Overview
Linia Myrtle Ave. de astăzi este o umbră a unei foste linii care mergea din centrul orașului Brooklyn (Jay Street) până la nivelul superior al Broadway/Myrtle, unde continua pe această dreaptă de trecere. Modelele de serviciu originale prevedeau ca linia să continue dincolo de Jay St. până la Park Row în partea de jos a Manhattanului prin podul Brooklyn. Până în 1959, linia de la sud de Broadway a fost exploatată cu vagoane vechi Brooklyn Union/BRT cu poartă deschisă, apoi, până în 1968, cu vagoane „Q” modificate de BMT. Această linie a fost ultima din oraș în care se mai foloseau vagoane de elan cu caroserie de lemn. Porțiunea nordică a liniei (la nord de Broadway) a fost reconstruită la standarde mai grele, iar unele serviceran de la linia Broadway spre nord până la Metropolitan Ave. Trenul M de astăzi circulă în permanență de la Metropolitan până la nivelul inferior al Broadway/Myrtle. În timpul orelor de vârf și la amiază, acesta continuă pe linia Jamaica și pe podul Williamsburg, apoi, prin intermediul conexiunii Chrystie St. la linia IND 6th Avenue. Trece apoi în Queens prin tunelul 53rd Street Tunnel și circulă local de-a lungul Queens Boulevard până la Forest Hills. Serviciul M din Lower Manhattan și Brooklyn a fost întrerupt pentru noul serviciu M din Midtown și Queens în iunie 2010.
Descrierea traseului
Conexiunea Broadway-Myrtle Avenue. Înclinare dinspre Myrtle Avenue spre Broadway. Raport PSC 1914.
|
Conexiunea Broadway-Myrtle Avenue. Cofraje și armături, construcții din beton armat pentru tablierul de cale ferată între Broadway și Myrtle Avenue. Raport PSC 1914.
|
Date de deschidere/închidere
| Gara | Deschisă | Închisă | Închisă |
|---|---|---|---|
| Porțiune desființată/demolată | |||
| Adams Street | 2/13/1888 | 3/5/1944 | |
| Podul de legătură-Jay Street | 2/13/1888 | 10/4/1969 | |
| Navy Street | 2/13/1888 | 10/4/1969 | |
| Vanderbilt Avenue | 2/13/1888 | 10/4/1969 | |
| Washington Avenue | 2/13/1888 | 10/4/1969 | |
| Grand Avenue | 2/13/1888 | 1/21/1953 | |
| Franklin Avenue | 12/19/1889 | 10/4/1969 | |
| Nostrand Avenue | 12/19/1889 | 10/4/1969 | |
| Tompkins Avenue | 12/19/1889 | 10/4/1969 | |
| Sumner Avenue | 12/19/1889 | 10/4/1969 | |
| Broadway (Upper Level) | 12/19/1889 | 10/4/1969 | |
| Prezent Myrtle Line | |||
| Central Avenue | 12/19/1889 | -.- | |
| Knickerbocker Avenue | 12/19/1889 | — | |
| Wyckoff Avenue | 12/19/1889 | — | |
| Seneca Avenue | 8/9/1915 | — | |
| Forest Avenue | 8/9/1915 | — | |
| Fresh Pond Road | 8/9/1915 | — | |
| Metropolitan Avenue | 8/9/1915 | —. | |
Hartă rutieră
</svg>
</svg>
</svg>
</svg>
.
</svg>
</svg>
</svg>
</svg>
.
</svg>
</svg>
.
</svg>
</svg>
</svg>
</svg>
</svg>
</svg>
</svg>
</svg>
</svg>
.
</svg>
</svg>
.
Hartă de cale ferată
Stație cu stație
Central Avenue
M
 Colecție de: David Pirmann |
 Fotografie realizată de: David Pirmann |
: Peter Ehrlich |
| Mai multe imagini: 1-50 51-91 | ||
Două șine, două peroane laterale. Platformele sunt foarte înguste la capătul dinspre nord și un mic mezanin din lemn. Există o traversă subterană. Jumătatea sudică a peronului dinspre nord are un parbriz vertical cu un mic gol lângă partea de sus și niciun parbriz pe jumătatea nordică. Platforma dinspre sud are un parbriz vertical în jumătatea nordică.Dovezile prezente în această stație mă conduc la teoria că mezaninul sudic a fost îndepărtat. Dovezile includ un petic în parbriz, peroane îngustate brusc și un petic în beton unde ar fi trebuit să fie scările.
