TakeoverEdit
În aprilie 2013 s-a anunțat că Carlyle Group, o firmă de capital privat, va cumpăra compania pentru o sumă nedezvăluită, despre care se spune că ar fi de 300 de milioane de lire sterline. John Griffin a rămas inițial în funcția de președinte, iar fiul Liam Griffin l-a înlocuit pe Daryl Foster în funcția de director general. The Carlyle Group intenționează să dezvolte firma la nivel național și internațional.
John Griffin pleacă, noi angajări la nivel de conducereEdit
În cursul anului 2014, Addison Lee a anunțat mai multe angajări la nivel de conducere, printre care Peter Boucher (CCO), Catherine Faiers (Ops Director), Gary Cust (Chief Council), Nick Kotsis (Data Scientist) și Nick Constantinou (Head of Marketing). În interviurile acordate presei în octombrie 2014 s-a anunțat că fondatorul John Griffin a demisionat la începutul acelui an și nu mai este implicat în companie.
TehnologieEdit
Addison Lee se bazează foarte mult pe tehnologia informației pentru a automatiza și raționaliza procesul de gestionare a numărului mare de șoferi și a locurilor de muncă, prin utilizarea PDA-urilor pentru șoferi, urmărirea prin GPS și mesajele text.
Utilizarea tehnologiei de către Addison Lee a jucat un rol important în reducerea emisiilor și a dus la obținerea mai multor premii, inclusiv cel mai bun parc auto mare din sectorul privat în cadrul Energy Saving Trust Fleet Hero Awards 2011. Addison Lee este membru al inițiativei „Green500” a primarului Londrei, Boris Johnson.
Programul software al Addison Lee a fost aplicat și în alte industrii de către partenerul software al companiei, Haulmont Technology. Primul client anunțat a fost JBW, o companie din cadrul Agenției de aplicare a legii.
ControverseEdit
În aprilie 2012, președintele Addison Lee, John Griffin, a dat instrucțiuni tuturor șoferilor săi să înceapă să folosească benzile de autobuz, împotriva voinței Transport for London. Griffin a argumentat că a permite doar taxiurilor negre licențiate să folosească benzile de circulație reprezintă o „discriminare nedreaptă”. Griffin a obținut, de asemenea, un control judiciar împotriva legislației Hackney Carriage, spunând că aceasta este arhaică.
John Griffin a declarat că firma va „despăgubi orice amenzi sau plăți” pe care le vor suporta șoferii firmei. În aprilie 2012, Înalta Curte a decis că Addison Lee nu poate încuraja sau instrui șoferii săi să folosească benzile de autobuz.
În ediția din aprilie 2012 a revistei corporative Add Lib a companiei Addison Lee, John Griffin s-a folosit de editorialul său pentru a-și exprima părerea că ciocnirile cu bicicliștii erau inevitabile și nu erau din vina șoferilor săi. El a concluzionat: „Este timpul să le spunem bicicliștilor: „Vreți să vă alăturați bandei noastre, pregătiți-vă și plătiți”.” Acest lucru a provocat o reacție din partea comunității de bicicliști din Londra, inclusiv London Cycling Campaign, CTC, Levenes Cycle și London Fixed-Gear and Single-Speed forum, care au început să ia măsuri de boicotare a taxiurilor Addison Lee, lăsând recenzii negative pe aplicația iPhone a companiei, organizând proteste și făcând apel la oameni să facă lobby pe lângă companiile lor pentru a opri conturile Addison Lee.
Dr. Belinda Web a inițiat o petiție electronică pe lângă HM Government pentru ca licența Addison Lee să fie retrasă. Acest lucru a provocat o reacție din partea comunității de bicicliști din Londra, inclusiv din partea London Cycling Campaign.
La 26 aprilie 2012, Chief Procurement Officer a confirmat că contractul guvernului britanic (OP71) cu Addison Lee va fi reziliat la sfârșitul lunii aprilie 2012.
În 2015, în urma unor rapoarte conform cărora un număr mic de șoferi Addison Lee ar fi dat afară din mașinile lor cupluri de același sex, compania a introdus o diplomă pentru șoferii săi, care include o formare în domeniul egalității.
În septembrie 2017, Addison Lee a pierdut un proces la tribunal intentat de Leigh Day, care urmărea să le acorde angajaților drepturi precum salariul minim și plata concediului de odihnă.
AccesibilitateEdit
La 19 octombrie 2015, Addison Lee a introdus CycleCab, un nou serviciu care permite ca până la doi pasageri să călătorească într-un taxi cu o bicicletă. Serviciul a fost lansat odată cu evenimentul de atletism Six Day London de la Lee Valley VeloPark.
.