window.threadId = “1173654”; Revisão: Niner’s Electrified RLT E9 RDO

Niner está a lançar uma versão electrificada da sua bicicleta de cascalho de carbono. A Niner RLT e9 RDO baseia-se na versatilidade das bicicletas de carbono, aço e alumínio da família Niner RLT com assistência a pedal para ajudar os ciclistas a minimizar as deslocações diárias e maximizar o tempo gasto a explorar as estradas secundárias e trilhas.

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Niner RLT e9 RDO Destaques

• Bosch Motor com uma bateria de 500wh de alcance alargado

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• 28mph de velocidade máxima assistida (25kph na UE)

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• Quadro e garfo de carbono testados de acordo com as normas ISO para bicicletas de montanha

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• Complemento completo de suportes para racks, pára-lamas, e sacos de estrutura
• Racks de carga opcionais dianteiros e traseiros (vendidos separadamente)
• 700c x 50mm de folga máxima dos pneus
• Geometria corrigida por suspensão
• 38.2 libras
• Preço conforme testado: $5,695

Pronto para aventura e rotinas diárias

Niner’s take on an e-gravel bike blends aventurosas aspirações de overlanding com um rápido deslocamento para a condução diária. O RLT e9 RDO é alimentado por um motor CX Bosch Performance Line de quarta geração, 40% menor e 700g mais leve do que a versão anterior.
A velocidade máxima assistida no mercado dos EUA é de 28mph. O modelo europeu faz-se com uma velocidade máxima assistida de 25 km/h. A energia é fornecida pela nova bateria Bosch 500wh PowerTube.
Dependente do nível de assistência motorizada e do terreno, esta é bateria suficiente para o manter a andar durante muito mais tempo do que muitas motos e-gravel da concorrência. A partir dos meus testes, penso que uma viagem de 80 milhas é possível, desde que não esteja a ser gaseada em modo turbo. (Divulgação completa: Passei muito tempo gaseando no modo turbo.)
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Lançamento ao lado deste monstro de cascalho verde cintilante são racks de carga dianteiros e traseiros que expandem a capacidade de carga da moto.

O quadro também apresenta todos os pontos de montagem utilizados em toda a linha de cascalho RLT da Niner no garfo, tubo superior e no interior do triângulo dianteiro. A Niner faz uma linha de sacos de carga aparafusados para montagem sem alças. O resultado é uma máquina limpa e de aparência capaz.

Niner RLT e9 RDO Revisão

Durante o meu tempo a bordo do Niner RLT e9 RDO eu cobri uma variedade de terrenos, incluindo pavimento, muita gravilha e até mesmo uma única pista. Muitas vezes, eu ligava os três substratos em um único laço. Mesmo como testador de produto, há momentos em que sou pressionado pelo tempo, por isso ter a capacidade de bater rápido no pavimento para chegar ao material bom foi apreciado.
Inicialmente, ao bater no cascalho e no singletrack, descobri que a viagem era mais dura do que esperava, mas talvez não me surpreenda. Afinal, o chassi de carbono é construído para suportar um motor e uma bateria. Felizmente, há uma ampla folga para pneus de alto volume, e a redução da pressão dos pneus ajuda a combater a dureza.

O e9 é lento, mas deliberado, e inclina-se mais para a ponta da bicicleta de montanha drop-bar do espectro da bicicleta de cascalho. Isto vai atrair alguns pilotos e desligar outros, mas dado o peso da moto de 38,2 libras, a última coisa que eu queria que fosse era que ela ficasse nervosa. A longa distância entre os eixos e a planta se prestam a pedalar com carga – seja um fim de semana de acampamento ou uma carga fresca de produtos do mercado do fazendeiro.
Niner parece ter considerado a miríade de maneiras que os proprietários podem personalizar esta plataforma, e a projetaram de acordo.
Quer fazer um garfo de cascalho de curta distância? A estrutura pode acomodar um garfo de suspensão de 50mm. Por agora, pelo menos, teria de usar uma roda dianteira diferente. O garfo do RLT e9 RDO utiliza o padrão 110x15mm de bicicleta de montanha A maioria dos garfos de suspensão de gravilha são desenhados em torno do padrão de 100x12mm de estrada com eixo passante. Um sinal de uma tendência de mudança nos padrões de cascalho? Quem sabe.
Quer trocar a barra de suspensão? O quadro RLT e9 RDO usa o padrão de freio pós-montagem com um adaptador de montagem plana. Isto facilita a troca dos travões de estrada por pinças de travão de montanha, se pretender utilizar um guiador plano.

A ênfase desta bicicleta na aventura, bem como nos recados, significa que os pilotos provavelmente a personalizarão de acordo com as suas necessidades particulares. Muitas das minhas críticas ao RLT e9 RDO focam-se em encontrar o equilíbrio certo para a forma como o testei.
Por exemplo, o stock de pneus Schwalbe G1 Speed está quase sem piso e senti-me como uma falta pela forma como estava a usar a moto. Eu teria preferido um pneu como o excelente 700×50 Venture da WTB. (Se você tem a potência extra no tanque, por que não rodar um pneu de “knobbier”?) No flipside, se o seu foco está no deslocamento e no pavimento, então eles são uma escolha de especificação spot-on.

Uma supervisão que encontrei ao testar o RLT e9 RDO foi a falta de um sistema de iluminação integrado. Isto está a tornar-se cada vez mais comum nas bicicletas de estrada electrónicas de desempenho e é de série nas bicicletas e-commuter. Dadas as muitas formas em que esta bicicleta é susceptível de ser usada, as luzes dianteiras e traseiras teriam sido um acréscimo bem-vindo.
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Verdito

Niner não é a única empresa a explorar o segmento e-gravel, mas esta moto é claramente uma raça à parte das bicicletas e-gravel como a Specialized’s Turbo Creo SL Expert Evo e a Look’s E-765 Gravel. Esta interpretação da e-gravel coloca mais ênfase no aumento da potência, maior alcance e versatilidade.
Niner nunca teve medo de esculpir novos nichos, na verdade, nasceu de um. O Niner RLT e9 RDO visa o piloto que procura refinar a sua agitação em torno de uma única bicicleta que possa satisfazer as exigências diárias de deslocações e compras e aventurar-se mais longe nos fins de semana em busca de estradas raramente percorridas e acampamentos remotos.
Se você achar esta combinação de utilitarismo e desejo de vaguear atraente, o RLT e9 RDO vale a pena tentar.
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