Sinais de um rolamento de cubo de roda gasto variam na severidade. Alguns podem ser difíceis de detectar, levando a danos antes que se possa tomar medidas corretivas. O tempo em que os danos ocorrem está ligado às condições de condução e/ou às práticas mecânicas que foram seguidas na instalação. O ruído é um sinal clássico de um mau rolamento de roda ou rolamento de cubo de roda. Aqui estão alguns indicadores de um rolamento de cubo de roda desgastado ou outros danos na extremidade da roda:
– Estalando, clicando ou estalando.
Isso pode indicar um rolamento de cubo de roda desgastado ou danificado. Entretanto, também pode estar relacionado ao excesso de folga do rolamento, geralmente associado a uma fixação inadequada. Este ruído é tipicamente ouvido em curvas ou curvas apertadas.
– Esmerilhamento quando o veículo está em movimento.
Tipicamente, isto significa que há danos mecânicos em um sistema de ponta de roda. Relacionado a um rolamento, significa perda de integridade, como danos nos rolos ou nas pistas. O ruído é normalmente ouvido ao girar ou quando há um deslocamento na carga.
– Batendo ou batendo.
Isso pode sinalizar folga excessiva nas juntas CV ou U-joints. Também pode ser causado pelo excesso de folga nas engrenagens diferenciais. Isto não é geralmente associado com rolamentos e é normalmente ouvido quando se muda de direção, como da frente para a frente para trás ou quando se passa da aceleração para a durabilidade.
– Humming, ronco ou rosnado.
Estes ruídos são normalmente associados a componentes de pneus, elétricos ou de transmissão. Se relacionado com rolamentos, o ruído ou vibração está presente quando se conduz em linha recta, mas intensifica-se ao rodar o volante ligeiramente para a esquerda ou para a direita. Normalmente, o lado oposto ao ronco é o lado defeituoso.
– Vibração da roda e/ou oscilação.
Esta situação está geralmente associada a um pneu, roda ou componente da suspensão danificados ou desgastados ou a um desalinhamento grave do chassis. Quando relacionado ao cubo ou rolamento, isso normalmente indica a perda da braçadeira ou um rolamento com danos mecânicos extremos. Também pode ocorrer quando as porcas de rolagem não estão devidamente torcidas.
– Estremecimento, calço ou vibração a uma velocidade constante.
Esta situação está normalmente associada a componentes de suspensão desgastados ou danificados ou pneus que estão fora de equilíbrio ou fora de balanço. Normalmente não é indicativo de danos nos cubos ou rolamentos.
– Puxa lateral anormal quando os freios são aplicados.
Isso normalmente é indicativo de um calibrador ou equalizador defeituoso, mas também pode ser um sinal de freios ou rotores desgastados. Entretanto, uma folga severa relacionada a um rolamento também pode causar um excentricidade excessiva, o que pode fazer com que os freios pulsem ou puxem. A causa mais comum é um rotor deformado devido à não retração do calibrador.
– Desgaste desigual do rotor ou da pastilha do freio.
Isso normalmente é indicativo de um calibrador e/ou um equalizador ruim, que não está relacionado a rolamentos. Uma folga severa relacionada a um rolamento desgastado ou danificado pode causar um desgaste excessivo, que pode causar um desgaste desigual das pastilhas de freio e/ou rotor. A causa mais comum é um rotor deformado devido à não retração da pinça.
– Desgaste anormal ou desigual dos pneus.
Existem muitas causas de desgaste anormal dos pneus. As mais comuns são componentes de suspensão desgastados ou danificados, desalinhamento, inflagem inadequada ou seleção de pneus. Embora o desgaste extremo do rolamento ou soltura possa causar desgaste anormal do pneu, normalmente está relacionado a outros modos de falha.
– Falha do ABS, que pode ser interno ou externo ao rolamento ou ao conjunto de rolamentos do cubo.
Em casos extremos, os sensores internos e externos podem ser danificados por movimentos excessivos causados por um excesso de jogo final. Isto indica uma falta ou perda do grampo do rolamento. Isto normalmente resulta de uma quebra mecânica grave ou danos. (Além disso, em projetos onde o sensor é montado externamente, os danos no sensor podem resultar de corrosão, pedras e outros perigos.)
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