Opera de artă Generation Dynamica (George Bates, 2013)
Knickerbocker Avenue
M
 Fotografie de: Matt Herson |
 Colecție de: George Conrad Collection |
| Mai multe imagini: 1-50 51-82 | |
Două șine, două platforme laterale. Această stație prezintă un posibil mezanin sudic îndepărtat. Există o traversă subterană. complet renovată în 2013.
Opera de artă Ne pare rău, nu există nicio operă de artă aici.
Wyckoff Avenue
M
 Fotografie realizată de: Richard Panse |
 Fotografie realizată de: Richard Panse |
| Mai multe imagini: 1-50 51-100 101-131 | |
Această interesantă stație are două peroane insulare cudouă șine laterale și un gol în mijloc, care a fost cândva o a treia cale ferată, acum îngrădită. În centrul stației, cele două platforme insulare sunt unite într-un singur peron larg cu două scări care coboară la mezanin. După scări, centrul peronului se transformă în lemn pentru o scurtă secțiune înainte de a se termina și avem din nou două peroane insulare. O privire peste șină a scos la iveală o secțiune de traverse de beton pentru o a treia cale ferată. Un pasaj duce la o cale ferată lungă pentru a coborî la linia BMT Canarsie. O observație atentă arată că scările stradale de la acest nivel au fost îndepărtate, iar acest mezanin a fost redus în dimensiune. După ce părăsește această stație, linia se reduce la două căi ferate.
Mai multe despre misterul celei de-a treia căi ferate, de la un tur al Muzeului de Tranzit al zonei găzduit de Joe Cunningham: Această porțiune a liniei a fost construită inițial cu două șine, iar a treia linie a fost adăugată ulterior, dar linia centrală nu a fost niciodată folosită în serviciu. Aceasta mergea de la Broadway/Myrtle până la Myrtle/Wyckoff, unde linia a devenit cu două benzi. Myrtle/Wyckoff avea inițial două peroane. Când șina centrală a fost în cele din urmă eliminată în 1946, au fost puse balustrade din țeavă pentru a preveni căderile în locul unde se afla șina centrală. În cele din urmă, în spațiul respectiv au fost așezate plăci de lemn pentru a face o singură platformă insulară foarte largă. Lemnul a putrezit și a fost înlocuit din nou cu balustrade din țeavă.
Opera de artă From Earth To Sky (Cadence Giersbach, 2007)
Transfer la BMT Canarsie Line
Seneca Avenue
M
 Fotografie realizată de: Richard Panse |
 Colecție de: Colecția George Conrad |
| Mai multe imagini: 1-50 51-95 | |
Această stație are un peron insular, cu un mezanin spre controlul tarifelor și spre stradă. Într-o notă de confort, există unîncălzitor în mezanin care pare să funcționeze cu abur sau cukerosen. Această stație are, de asemenea, un mezanin sudic eliminat. O privire aruncată peste marginea peronului dezvăluie suporturi de suspensie în locul unde ar fi fost mezaninul. Această stație a fost complet renovată în 2013.
Opera de artă Dom (Variațiuni) (Laura F. Gibellini, 2014)
Forest Avenue
M
 Colecție de: George Conrad Collection |
 Fotografie realizată de: George Conrad Collection |
: Robbie Rosenfeld |
| Mai multe imagini: 1-50 51-57 | ||
Piața de pe insulă, cu două șine, cu un mezanin la controlul tarifelor și la stradă. Un mezanin sudic din această stație a fost eliminat. Această stație a fost complet renovată în 2013.
Artwork Dom (Variations) (Laura F. Gibellini, 2014)
Fresh Pond Road
M
 Fotografie realizată de: Philip D’Allesandro |
 Fotografie realizată de: Brian J. Cudahy |
| Mai multe imagini: 1-50 51-100 101-150 151-186 | |
Această stație dispune de o platformă insulară extrem de largă, construită inițial pentru a face față mulțimii de transferuri către depoul de troleibuze BRT (acum un depou de autobuze). Această stație se află pe un terasament. Există un mezanin complet, cu scările sudice care coboară parțial spre stradăcu rampe până jos. Ieșirea nordică este la nivelul solului. Șantierul Fresh Pond se află la nord-vest de stație. Această stație a fost complet renovată în 2013.
