British Airways 65
London (LHR) – Nairobi (NBO)
Quinta-feira, 8 de Novembro
Partida: 10:10 da manhã
Arrive: 21:50h
Duração: 8h40min
Aérea: Boeing 747-400
Lugar: 1A (Primeira Classe)
Embarquei pela segunda porta à esquerda, onde fui recebido pelo gerente de serviço de cabine, que me entregou a uma das hospedeiras da primeira classe.
Este voo foi operado por uma das 747s de alta densidade da British Airways (com menos lugares na classe executiva). Enquanto alguns 747s têm duas grandes cabines de classe executiva no convés inferior (além da do convés superior), esta tem economia premium imediatamente atrás da primeira classe, e depois há uma cabine de classe executiva atrás dessa.
Sim, é um pouco estranho passar da primeira classe para a classe econômica premium para a classe executiva, embora, sem dúvida, seja menos estranho do que a cabine 747 da Air China, que tem classe executiva, depois primeira classe e depois classe econômica. 😉
British Airways premium economy 747
A cabine 747 da primeira classe da British Airways é densa, pois tem 14 assentos. Algumas outras companhias aéreas colocam apenas oito assentos de primeira classe nesse mesmo espaço.
Cabine de primeira classe da British Airways 747
Esta consiste em cinco filas de assentos individuais ao longo das janelas, e depois dois pares de assentos no centro, nas duas últimas filas. Pessoalmente eu evitaria esses assentos centrais mesmo viajando com alguém, porque eles são realmente apertados, e você sente como se estivesse em exibição para toda a cabine (especialmente na linha quatro).
Cabina de primeira classe da British Airways 747
Tinha atribuído a mim mesmo um assento 1A. Como um nerd da aviação é especial voar no nariz do 747, embora seja mais especial voar na parte frontal do nariz.
British Airways tem essencialmente assentos com espinha de peixe invertida em classe executiva. Anos atrás eu chamava à British Airways de primeira classe a melhor classe executiva do mundo, e eu acho que isso não está muito longe. Estes assentos são mais espaçosos do que qualquer assento de espinha de peixe da classe executiva, mas não tanto assim.
Assento de primeira classe da British Airways 747
O assento tem uma tela de entretenimento que se dobra.
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British Airways assento de primeira classe 747
Tambem há um otomano, embora só seja útil quando se está a tentar dormir, uma vez que, de outra forma, é demasiado longe para a maioria das pessoas colocarem os pés.
Otomano de primeira classe da British Airways
O entretenimento e os comandos do assento eram à esquerda do assento. Os controles de entretenimento eram antigos. Entretanto eu gosto bastante dos controles de assento de primeira classe da British Airways. Há um botão que você pode girar para reclinar o assento ou colocá-lo na vertical, além das predefinições padrão.
British Airways assento de primeira classe & controles de entretenimento
Eu também acho as persianas da British Airways de primeira classe muito chiques, especialmente com a iluminação azul. A desvantagem é que torna difícil tirar fotografias pela janela, uma vez que não consegue chegar tão perto da sua máquina fotográfica.
Persianas de primeira classe da British Airways
Então, à esquerda do assento está um console de onde também se pode dobrar a mesa da bandeja.
Console de assento de primeira classe da British Airways
A mesa de bandeja é realmente grande, e especialmente longa.
Mesa de assento de primeira classe da British Airways
Então, à direita do assento há um armário realmente estreito, realmente só largo o suficiente para pendurar um par de casacos, ou algo assim.
British Airways armário de primeira classe
Felizmente a British Airways não tem bicos de ar individuais de primeira classe nos seus 747s.
Seat 1A tem um pouco de privacidade graças a estar no nariz. Você não está muito longe da pessoa em 1K, então se viajar com alguém que eu amo para garantir 1A & 1K, uma vez que eles são o melhor par em primeira classe, na minha opinião.
Nariz do 747
A espera no meu assento era uma almofada realmente fina, bem como um cobertor leve, que não é tão bom quanto o que eles têm na classe executiva. No entanto, na primeira classe há mais roupa de cama quando você solicita um serviço de turndown.
Almofada de primeira classe da British Airways & manta
Um momento depois de se acomodar em uma das comissárias de bordo veio para me oferecer um kit de amenidade e uma bebida antes da partida.
Tal como o meu voo de Nairobi para Londres, este voo foi operado por uma tripulação de frota mista (estas são as novas tripulações mal pagas da British Airways, e acho que são geralmente entusiásticas mas não tão polidas). Embora parecessem bem intencionados, não pareciam ter recebido tanto treino no serviço de primeira classe.
Pedi uma taça de champanhe para beber. A British Airways serve Laurent-Perrier Grand Siecle, que eu gosto bastante, e que considero ser um dos aspectos da sua experiência de primeira classe que é na verdade de primeira classe.
Champanhe de primeira classe da British Airways &Kit de amenidade
Os seus kits de amenidade de primeira classe também são agradáveis, com uma grande seleção de itens.
Kit de amenidade de primeira classe da British Airways
Eu também sou fã do pijama da British Airways, especialmente com a forma como exibem o logotipo da British Airways na frente.
