Este ușor să faci o greșeală la volan. Și mai ușor este atunci când mașina este puternică sau când conduci într-un mediu de înaltă performanță. Chiar și cei mai buni piloți de mașini de curse au momente jenante, iar directorii de mare putere nu sunt nici ei imuni.
Și astfel, vă prezentăm câteva dintre cele mai uluitoare și înghițitoare de podea gafe din istoria pace-car-urilor și a mașinilor de performanță.
Mark Reuss în Detroit, Corvette în perete
Belle Isle Grand Prix din Detroit este o bijuterie în coroana GM. Compania este foarte mândră de această cursă și investește foarte mult în ea. Acesta este motivul pentru care fostul președinte al GM, Mark Reuss, conduce mașina de ritm pentru acest eveniment. Ei bine, a făcut-o. După ce a accidentat un Chevrolet Corvette ZR1 de 750 CP în turul de vizibilitate, cursa din 2018 a trebuit să fie amânată cu o jumătate de oră. Mai rău, a fost sub un panou pe care scria „Găsiți drumuri noi”.
Piloții IndyCar au fost amabili, explicând că secțiunea specială pe care s-a accidentat Reuss este foarte accidentată și foarte ușor de accidentat o mașină. Social media a fost mult mai puțin grațioasă, subliniind că Chevrolet Corvette este echipat cu control al tracțiunii și control electronic al stabilității – pe care sunteți sfătuiți să nu le dezactivați.
1971 Indianapolis 500 pace car crash
IndyCar reprezintă o parte însemnată din această listă, iar Eldon Palmer este cel mai infam pilot de pace car IndyCar din toate timpurile. În 1971, dealerul auto din Indianapolis conducea un Dodge Challenger din 1971 în fruntea plutonului Indy 500. La începutul cursei, a coborât cu viteză pe linia boxelor, egalând în mod inexplicabil ritmul liderilor, care fuseseră eliberați în momentul în care a intrat pe linia boxelor. Cu o viteză mult prea mare la activ, Palmer a frânat, a blocat toate cele patru anvelope și a intrat în standul fotografilor de lângă primul viraj.
Câțiva dintre fotografi au fost nevoiți să meargă la spital cu oase rupte, dar, în mod miraculos, nimeni nu a fost ucis. Fostul astronaut John Glenn se afla pe bancheta din spate, același John Glenn care a devenit apoi senator al SUA.
Pilotul de F1 devine jurnalist complet și aruncă în coșul de gunoi un jag
Antonio Pizzonia este dovada că mașinile de șosea Jaguar au în ele un pic din ADN-ul fostei lor echipe de F1. Atât de mult încât și-a confundat Jaguar S-Type R 2003 cu o mașină de F1 și astfel a folosit marcajul de frânare F1 la intrarea într-o dreapta rapidă pe circuitul Catalunya.
Steve Sutcliffe, jurnalistul auto aflat pe scaunul pasagerului, a fost cât se poate de stoic. „Nu se poate… suntem terminați”, spune el în cea mai britanică și calmă manieră posibilă, chiar înainte ca Jaguarul să se rostogolească și să se arunce într-un gard.
Puncte bonus pentru Steve, al cărui prim gând este să verifice dacă Antonio este bine…
Încurcătura lentă a lui Sebastian Vettel la Milano
Nu există nicio îndoială că pilotul german de la Ferrari, Sebastian Vettel, este unul dintre cei mai mari piloți ai lumii. Nu există nicio îndoială că challengerul din 2017 construit de Ferrari este una dintre cele mai bune mașini din lume. Poate că peisajul din Milano este prea seducător, poate că Sebastian Vettel este pur și simplu incapabil să conducă încet. Oricare ar fi motivul, Sebastian (în acest moment nu-i putem spune Vettel) a intrat ușor cu nasul în Ferrari-ul său într-o barieră tech pro, aproape la pas. Există o înregistrare video. Slavă Domnului.
Fostul pilot de curse se izbește de o mașină de ritm într-o mașină de curse
Îți amintești că ți-am spus că IndyCar va fi suprareprezentat pe această listă?
Johnny Rutherford a câștigat Indy500 de trei ori, așa că este corect să spunem că este un pilot destul de îndemânatic. Donnie Beechler este mai puțin împlinit, așa că poate că ar trebui să primească mai multă vină pentru această gafă. Oricum ar fi, să lansezi un pace car pe două roți atunci când treaba ta este să controlezi în siguranță viteza mașinilor de curse în apropierea unui loc de accident este un aspect neplăcut, chiar dacă spui că Beechler s-a mutat pe un pace car galben-vișiniu, foarte greu de văzut.
Arie Luyendyk se udă în Toronto
Arie Luyendyk a fost, de asemenea, un pilot de curse foarte priceput – mult mai mult decât fiul său burlac, Arie Luyendyk, Jr. Dar în 2014, când ploaia a dat cu găleata în Toronto, lui Arie Sr. i-a fost mai greu decât credea să se descurce pe circuitul stradal ploios din Toronto, trimițând coupe-ul Accord într-o alunecare zdravănă, chiar în fața piloților de curse.
Mazda 767B se îngroapă într-un balot de fân la Goodwood
Ca și Chevrolet la Belle Isle, Mazda a fost sponsorul principal al Festivalului Vitezei de la Goodwood din 2015. Drept urmare, au fost expuse o mulțime dintre legendarele sale mașini de curse Le Mans cu motor rotativ. Până când a existat unul mai puțin. Lacrimi literale au fost vărsate de credincioșii Mazda când proprietarul mașinii, Seniji Hoshino, a îngropat mașina iconică sub un zid temporar de paie.
.