După marea revenire a adoptării mașinilor electrice determinată de Tesla Model 3, de opțiunile Kia și Hyundai și de foarte competitivul Chevrolet Bolt, mulți șoferi vor trece la vehicule care vor fi încărcate în principal acasă.
Acest lucru înseamnă că facturile lor de energie electrică vor înregistra probabil o creștere semnificativă – o creștere mare și evidentă. Cu toate acestea, mulți dintre acești noi adoptatori de vehicule electrice (VE) au opțiunea de a adopta energia solară (sau uneori chiar eoliană) pentru energia electrică din gospodărie.
În 2009, când făceam prima mea comandă pentru un VE, un Nissan Leaf, aveam deja un sistem solar fotovoltaic de dimensiuni decente pe casa mea – unul care tocmai echilibra costurile anuale pentru cererea de energie electrică a casei. Făcând o mică estimare suplimentară, am vrut să îmi mențin plățile de electricitate practic zero anual. Chiar și atunci, au avut loc evenimente îngrozitoare atât la nivel local, cât și regional, care mi-au sugerat cât de neglijentă părea să fie compania mea de utilități în ceea ce privește întreținerea sistemului.
Tesla Model 3 din 2018 a lui George Parrott cu înveliș portocaliu
În orice caz, îmi făcusem comanda pentru Leaf și Chevrolet Volt care urmau să vină pentru a ne muta gospodăria cu două mașini de la hibrizi la vehicule plug-in și am adăugat un al doilea sistem de panouri solare pe acoperișul acelei case cu șapte panouri de 220 de wați. A trebuit să adaug un al doilea sistem complet, deoarece primul meu invertor era la limita maximă și nu putea face față adăugării mai multor panouri.
Văsați energia solară!
Încurajarea mea este să treceți la energia solară cât mai curând posibil. Există acum un credit fiscal de 30% pentru instalarea instalației solare, dar, având în vedere climatul politic actual, este posibil ca sprijinul pentru acțiunile de mediu și energie verde să nu continue.
Prima „lecție” pentru planificarea energiei solare este cea la care s-a făcut aluzie mai sus:
Asigură-te că invertorul tău poate gestiona cu cel puțin șase-șapte panouri mai multe decât cele pe care le instalezi. Chiar dacă nu vă așteptați la acel prim (sau suplimentar) vehicul electric pentru câțiva ani, acest lucru vă va economisi bani considerabili.
Instalația solară de acasă a lui George Parrot
Pe de altă parte, microinvertoarele vor costa mai mult la început și ar putea fi puțin mai puțin fiabile. Costurile totale ale energiei solare pentru 2019, în comparație cu prima mea instalare din 2008, sunt cu aproximativ 50% mai mici sau poate chiar mai avantajoase, cu un credit fiscal federal mai mare și acum. Timpul de amortizare pentru ca un client PG&E să recupereze costurile de instalare acum sunt de aproximativ 6 ani. Pentru clienții de utilități mai accesibile, acest timp de recuperare se întinde la aproximativ 10,5 ani.
Încărcătorul de perete Tesla al lui George Parrot în garajul său cu Tesla Model 3
Obținerea încărcătorului de acasă:
Conectorul meu de perete Tesla, pe un circuit dedicat de 100 de amperi, poate încărca la peste 80 de kilometri pe oră de încărcare, dar practic niciunul dintre noi nu are nevoie de această rată pentru încărcarea pe timp de noapte, iar marele dezavantaj al încărcătorului Tesla este că niciunul dintre prietenii mei cu mașini electrice de la alți producători nu poate folosi încărcătorul meu atunci când vin în vizită pentru o încărcare suplimentară. Fiecare Tesla vine cu un adaptor pentru încărcătorul generic de nivel 2, astfel încât având un încărcător de acasă mai „generic” vă permite să încărcați orice vehicul și chiar și aceia dintre noi, actualii „fani Tesla”, ar putea dori să ia în considerare o altă opțiune cândva în viitor.
Tesla Model 3 din 2018 a lui George Parrott cu înveliș portocaliu
Dimensionarea sistemului de panouri solare:
Cât de multă energie solară suplimentară va trebui să produceți pentru a acoperi în totalitate costul energiei pentru a conduce o mașină electrică?
Ca un exemplu tipic de consum de energie, să folosim 300 de wați-oră pe kilometru pentru noul dumneavoastră vehicul electric. Ultima mea Tesla Model S P85D a avut o medie de 297 de wați pe milă timp de 59.000 de mile, iar actualul meu Model 3 are o medie de 278 de wați pe milă. Variantele mai ușoare ale Model 3 fără configurația „Performance” au o medie de sub 250 wh pe milă, la fel ca majoritatea EV-urilor de la mărcile concurente.