Pijama de primeira classe da British Airways &Sapatilhas
Felizmente, os auscultadores que a British Airways oferece na primeira classe são os mesmos que têm na classe executiva. São de baixa qualidade e magoam os meus ouvidos, e o som só funcionava num ouvido (sinto que isso acontece em todos os outros voos).
Auscultadores de primeira classe da British Airways
Poucos minutos depois, foi-me apresentado um menu para o voo.
Menu de primeira classe da British Airways
Durante os 15 minutos seguintes seis outros passageiros de primeira classe embarcaram, o que significa que a cabine estaria meio cheia.
Saiu imediatamente atrás de mim em 2A & 2K era um casal britânico mais velho. Quando embarquei coloquei minha mala no compartimento superior acima do assento 2A, porque não há nenhum compartimento acima de 1A.
O passageiro no 2A achou isso profundamente perturbador, e insistiu que eu deveria colocar minha mala em outro lugar, porque aquele era o “seu” compartimento. Então eu a coloquei uma fila atrás, onde o caixote estava vazio. Sheesh.
A British Airways de primeira classe 1A
Por 10AM o embarque estava completo, e nesse momento o primeiro oficial fez um anúncio de boas vindas a bordo. Sei que isto é totalmente avgeeky e aleatório, mas achei um pouco estranho que o primeiro oficial tenha feito o anúncio, porque na minha experiência na British Airways o capitão sempre faz o anúncio antes do voo, e depois o primeiro oficial faz um anúncio uma vez no ar, se for “seu” voo.
Ela informou-nos que o tempo de voo era de 8h1min, e que estávamos um pouco atrasados na partida, pois ainda estávamos à espera de alguns passageiros.
Ás 10:15h o gerente de atendimento ao cliente, Ian, veio dizer olá a todos na primeira classe.
Então às 10:20h a porta fechou-se, e um minuto depois empurrámos, altura em que o vídeo de segurança foi exibido. Começamos a taxiar às 10:30 da manhã.
Tivemos um táxi rápido e uma curta espera para a decolagem, e às 10:45 da manhã estávamos no ar na pista 27R.
Decolagem de Heathrow
Vista após a decolagem de Heathrow
Felizmente este voo tinha o sistema de entretenimento de baixa definição da British Airways. Esse é o mesmo que eu tinha no meu voo de Nairobi para Londres na semana anterior, enquanto de Londres para Nova York eu tinha o sistema atualizado.
Sistema de entretenimento da British Airways
Seriamente, quão baixa é essa qualidade?
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Rota do mapa para Nairobi
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Rota do mapa para Nairobi
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>British Airways seleção de entretenimento
Seleção de entretenimento da British Airways
Após navegar na seleção de entretenimento, decidi assistir “First Dates”,”que foi uma espécie de reality show britânico super constrangedor.
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Selecção de entretenimento da British Airways
Depois disso assisti ao “Corporate”, que foi uma sitcom engraçada.
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Selecção de entretenimento da British Airways
A placa do cinto de segurança foi desligada apenas cinco minutos após a descolagem. Alguns minutos depois, a tripulação passou pela cabine com cartões de aterragem para o Quénia.
Então 20 minutos após terem sido tomadas as ordens de refeição da descolagem. Infelizmente eles tinham ficado sem a minha primeira escolha para o prato principal, que é o segundo voo de primeira classe da British Airways seguido, onde é o caso. Isso é decepcionante.
O menu leia-se como se segue:
A lista de bebidas leia-se como se segue:
>Só 25 minutos após a distribuição das toalhas quentes.
Toalha quente de primeira classe da British Airways
Apenas um minuto depois, a primeira rodada de bebidas foi servida. Eu bebi mais champanhe, que foi servido com nozes cristalizadas.
Almoço de primeira classe da British Airways – mistura de nozes e champanhe
Depois disso, achei o serviço muito lento. Faltava quase uma hora para que a minha mesa estivesse posta, o que é muito tempo de espera para iniciar um serviço de refeições. Nessa altura, foi-me servido um prato antipasti com presunto, salame, queijo, azeitonas e tomate seco ao sol. Eu não como produtos de porco, então eu escolhi ao redor da carne.
Almoço de primeira classe da British Airways – bouche divertido
Só cinco minutos depois eu fui servido a entrada, para o qual eu escolhi o salmão fumado Kinglas e o caranguejo Devonshire em conserva com purê de abacate. Isto foi muito bom.
Almoço de primeira classe da British Airways – entrada
Também me ofereceram uma selecção do cesto do pão, e escolhi a focaccia.
Almoço de primeira classe da British Airways – selecção de pão
Próximo foi a sopa de abóbora temperada de Outono com castanhas e sementes de abóbora. Esta foi saborosa e picante.
Almoço de primeira classe da British Airways – sopa
Almoço de primeira classe da British Airways – prato principal
Para o prato principal eu comi o filete de carne de vaca queimada e croquete de carne de vaca salgada com batata dauphinoise, cep aioli, e caper beurre noisette, o que era muito bom para o que era (embora eu normalmente não seja um cara de bife).
