De Arleigh Jenkins (@bikeshopgirlcom)
Am lucrat în magazinele de biciclete și în industria bicicletelor pentru o mulțime de ani și cred cu tărie că una dintre cele mai importante relații pe care le veți avea vreodată în ciclism este cea cu magazinul de biciclete local și, mai exact, cu un mecanic în care aveți încredere. Dar pe drum și între două drumuri la mecanic, există câteva abilități mecanice esențiale pe care orice ciclist ar trebui să le cunoască. Odată ce stăpâniți aceste abilități, nu numai că veți fi un ciclist mai sigur, dar veți evita, de asemenea, uzura prematură a bicicletei și a accesoriilor.
Verificați de siguranță ambele echipamente ale bicicletei & înainte de plimbări
Cu toții putem căpăta obiceiul de a ne urca pur și simplu pe bicicletă și de a pleca, presupunând că bicicletele noastre sunt în aceeași stare ca la ultima plimbare. O verificare rapidă a siguranței înainte de fiecare plimbare ar trebui să devină o a doua natură, mai ales dacă vă deplasați frecvent cu bicicleta (chiar și la plimbarea în grup sau pe traseele locale). Este rar, dar chiar și cicliștii experimentați au lăsat din când în când un quick-release periculos de slăbit. O revizie completă la fiecare câteva sute de kilometri v-ar ajuta, de asemenea, să găsiți problemele minore înainte ca acestea să devină majore!
Every Ride:
- Inflați anvelopele & inspectați-le pentru tăieturi sau uzură (explicat mai jos)
- Verificați direcția de mers a bicicletei apucând frâna din față și legănând ghidonul înainte și înapoi. Dacă simțiți vreo mișcare sau bătaie, headsetul dvs. trebuie să fie strâns. Pentru a confirma, puteți pune degetele pe joncțiunea dintre headset și cadru în timp ce legănați bicicleta înainte și înapoi.
- Trigeți ușor de dispozitivele de eliberare rapidă de pe ambele roți pentru a vă asigura că sunt fixate bine. În caz de îndoială, deschideți complet și strângeți din nou.
- Apărați fiecare maneta de frână în parte și trageți cu putere în timp ce încercați să rostogoliți bicicleta înainte. Frânele dvs. ar trebui să se angreneze complet și să vă împiedice roata să se miște.
- Scoateți partea din față a bicicletei și rotiți ușor roata. Roata nu ar trebui să se atingă de plăcuțele de frână. Repetați cu roata din spate a bicicletei dumneavoastră.
La fiecare 2 săptămâni sau 200 de mile, oricare dintre acestea survine mai întâi:
- Lubrifiați & verificați durata de viață a lanțului (explicat mai jos). Dacă circulați în condiții excesiv de uscate sau umede, este posibil să fie nevoie să lubrifiați lanțul mai frecvent. Un lanț uscat va scârțâi și va scârțâi. Un lanț murdar va suna grunjos și crocant.
- Inspectați plăcuțele de frână față și spate. Cele mai multe plăcuțe au caneluri în ele și ar trebui să vedeți lumina zilei uitându-vă prin aceste caneluri atunci când priviți din partea de sus a bicicletei în jos prin plăcuțele de frână. Dacă plăcuțele sunt atât de uzate încât nu mai sunt vizibile canelurile, acestea trebuie înlocuite.
- Inspectați crampoanele de pe pantofi pentru a vă asigura că nu sunt uzate prea subțire.
- Descoperiți roțile și ștergeți cadrul de sus în jos, căutând în același timp orice imperfecțiune în vopsea sau cadru.
- Lăudați-vă pe spate pentru că sunteți un minunat proprietar de bicicletă.
Inflați corect anvelopele & Reparați o pană
Anvelopele de performanță ale bicicletei dvs. de șosea trebuie să le verificați aerul la fiecare 3-4 zile, în funcție de condițiile de depozitare. Aceste anvelope rețin un volum foarte mic de aer sub o presiune foarte mare. Păstrarea anvelopelor la presiunea corectă, de obicei între 80-130 psi, în funcție de greutatea biciclistului, dimensiunea anvelopei și condițiile de drum, va face ca anvelopele să dureze mai mult, va preveni pană și va oferi o suprafață de rulare fiabilă (rămâneți întotdeauna în limitele presiunii recomandate de producător).
