Când au fost introduse saloanele mobile ca parte a proiectului lui Eero Saarinen pentru Aeroportul Internațional Washington Dulles în 1962, acestea au fost prezentate ca o modalitate inedită de a reduce distanța pe care călătorii trebuiau să o parcurgă în terminal între bordură și avionul lor.
Nu ar fi o exagerare să crezi că a existat o epidemie de mers pe jos în aeroporturile americane după vizionarea primelor minute ale unui videoclip promoțional pentru salonul mobil produs de Charles și Ray Eames pentru Saarinen în 1958.
„Pasagerul mediu… de aproximativ cinci ori lungimea unui teren de fotbal”, spunea naratorul. „Plimbările, care odinioară erau pline de anticiparea romantică a aventurii, vor deveni din ce în ce mai iritante.”
Înscrieți-vă la buletinul informativ zilnic gratuit TPG pentru mai multe știri despre companiile aeriene
Intrați în designul unic al lui Saarinen pentru Dulles: o singură clădire dreptunghiulară cu un acoperiș larg și transparență de la bordură la pistă. Circulația era simplă, un pasager intra dinspre bordură cu ghișeele de bilete în fața sa, se înregistra, apoi trecea de ghișee și se îndrepta spre un perete opus căptușit cu „porți” – unde saloane mobile acostau pentru a duce pasagerii la avionul lor.
Vezi această postare pe InstagramTerminalul terminalului Washington Dulles, partea de aerisire și dispozitive de deplasare a persoanelor (1962), de Eero Saarinen. ???? Biblioteca este a Congresului, h/t @planningindc. ________________________________ #washingtondulles #dulles #dullesairport #dullesairport #IAD #terminal #airside #peoplemover #eerosaarinen #saarinen #jetage #midcentury #modern #modernism #moderist #concrete #brutalist #vintageaviation #airport #airportarchitecture #architecturelovers #architectureporn #architecture #travel #airportlife #airportgram #airportdesign #airportography #flydulles
A post shared by Airport Architecture (@airportarchitecture) on May 29, 2018 la 7:03am PDT
„Ceea ce se cere acum este ca o parte din clădirea terminalului să fie capabilă să se detașeze și să se deplaseze către aeronavă. S-ar părea că aceasta ar putea fi chiar salonul de plecare”, a explicat videoclipul.
Din păcate, saloanele mobile nu au îmbătrânit bine. Ele fuseseră proiectate pentru o epocă a avioanelor cu 100 de locuri, precum Boeing 707 și Douglas DC-8 – și nu pentru avioanele jumbo, inaugurate de Boeing 747 în 1970, care găzduiau adesea mai mult de 300 de pasageri. Nu este clar dacă acestea au transmis vreodată o „senzație de lux” călătorilor hărțuiți.
Vezi această postare pe InstagramO postare partajată de Dulles Airport (IAD) (@dulles_airport) pe 10 Octombrie, 2019 la 1:43pm PDT
Saloanele mobile au devenit particulare pentru Dulles și alte câteva aeroporturi. În curând, conceptul de design a fost relegat la coșul de gunoi al istoriei.
Oare a fost?
În timp ce problema pe care Saarinen a urmărit să o abordeze cu designul său pentru Dulles a fost plimbările lungi în terminal, proiectanții contemporani de aeroporturi trebuie să se confrunte cu o dilemă diferită. Avioane din ce în ce mai mari au nevoie de mai mult spațiu pe pistă decât oricând, în timp ce spațiul necesar în terminal pentru 300 de pasageri care urmează să plece a rămas static. Anvergura aripilor unui Airbus A350 este de 212 picioare – cu aproape 20 de picioare mai mult decât primele 747 (deși la egalitate cu 747-400).
„Există o adevărată nepotrivire între clădire, arhitectură și avion”, a declarat Peter Ruggiero, directorul de design al HOK, la o discuție despre viitorul arhitecturii aeroportuare organizată de Chicago Architecture Center în februarie.
Ruggiero, care a lucrat la noul Terminal B de la New York LaGuardia (LGA), crede că răspunsul la această nepotrivire este un fel de întoarcere la ideea lui Saarinen pentru Dulles – separarea avionului și a terminalului.
Relaționat: Se deschide primul coridor al noului terminal B de la LaGuardia
„Ce s-ar întâmpla dacă avionul ar fi parcat pe pistă, departe de terminal, iar terminalul ar fi mult mai mare, dar nu ar avea porți?”, a spus Ruggiero. „Ce-ar fi dacă ați avea oportunități de a vă urca într-un vehicul foarte inteligent – nu un salon mobil ca la Dulles… o versiune modificată a unui hyperloop, care să vă ducă de la terminal la o poziție fixă și să vă urcați în avion.”
Hyperloop este un concept de transport care utilizează tuneluri sigilate, cu presiune scăzută, pentru a deplasa rapid vehicule la viteze mari. Ideea este cunoscută cel mai bine pentru o propunere înaintată de Elon Musk, fondatorul Tesla, deși mai multe părți lucrează independent la acest concept, inclusiv Virgin Hyperloop One.
Conceptul hyperloop de transport personal-rapid descris de Ruggiero, dacă va fi pus în aplicare, ar putea vedea terminale unice, centralizate, cu restaurante, magazine, saloane și alte facilități pentru călători, înlocuind câmpurile de săli din aeroporturi. Pasagerii, atunci când ar fi gata să se îndrepte spre zborul lor, ar putea coborî la o stație, ar putea să-și scaneze cărțile de îmbarcare – sau doar fețele – și să se urce la bordul unui vehicul specific care i-ar duce la o poziție de parcare undeva pe platforma aeroportului, unde s-ar îmbarca la bordul zborului lor.