La 300 wh pe milă, mașina dvs. parcurge 3,3 mile pe kilowatt-oră, care este unitatea pe care companiile de utilități o folosesc pentru facturarea lor. La această valoare, dacă parcurgeți 15.000 de mile pe an, veți avea nevoie de 4.545 kwh pentru a acoperi acest total de condus. Deci, cum obțineți 4.545 kwh în producția anuală de panouri solare?
VEZI: Drag-Racing My Tesla P85D: 71-Year-Old Novice Hits The Strip (Video) (2015)
Sistemul dvs. de acasă va funcționa 365 de zile pe an și o medie de aproximativ 7 ore întregi pe zi (în climatele însorite), așa că, folosind aceste valori, putem calcula nevoile noastre de ieșire pe oră prin împărțirea a 4.545 kwh la 365 de zile și apoi la 7 ore pentru a obține producția necesară pe oră. Acest lucru este egal cu 1,77 kw pe oră necesari pentru a acoperi în totalitate nevoile anuale de încărcare electrică pentru noul dumneavoastră vehicul electric.
Panourile solare de astăzi variază în ceea ce privește puterea de la aproximativ 250 de wați pe panou la 340 de wați pe panou și cu cât puterea panoului este mai mare, cu atât mai mare este costul fiecărui panou. Rămânând departe de opțiunile de panouri „vârf de gamă”, să ne concentrăm asupra unui panou de 300 de wați din gama medie. De câte dintre aceste panouri avem nevoie pentru a vă oferi cei 1,77 kw necesari? Împărțiți 1 770 de wați la 300 și rezultatul este de 5,9 panouri,
Așa că ar trebui să adăugați șase panouri (sau 7, dacă vreți să fiți un pic mai generoși) pentru a acoperi încărcarea unui singur VE care conduce 15 000 de mile pe an folosind doar încărcarea la domiciliu și pentru a putea face tot acest condus fără nicio „cheltuială reală cu utilitățile”.
CITIȚI ASTA: Iată de ce mașinile electrice vor avea succes: Owners Just Adore Them (2014)
Există câteva avertismente: Veți avea în continuare o taxă lunară simbolică către furnizorul dvs. de energie electrică pentru serviciul de conectare la rețea. Aceasta va fi de obicei în jur de 12-15 dolari pe lună.
Contactați compania dvs. de utilități
De îndată ce obțineți numărul de identificare a vehiculului (VIN) pentru mașina dvs. electrică care urmează să vină, sunați la compania dvs. de utilități electrice sau verificați site-ul web pentru clienți pentru a determina dacă oferă tarife speciale de „timp de utilizare” pentru proprietarii de vehicule electrice, care de obicei funcționează în jurul orei 23:00 până la 7:00 și care, uneori, pot reduce cu 50 la sută din tarifele obișnuite pentru gospodării.
NU RATAȚI: Experiențele unui proprietar de mașină electrică în ceea ce privește adăugarea de panouri solare: de ce, ce și cum (actualizat)
Obținerea acestei rate speciale de reducere implică, de obicei, trimiterea unui formular la compania de utilități care confirmă deținerea unui VE și este separată de orice stimulent pentru deținerea unui VE pe care multe companii de utilități electrice îl oferă de fapt sub forma unei reduceri directe în numerar. (Verificați și acest lucru. Companiile de utilități din zona Sacramento din apropierea mea oferă reduceri directe în numerar de 500$-599$ pe lângă stimulentele de stat și federale).
Economiile mele semnificative se bazează pe locuința mea din zona relativ temperată a Californiei. Obișnuiam să mă confrunt cu costuri de electricitate în timpul verii, folosind aer condiționat extensiv, de peste 300 de dolari pe lună, iar iar iarna cu costuri de gaz care se apropiau de 300 de dolari pe lună. Acum, folosind încălzitoare electrice pentru 95 % din încălzirea mea pe timp de iarnă și panoul meu solar de mari dimensiuni care acoperă toate aceste costuri, cheltuielile mele anuale cu gazul sunt mai mici de 200 de dolari, iar cheltuielile de utilizare a energiei electrice – zero, chiar și încărcându-mi Model 3 în totalitate în garajul de acasă. Am trecut de la un cost anual al utilităților (gaz plus electricitate) de peste 3.500 de dolari la mai puțin de 350 de dolari pe an.
.