Anvelopele pentru biciclete de munte pot fi verificate mai rar, deoarece au un volum mai mare sub o presiune mai mică, dar eu încă le verific pe ale mele la fiecare plimbare, deoarece o diferență de câțiva psi poate schimba drastic manevrabilitatea unei biciclete de munte. Anvelopele pentru bicicletele de munte sunt în general umflate între 30-50 psi, dar, din nou, acest lucru depinde de volumul anvelopei, de greutatea biciclistului și de condițiile de pe traseu.
Repararea unei pene de cauciuc nu trebuie să fie atât de intimidantă pe cât pare. Exersați acasă în timp ce vizionați un videoclip de mai multe ori și purtați tot ce aveți nevoie pentru a repara o pană cu dvs. la o plimbare!
Echipament recomandat să aveți cu dvs. pentru a repara o pană:
1 Tub care se potrivește bicicletei dvs. Rețineți că nu doar dimensiunea tubului contează, ci și lungimea supapei Presta, în special pentru jantele de carbon cu profil mediu și înalt.
1 Trusă de petice pentru a repara camere de aer în caz de urgență
1 Dispozitiv de umflare – sunt adeptul unei pompe care este atât un umflator de CO2, cât și o pompă de mână
2 cartușe de CO2 care se potrivesc cu pompa ta
2 manete pentru anvelope
1 bancnotă de 5 dolari pentru a vă bota anvelopa, sau plătiți un prieten pentru camera de aer
Cum să lubrifiați & Verificați lanțul
Lubrifierea corectă a unui lanț de bicicletă este una dintre cele mai subutilizate abilități ale posesorului de bicicletă, alături de a ști cum să schimbi o pană de cauciuc. Păstrarea lanțului curat și lubrifiat vă va prelungi durata de viață a transmisiei și vă va economisi o sumă mare de bani pe termen lung!
Pasii pentru lubrifierea lanțului:
- Ajustați-vă bicicleta de un perete într-o zonă în care solul se poate murdări
- Curățați-vă lanțul cu o cârpă veche sau o șosetă, apucând ușor secțiunea inferioară a lanțului și pedalând înapoi. Aproximativ o dată pe lună sau ori de câte ori lanțul dumneavoastră este deosebit de murdar, utilizarea unui instrument de curățare a lanțului (ca acesta) vă va ușura munca. Nu este nevoie să folosiți o unealtă de curățare de fiecare dată când lubrifiați din nou lanțul.
- După ce ați curățat lanțul, aplicați din nou un jet delicat de lubrifiant preferat (eu personal folosesc un Dry Lube) pe acea secțiune inferioară a lanțului, în timp ce pedalați înapoi 3 sau 4 rotații complete
- Lăsați lubrifiantul să se absoarbă pentru o vreme și apoi ștergeți accesul cu o secțiune curată a cârpei dumneavoastră, duplicând pasul 2. Le recomand clienților din magazin să își lubrifieze lanțul după o plimbare și să șteargă excesul înainte de a merge cu bicicleta. Scopul lubrifierii lanțului este de a pătrunde în interiorul verigilor și nu de a scălda lanțul în lubrifiant.
- Lanțul dvs. ar trebui să aibă o strălucire plăcută, dar niciodată să fie transpirat sau să scârțâie.
Cum se reglează un deraior și frâne trase cu cablu
Deși schimbarea electronică a vitezelor este din ce în ce mai populară, majoritatea bicicletelor încă folosesc cabluri pentru a trage frânele și deraioratoarele. Aceste cabluri funcționează sub tensiune, iar înțelegerea acestei tensiuni este esențială pentru a avea sisteme de frânare și de schimbare fiabile.
Reglarea tensiunii frânelor de șosea
Pe parcursul a câteva sute de kilometri, plăcuțele de frână se vor uza și veți dori să trageți în plăcuțe astfel încât să aveți acea modulație frumoasă și fermă a frânării.
Pentru a face acest lucru trebuie să strângeți cablul de frână, sau să adăugați tensiune la acesta, prin simpla rotire a dispozitivului de reglare a butoiului de pe etrierul de frână cu ¼ de tură la un moment dat. Dacă vă uitați în jos la regulatorul de butoi dinspre bicicletă spre etrierul de frână, dacă îl rotiți în sens invers acelor de ceasornic și, în esență, rotiți acel regulator în afara etrierului (stângaci și liber) și ocupați spațiu pe cablu. Acest lucru strânge cablul de la maneta de frână la etrier și deplasează plăcuțele de frână mai aproape de jantă. Dacă frânele se simt prea strânse, rotiți regulatorul în sensul acelor de ceasornic cu ¼ de tură la un moment dat.