Saloanele din Dulles
Saloanele mobile, oricât de învechite ar fi, continuă să fie folosite la Dulles. Deși rareori transportă călătorii direct către sau de la avioanele lor în aceste zile, ele fac legătura între Concourse D și terminalul principal, precum și transportă pasagerii care sosesc de la zborurile internaționale către sala de vamă.
Operatorul Dulles, Metropolitan Washington Airports Authority (MWAA), a vorbit despre retragerea și înlocuirea saloanelor cel puțin de la începutul anilor 1990. Mai târziu în acel deceniu, rapoartele din The Washington Post indică faptul că autoritatea a luat în considerare planuri de înlocuire a saloanelor cu AeroTrain și cu un „transportor de persoane subteran” separat pentru sosirile internaționale.
Cu toate acestea, prăbușirea traficului aerian după 11 septembrie 2001 a forțat MWAA să își reducă planurile de investiții la Dulles. AeroTrain-ul, planificat cândva ca o linie circulară, a fost trunchiat la forma sa actuală de „J”, iar un înlocuitor pentru Concourse C/D „temporar” și people mover-ul pentru sosirile internaționale au fost puse în așteptare, potrivit rapoartelor.
Până în 2006, The Washington Post a raportat că saloanele mobile vor continua să fie folosite pentru „unele zboruri internaționale și de către unele companii aeriene pentru a duce pasagerii direct la avioane” chiar și după deschiderea AeroTrain-ului.
„Ele ne oferă un grad mare de flexibilitate”, a declarat atunci vicepreședintele executiv al MWAA, Margaret McKeough, pentru ziar, vorbind despre viitorul saloanelor mobile la acea vreme.
Până în 2009, când s-a deschis AeroTrain, situația era rezolvată. Dulles va păstra 36 de saloane mobile pentru a deservi Concourse D, sosirile internaționale și nevoia ocazională de a transporta pasagerii direct la sau de la avionul lor.
Astăzi, MWAA nu are planuri iminente de a retrage saloanele, a declarat purtătorul de cuvânt Micah Lillard pentru TPG.
Și cine știe, poate că acea idee de transport subteran de persoane, care a fost pusă în rafturi, ar putea, în cele din urmă, să aibă o nouă viață ca o formă de conexiune de tranzit rapid hyperloop, lăsând conceptul de lounge mobil să trăiască la Dulles într-un format complet de secol 21.
Imaginea principală de Katherine Frey/The Washington Post via Getty Images.
Ofertă de bun venit: 80.000 de puncte
Valoarea bonusului TTPG*: 1.650 $
DESCOPERIENTELE CARDULUI: puncte 2X la toate călătoriile și mesele, puncte transferabile la peste o duzină de parteneri de călătorie
*Valoarea bonusului este o valoare estimată calculată de TPG și nu de emitentul cardului. Vezi cele mai recente evaluări aici.
Aplică acum
Mai multe lucruri de știut
- Câștigă 80.000 de puncte bonus după ce cheltuiești 4.000 de dolari pe cumpărături în primele 3 luni de la deschiderea contului. Asta înseamnă 1.000 $ atunci când răscumperi prin Chase Ultimate Rewards®. În plus, câștigați până la 50 $ în credite de extras de cont pentru achizițiile de la magazinele alimentare în primul an de la deschiderea contului.
- Câștigați puncte 2X la mese, inclusiv la serviciile de livrare eligibile, la pachet și la mesele în oraș și la călătorii. În plus, câștigați 1 punct per dolar cheltuit la toate celelalte cumpărături.
- Obțineți cu 25% mai multă valoare atunci când răscumpărați bilete de avion, hoteluri, închirieri auto și croaziere prin Chase Ultimate Rewards®. De exemplu, 80.000 de puncte valorează 1.000 de dolari pentru călătorii.
- Cu Pay Yourself Back℠, punctele dvs. valorează cu 25% mai mult în timpul ofertei curente atunci când le răscumpărați pentru credite de extras de cont împotriva achizițiilor existente în categorii selectate, prin rotație.
- Obțineți livrări nelimitate cu o taxă de livrare de 0 dolari și taxe de serviciu reduse pentru comenzi eligibile de peste 12 dolari pentru cel puțin un an cu DashPass, serviciul de abonament al DoorDash. Activați până la 12/31/21.
- Contați pe asigurarea de anulare/întrerupere a călătoriei, renunțarea la daunele de coliziune pentru închirieri auto, asigurarea de bagaje pierdute și multe altele.
- Obțineți până la 60 $ înapoi pe un abonament eligibil Peloton Digital sau All-Access până la 12/31/2021 și obțineți acces complet la biblioteca lor de antrenament prin aplicația Peloton, inclusiv cardio, alergare, forță, yoga și multe altele. Urmați cursurile folosind un telefon, o tabletă sau un televizor. Nu este necesar niciun echipament de fitness.
Denegare de responsabilitate editorială: Opiniile exprimate aici sunt doar ale autorului, nu ale vreunei bănci, ale emitentului de carduri de credit, ale companiilor aeriene sau ale lanțului hotelier, și nu au fost revizuite, aprobate sau susținute în alt mod de niciuna dintre aceste entități.
Disclaimer: Răspunsurile de mai jos nu sunt furnizate sau comandate de către banca reclamantă. Răspunsurile nu au fost revizuite, aprobate sau susținute în alt mod de către banca reclamantă. Nu este responsabilitatea advertiserului bancar să se asigure că se răspunde la toate mesajele și/sau întrebările.
.