Almoço de primeira classe da British Airways – prato principal
Então eu comi um cappuccino.
Almoço de primeira classe da British Airways – cappuccino
Então, para sobremesa, comi o chocolate quente e a tarte de nozes.
Almoço de primeira classe da British Airways – sobremesa
O resto da refeição estava bastante bom, e quando foi feito já estávamos 2hr30min no voo, o que significa que nos restavam cerca de 5hr30min para Nairobi.
>Reta do mapa para Nairóbi
Reta do mapa para Nairóbi
Neste momento pedi para fazer a minha cama, já que eu queria dormir um pouco. Acho que a cama de primeira classe da British Airways é confortável. Não é a maior ou a mais luxuosa cama do mundo, mas faz o truque. Minha única crítica construtiva à cama é que eu acho o edredom muito estreito – não é largo o suficiente para que eu possa me embrulhar nele.
Cama de primeira classe da British Airways
Cama de primeira classe da British Airways
Consegui dormir a sesta por pouco mais de três horas, e acordei com pouco mais de duas horas restantes para Nairobi.
Map enroute to Nairobi
>Map enroute to Nairobi
Neste ponto eu verifiquei os lavatórios – há dois lavatórios atrás da primeira classe, e eles são de um tamanho bom, mas não tão frescos de outra forma.
Banheiro de primeira classe da British Airways 747
Sobre 75 minutos antes da aterrissagem as luzes da cabine foram ligadas, e o serviço de pré aterrissagem começou. Na maioria dos voos de longo curso, a British Airways apenas serve chá da tarde antes da aterragem.
Tenho a certeza que eles alegam que isto se deve ao facto de serem uma companhia aérea britânica, embora eu suspeite que isto tenha mais a ver com a redução de custos do que qualquer outra coisa. Odeio dizer isso, mas na verdade eu meio que amo o chá da tarde deles, então eu estou totalmente bem com isso.
O menu do chá da tarde leu da seguinte forma:
O chá da tarde consistia de alguns sanduíches de dedo (salmão fumado, carne de vaca angus e queijo), bem como alguns doces.
Chá da tarde de primeira classe da British Airways
Então havia scones com geleia e creme coagulado.
Chá da tarde de primeira classe da British Airways
Por volta das 21 horas, horário de Nairóbi, o primeiro oficial estava de volta à AP, informando-nos que estávamos a cerca de 250 milhas de Nairóbi, e que estaríamos descendo em cerca de 10 minutos. Com certeza começamos nossa descida cerca de 10 minutos depois, e então cerca de 10 minutos depois disso o sinal do cinto de segurança foi ligado.
Aterrissamos em Nairóbi às 21:40, e de lá tivemos um táxi de 10 minutos até o nosso ponto de chegada.
O interessante do aeroporto de Nairóbi é que chegamos de fato a um portão, mas não usamos a ponte a jato. Acredito que isso é porque eles só usam a ponte a jato na saída, já que não têm como deixar as pessoas saírem de lá sem entrar no terminal principal, ao invés de entrar nas instalações da imigração.
Então, embora isso seja um desenho irritante, não me importei de andar ao lado da rainha dos céus…
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British Airways 747 à chegada a Nairobi
British Airways 747 à chegada a Nairobi
British Airways 747 à chegada a Nairobi
British Airways 747 à chegada a Nairobi
Agora, havia um grande problema. Eles desplanejaram tudo através da segunda porta. Obviamente a economia premium estava à nossa frente, e eles também não atrasaram as pessoas da classe executiva, então eu imagino que em algum lugar cerca de 150 passageiros se desplanejaram antes de mim.
Isso significava que eu tinha que esperar mais de 45 minutos na imigração. Normalmente uma vantagem da primeira classe é o desembarque prioritário, mas obviamente não é esse o caso aqui. Em justiça, sem acesso a uma segunda porta, não tenho certeza do que mais eles poderiam ter feito.
British Airways first class bottom line
Paguei 22.500 Avios para atualizar este segmento de classe executiva para primeira classe, e eu diria que isso é apenas o que a primeira classe da British Airways vale para mim.
British Airways percorreu um longo caminho melhorando seu produto de classe executiva, com melhor roupa de cama, amenidades e comida.
Meanwhile nothing has really changed with first class.
I love sitting in the nose of the 747, the first class seats are a bit more spacious than the business class seats, and the food and champagne are a step up.
I’d say service was just all right, and I didn’t noticed a difference between service in business class on the upper deck of the 747, and in first class. Acho que isso se resume, em grande parte, aos comissários de bordo de frota mista, em grande parte não sendo treinados em serviço de primeira classe, ou talvez seja uma falta de experiência, uma vez que a maioria deles só voa há alguns anos, no máximo.
Então, sim, eu voaria na British Airways de primeira classe novamente, e dado os custos razoáveis de upgrade de classe executiva para primeira classe, é um bom negócio. Mas é tudo, pois este não é realmente um produto competitivo de primeira classe de outra forma.