O nouă lege statală pune capăt în mod oficial posibilității de extindere a autostrăzii 710 între Alhambra și Pasadena și stabilește cursul pentru regulile care guvernează proprietățile deținute de Caltrans și dezvoltarea de-a lungul traseului autostrăzii, cândva desemnat în Pasadena.
Guvernul Gavin Newsom a semnat duminică proiectul de lege al Senatului 7, al cărui autor este senatorul de stat Anthony Portantino, D-La Cañada Flintridge, ca lege. Proiectul de lege are mai multe caracteristici care conlucrează pentru a zdrobi posibilitatea extinderii autostrăzii dincolo de terminalul său din Alhambra:
- Alternativa propusă a tunelului de autostradă nu mai este considerată fezabilă pentru a fi luată în considerare.
- Porțiunea din 710 de la Alhambra Avenue din Los Angeles până la California Boulevard din Pasadena va fi eliminată din sistemul de autostrăzi și drumuri expres din California la 1 ianuarie 2024.
- Agențiile de stat care dețin proprietăți nerezidențiale excedentare trebuie să acorde prioritate orașelor sau organizațiilor non-profit pentru a achiziționa proprietățile la cea mai mică dintre valoarea de piață sau valoarea de utilizare.
- Caltrans nu poate majora chiriile chiriașilor care locuiesc în proprietățile rezidențiale excedentare din coridorul 710 și care participă la programul lor de chirii accesibile, care este disponibil pentru toți cei care au încheiat acorduri pentru a locui în aceste proprietăți de la 1 iulie.
- Comisia de Transport din California este autorizată să încheie un acord cu Pasadena pentru a ceda porțiuni din 710 orașului.
Cu ocazia semnării proiectului de lege, Portantino a mulțumit tuturor celor care au luptat împotriva finalizării autostrăzii în ultimii 60 de ani.
„Generațiile care au luptat împotriva acestei autostrăzi se pot odihni acum în pace știind că au făcut ca această zi să se întâmple și că autostrada 710 nu va fi niciodată finalizată”, a declarat Portantino într-o declarație.
Primarul din Pasadena, Terry Tornek, a lăudat legislația pentru că a pus capăt unor ani de incertitudine.
„Este o nouă zi în Pasadena acum că autostrada 710 este istorie”, a declarat Tornek într-o declarație. „Această legislație asigură acest rezultat, iar acum ne putem concentra atenția asupra reîntregirii acestei zone în țesătura orașului și asupra rezolvării nevoilor locale de trafic.”
De mai mulți ani, Pasadena a luat în considerare opțiuni pentru butuc, inclusiv crearea unui bulevard la nivelul suprafeței și a unor cartiere noi acolo unde există în prezent un șanț de beton de 50 de acri.
Alhambra a luat, de asemenea, în considerare opțiunile sale de utilizare a butucului său dacă i s-ar acorda controlul asupra acestuia. O idee pe care orașul a luat-o în considerare a fost construirea unui parc regional acolo, iar în loc să se revarsă pe Valley Boulevard, mașinile ar fi obligate să meargă spre est sau spre vest pe autostrada 10.
Cu toate acestea, având în vedere că Alhambra a rămas mai în urmă în planificarea sa pentru acest tronson, Alhambra nu a cerut Caltrans să renunțe la tronson în favoarea orașului, a declarat managerul orașului, Jessica Binnquist.
După planurile Caltrans de a închide autostrada 4.1 mile „710 Freeway Gap 710 Freeway Gap” între El Sereno, South Pasadena și Pasadena prin suprafață sau tunel au fost ucise în noiembrie, orașele au primit 515 milioane de dolari de la Autoritatea Metropolitană de Transport a Comitatului Los Angeles pentru proiecte de drumuri locale, bani rămași de la Măsura R, o măsură de votare a impozitului pe vânzări din 2008 a comitatului.
Proiectul de lege al lui Portantino înlocuiește Proiectul de lege al Adunării 29, al cărui autor este deputatul Chris Holden, D-Pasadena, care a fost semnat sâmbătă. Proiectul de lege al lui Holden a redefinit 710 ca terminându-se la 10 și, de asemenea, a împiedicat reconsiderarea tunelului de autostradă.
Nici Portantino, nici Holden nu au fost disponibili pentru interviuri telefonice.
La cererea senatorului de stat Susan Rubio, D-Baldwin Park, Holden a eliminat partea din A.B. 29 care ar fi redat controlul butucilor de autostradă înapoi la Alhambra și Pasadena.
Câteva organizații nonprofit, inclusiv Casa Ronald McDonald din Pasadena, Arlington Gardens, Cottage Co-op Nursery și Școala Sequoyah, au căutat de mult timp să cumpere proprietățile deținute de Caltrans pe care le închiriază, se arată în declarația lui Portantino.
Proiectul de lege care a fost promulgat face ca acest lucru să fie posibil acum, a declarat Megan Foker, copreședinte al Consiliului de Administrație al Casei Ronald McDonald din Pasadena.
„Suntem în culmea fericirii că acum avem posibilitatea de a ne cumpăra proprietățile și de a le menține în slujba comunității noastre”, a spus Foker într-o declarație.