Artwork Dom (Variations) (Laura F. Gibellini, 2014)
Metropolitan Avenue
M
 Fotografie realizată de: Robert Mencher |
 Fotografie de: Wilfredo Castillo |
| Mai multe imagini: 1-50 51-100 101-150 151-175 | |
Două șine cu un peron insular. Blocuri de protecție la capătul nordic. Casa de asistare se află la capătul nordic al peronului. Casa găriieste din cărămidă roșie cu podea de țiglă. Ieșirea spre stradă este la nivelul solului. Un turn se află la capătul sudic al stației. Această stație a fost reconstruită în1974, după ce un incendiu a distrus peronul original din lemn și casa de gară.
Stație cu stație, porțiune abandonată/demolată
Adams Street
 Colecție de: Christopher Sattler |
 Colecția lui: Colecția George Conrad |
| Mai multe imagini: 1-7 | |
Bridge-Jay Street
 Colecție de: David Pirmann |
 Fotografie de: Brian J. Cudahy |
| Mai multe imagini: 1-12 | |
Navy Street
 Colecție de: David Pirmann |
 Colecția lui: Frank Pfuhler |
| Mai multe imagini: 1-15 | |
Vanderbilt Avenue
 Fotografie de: Steve Zabel |
 Colecție de: Steve Zabel |
Colecție de: Joe Testagrose |
| Mai multe imagini: 1-8 | ||
Washington Avenue
 Fotografie de: Joe Testagrose |
 Colecție de: Colecția George Conrad |
| Mai multe imagini: 1-10 | |
Grand Avenue
 Colecție de: David Pirmann |
 Colecția lui: Frank Pfuhler |
| Mai multe imagini: 1-16 | |
Franklin Avenue
 Colecție de: Brooklyn Public Library (via Herbert Maruska) |
 Fotografie de: Brian J. Cudahy |
| Mai multe imagini: 1-6 | |
Nostrand Avenue
 Colecție de: Brooklyn Public Library (via Herbert Maruska) |
 Fotografie de: Brian J. Cudahy |
| Mai multe imagini: 1-3 | |
Tompkins Avenue
 Colecție de: Joe Testagrose |
 Fotografie realizată de: Joe Testagrose |
Fotografie realizată de: Joe Testagrose |
| Mai multe imagini: 1-3 | ||
Sumner Avenue
 Colecție de: Joe Testagrose |
 Colecția lui: Colecția George Conrad |
| Mai multe imagini: 1-6 | |
Broadway
 Fotografie de: Hal Smith Collection |
 Colecție de: Hal Smith Collection |
Colecție de: Colecția George Conrad |
| Mai multe imagini: 1-50 51-55 | ||
Această stație, cunoscută și sub numele de Myrtle/Broadway, are un nivel inferior în funcțiune, descris pe pagina BMT Nassau Street-Jamaica Line. Nivelul superior, care traversează nivelul inferior la un unghi, constă într-o platformă insulară între două căi ferate, deservită anterior de linia supraetajată de pe Myrtle Avenue, care mergea la sud de aici până la MyrtleAve. și Jay St. Secțiunea de la sud de Broadway a fost închisă în 1969, iar stația de la nivelul superior a fost abandonată. Scările de la platforma de la nivelul superior duceau în jos la ambele platforme de la nivelul inferior. Platforma de la nivelul superior a fost folosită ca punct de trecere pentru pasagerii de pe JamaicaLine, chiar și după renunțarea la serviciul Myrtle El, dar acest lucru a fost întrerupt de mult timp. La nivelul superior se afla un turn pentru Myrtle El și pentru joncțiune, dar și acesta a fost închis. Calea ferată și structura de oțel continuă la sud de Broadway.
Pentru detalii privind configurația căii ferate în această zonă, a se vedea harta căii ferate din zona Myrtle Avenue.
| Liniile IRT | Liniile BMT | LiniileIND | Alte linii | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|