Coronavirusul este la originea unei revoluții sanitare. Există acum un vicepreședinte pentru „curățenie globală” la Delta Air Lines, chioșcurile de check-in sunt fără contact, iar în curând va apărea o toaletă de avion fără mâini.
În timp ce toaleta din aeroport este de obicei fără contact, cu distribuire automată de săpun, apă și prosoape, toaleta de la 36.000 de picioare este încă adesea manuală.
Acum, companiile aeriene pot alege mai multe echipamente pentru o toaletă fără contact. În ofertă se află un comutator controlat cu piciorul pentru toaleta cu apă, un distribuitor de dezinfectant pentru mâini (mai jos) și un coș de gunoi care se deschide cu ajutorul unui senzor cu infraroșu.
Distribuitor de dezinfectant pentru mâini
HAECO Cabin Solutions
„Aceste dispozitive sunt deja cunoscute de consumatori”, a declarat Doug Rasmussen, președintele HAECO Cabin Solutions, care oferă cele trei opțiuni. „Putem certifica utilizarea lor în aeronave pentru integrarea în cabina aeronavei.”
Piedestalul încastrat zboară deja la o companie aeriană care nu a fost dezvăluită, spune vicepreședintele de marketing și strategie al HAECO Cabin Solutions, David Kelly. Distribuitorul de dezinfectant și coșul de gunoi sunt în curs de certificare, fiind concepute abia după izbucnirea epidemiei COVID-19.
Timpurile lungi de execuție ale aviației înseamnă că aceste soluții nu pot fi modernizate în săptămâna viitoare – Kelly se așteaptă la aproximativ două luni – dar există câteva versiuni similare care zboară deja.
Toaletele de pe BA 787 Dreamliner de la Boeing au un senzor de tragere a apei activat prin fluturarea mâinii, deși unii pasageri consideră că dispozitivul este prea sensibil și folosesc butonul de rezervă pentru tragerea manuală a apei.
De asemenea, 787 are mânere tactile în jurul scaunului și capacului toaletei, reducând contactul direct (vezi fotografia de mai jos). La sol este o experiență cu adevărat hands-free: Japonia are toalete cu scaune și capace care se deschid și se închid automat.
este văzut pe Boeing 787 Dreamliner al United Airlines pe Aeroportul Internațional Los Angeles la 30 noiembrie 2012 în Los Angeles, California. În ianuarie, noul avion este programat să înceapă să zboare zilnic, fără escală, între aeroportul internațional din Los Angeles și aeroportul internațional Narita din Japonia și, ulterior, spre Shanghai, cu începere din martie. Noul Boeing 787 Dreamliner va putea găzdui 219 călători, cu 36 de locuri la United Business First, 70 de locuri la Economy Plus și 113 la Economy Class. Materialul compozit din fibră de carbon, care reprezintă mai mult de 50 la sută din 787, face ca avionul să fie mai rapid și mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil. (Fotografie de Kevork Djansezian/Getty Images)
Getty Images
Noua toaletă propusă are un buton de tragere a apei la nivelul podelei care trebuie apăsat cu piciorul (mai jos).
Toaletă cu buton de tragere a apei
HAECO Cabin Solutions
Ceasta înlocuiește butonul tradițional de tragere a apei din toaletă apăsat cu mâna (mai jos).
Aeronava Lufthansa în timpul unui zbor de la Detroit la Frankfurt, 13 ianuarie 2015. Manometrul de alimentare cu apă al avionului a fost defect în timpul zborului. Foto: HEIKO LOSSIE/dpa | utilizare la nivel mondial (Foto: Heiko Lossie/picture alliance via Getty Images)
picture alliance via Getty Images
Săniile automate sunt comune, atât de mult încât companiile aeriene pot personaliza acum volumul și durata de distribuire pentru a reduce consumul de apă și a economisi greutate.
Singapore Airlines are coșuri de gunoi care pot fi deschise, de asemenea, cu piedestal, deși este posibil ca unii pasageri să nu știe să caute piedestalul ascuns la nivelul podelei.
Utilizarea limitată și greutatea suplimentară și costul de instalare ar fi putut împiedica mai multe companii aeriene să aleagă opțiunea cu piedestal. Deschiderea propusă a coșului de gunoi în infraroșu presupune utilaje suplimentare (a se vedea decupajul de mai jos).
Coșul de gunoi propus
HAECO Cabin Solutions
Distribuitorul de dezinfectant pentru mâini nu trebuie să se limiteze la toaletă, sugerează HAECO, spunând că are prevederi pentru a instala distribuitorul în alte locații ale aeronavei. Acesta folosește o baterie cu durată lungă de viață, astfel încât nu necesită cabluri electrice.
„Unitatea poate fi instalată în toalete, pe pereții despărțitori, bucătării și dulapuri și în orice altă locație care oferă o suprafață verticală plană cu acces bun pentru pasageri”, spune Kelly.
Pentru moment, companiile aeriene, cum ar fi Qantas, plasează distribuitoare de dezinfectant pentru mâini la ușa de îmbarcare.
HAECO nu pretinde că este primul cu opțiuni de toalete fără atingere – amploarea opțiunilor din interiorul aeronavelor poate fi greu de manevrat – dar face presiuni pentru îmbunătățiri și o experiență completă fără mâini. HAECO oferă soluțiile sale în mod individual și sub formă de pachet.
Inițiativele sanitare îmbunătățite la bord au vizat curățarea și dezinfectarea cabinei. Există, de asemenea, propuneri pentru bariere între scaune, dar companiile aeriene și producătorii de aeronave promovează fluxul de aer vertical într-o cabină care reduce transferul orizontal de aer între pasageri.
În timp ce interiorul cabinei și al toaletei se schimbă, un aspect care încă nu a avut parte de o revizuire majoră este mânerul ușii toaletei. O soluție pre-coronavirus ar putea funcționa: folosiți un prosop de hârtie pentru a atinge mânerul.
.