru tocilarii din aviație, acesta este un citat memorabil din Top Gun, filmul lor preferat din toate timpurile.
Autorul Dave ‘Bio’ Baranek, colaborator al clubului The Aviation Geek Club, fost ofițer de interceptare radar F-14 (RIO) și instructor la școala Top Gun din viața reală, care a ajutat la filmarea filmului, oferă o descriere unică a faimoasei scene de survolare a turnului Miramar în numărul 13 „Grumman F-14 Tomcat” al revistei Aviation Classics.
„Aceasta a fost prima filmare F-14 realizată pentru Top Gun și reprezintă o fantezie a multor aviatori: efectuarea unei treceri joase pe lângă turnul de control al terenului tău de acasă. Deși VF-51 s-a concentrat pe detașamentul său Red Flag, escadrila aplicase deja emblema fictivă a cozii pe o aeronavă pentru film. Smegs s-a coordonat cu personalul de operațiuni de zbor de la Miramar pentru zborul neobișnuit și a primit aprobarea FAA, care a avertizat că aeronava trebuie să rămână în zona de trafic a aeroportului Miramar, care se oprește brusc chiar la sud de pistele principale pentru a evita conflictul cu un aeroport civil. Bozo și RIO-ul său, Mark „Slick” Schlichter, au planificat în consecință și și-au echipat avionul. Cu toate acestea, în timpul rulajului de decolare, avionul respectiv a suferit un FOD la un motor și aeronava a fost doborâtă. Echipajul a manevrat rapid un avion de rezervă, cu numărul de birou 160665, iar acesta a funcționat așa cum era necesar.
Scott a imaginat o trecere supersonică pentru a sublinia imprudența lui Maverick, dar Bozo știa că acest lucru nu ar fi fost înțelept din mai multe motive. De asemenea, știa că un avion cu reacție la altitudine joasă ar părea destul de rapid la o viteză moderată, așa că a păstrat viteza indicată în jurul a 300 de noduri. Întoarcerea manuală a aripilor la 68 de grade a sporit iluzia de viteză, deși însemna că Bozo ar fi intrat în bufetă – o avertizare aerodinamică de apropiere de o pierdere de viteză – în timp ce făcea virajul pentru a rămâne în limitele aerodromului spre sud.”
Bio continuă:
„Echilibrând oportunitatea lor de copil în magazinul de dulciuri cu dorința de a nu o da în bară, Bozo și Slick au făcut mai multe treceri, traversând aerodromul la aproximativ 100 de picioare deasupra solului (AGL) sau mai puțin. Nu uitați, aceasta era prima lor experiență de zbor pentru camere și au avut relativ puțin timp la dispoziție pentru a se pregăti mental pentru această misiune neobișnuită. Totul mergea bine; Scott obținea filmul de care avea nevoie, dar dorea mai multe treceri pentru a le putea alege pe cele mai bune. Apoi au început telefoanele. Civilii din comunitățile din apropierea Miramar au sunat la bază și la presa locală de știri întrebând despre un „pilot F-14 nebun”. Când vestea a ajuns la Smegs, care era cu echipa de filmare ca de obicei, a sunat să înceteze. Scott a vrut să filmeze F-14 executând o rostogolire după survol, dar acest lucru a fost doar simulat în macheta cabinei de pilotaj.”
Următorul videoclip, foarte popular, îl prezintă pe Bozo luând parte la zborul real al legendarului survol al turnului Miramar.
Artwork courtesy of AircraftProfilePrints.com