No final dos anos 80, a quarta geração Celica boxier estava em apuros. Como muitos compradores escolheram um Ford Probe, um Mitsubishi Eclipse ou um Nissan 240SX em vez do cupê esportivo sub-compacto original da Toyota, uma grande atualização era inevitável. Como resultado, apenas quatro anos após o seu lançamento, a série T160 foi substituída pelo T180, pronto para os anos 90 com o seu “Super Round organic styling”.”
Na melodia GT-S, o Celica tinha 2,2 litros de quatro cilindros de 16 válvulas, produzindo 130 cavalos de potência e 140 libras de torque. Através de um longo lançamento de cinco velocidades e tração dianteira, isso foi suficiente para um sprint de 8,2 segundos de zero a 60, e um quarto de milha em 16,7,
Embora pesando pouco mais de 2800 libras, a MotorWeek descobriu que o GT-S de 1990 só era bom para 22 milhas por galão. No lado positivo, veio com ligas de 15 polegadas e borracha mais larga, com freios a disco de quatro rodas com ABS opcional. A cremalheira de direcção de relação variável da Toyota também o fez lidar melhor do que a média, auxiliado por uma direcção de binário mínimo e uma suspensão bem afinada. E falar em sentar-se em baixo no chassis…
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