Reglarea deraioarelor de șosea
Deraierele sunt un sistem complicat și probabil una dintre cele mai complicate părți ale bicicletei dumneavoastră, dar efectuarea unor reglaje de bază pe ele este remarcabil de simplă! Bicicleta dvs. ar trebui să vină complet reglată și pregătită să pedaleze, dar de multe ori, după primele 100 de mile, angrenajele dvs. nu se simt la fel de clare ca în prima zi. Nu vă imaginați nimic. De obicei, este nevoie de câteva ture bune pentru ca totul să se așeze, dar vestea bună este că după această perioadă de rodaj nu ar trebui să fie nevoie să reglați prea mult până când nu înlocuiți cablurile sau piesele.
Pentru a regla cu precizie schimbătorul de viteze folosim aceeași idee ca și la frâne, folosind regulatoare de butoi pentru a mări sau micșora tensiunea pe un cablu, fie direct pe deraiorul spate, fie în partea din față a cadrului, fie construite în linie cu sistemul de cabluri. Acest lucru se poate face fie de pe șaua bicicletei, fie atunci când bicicleta este agățată de ceva cum ar fi un suport sau un copac.
Reglarea deraiorului față
Atenție: Deraioratorul față trage opus față de cel spate și se deplasează mult mai mult între schimburi. Dacă deraiorul față nu schimbă ușor la o treaptă de viteză tare, rotiți dispozitivul de reglare a cablului care este conectat la cablul de la schimbătorul stâng în sens invers acelor de ceasornic cu 1/8 – 1/4 de tură la un moment dat. Faceți invers dacă nu trece la o treaptă de viteză ușoară. Repetați pașii de mai sus până la perfecțiune.
Rețineți că, în funcție de modul în care a fost instalat dispozitivul de reglare a butoiului cablului dvs. în linie, se poate schimba direcția în care trebuie să rotiți dispozitivul de reglare a butoiului. Dacă încercați să reglați schimbarea pentru a deplasa deraiorul mai mult în afară atunci când treceți la inelul mare, trebuie să măriți tensiunea cablului prin deșurubarea dispozitivului de reglare a barilului, ceea ce va prelungi efectiv lungimea cablului. Opusul este valabil atunci când reglați la inelul mic.
REGLAJULAREA DERAIAJURULUI POSTERIOR
Dacă nu aveți un regulator de cablu la schimbătorul din dreapta pentru deraiorul spate, puteți folosi regulatorul cu baril la deraiorul spate pentru a face micro-reglaje. Dacă lanțul dvs. nu trece la viteze mai dure (pinioanele mai mici) fără probleme, rotiți regulatorul de butoi în sensul acelor de ceasornic cu 1/8 de tură pe rând. Acest lucru reduce tensiunea pe cablul deraiorului și deplasează lanțul spre angrenaje mai mici. Testați schimbarea pentru a vedea dacă există vreo îmbunătățire după fiecare 1/8 de rotație. Dacă schimbarea este acum lentă către angrenajele mai ușoare (pinioanele mai mari), rotiți dispozitivul de reglare a butoiului în sens invers acelor de ceasornic cu 1/8 de tură pe rând și testați din nou pentru o schimbare mai lină. Folosiți același concept dacă reglați tensiunea cablului schimbătorului spate fie de la un regulator de butoi în linie, fie de la unul situat în partea din față a cadrului. O tensiune mai mare a cablului deplasează lanțul în direcția angrenajelor mai mari; o tensiune mai mică a cablului deplasează lanțul în direcția angrenajelor mai mici.
Pregătiți-vă pentru a performa cât mai bine
Devenirea unui ciclist excelent nu înseamnă doar dezvoltarea motorului, ci și menținerea bicicletei pregătite pentru a performa la fel de bine ca și dumneavoastră. Fă-ți timp în fiecare săptămână sau lună pentru a exersa abilitățile de mai sus, pentru ca bicicleta ta să funcționeze la fel de bine ca și tine.
5 Lucruri pe care trebuie să le repari pentru a merge mai repede!
CTS Athlete Insight: Ce am învățat în prima mea lună de antrenorat
Cele mai bune sfaturi pentru îmbrăcămintea de iarnă pentru ciclism