Reconhecimento Especial da Força Aérea dos Estados Unidos

Durante a Segunda Guerra Mundial, as Forças Aéreas do Exército apoiaram o esforço americano contra os japoneses no teatro de operações China-Birmânia-Índia. Eles também participaram do teatro europeu na Normandia Beach, França; e na Holanda e Iugoslávia.

No entanto, a maioria das operações especiais da linhagem meteorológica, honras e origens heráldicas da Segunda Guerra Mundial são atribuídas ao 10º Esquadrão Meteorológico, em Nova Deli, Índia, sob a 10ª Força Aérea. O 10º Esquadrão Meteorológico foi constituído em 15 de Junho de 1942 e ativado em 24 de Junho de 1942 (Nova Deli, Índia). O 10º Esquadrão Meteorológico foi posteriormente ativado em 3 de julho de 1946 em 1 de junho de 1948, inativado em 20 de maio de 1952, ativado em 16 de junho de 1966, organizado em 8 de julho de 1966, inativado em 30 de setembro de 1975, designado 10º Esquadrão Meteorológico de Combate e ativado em 1 de abril de 1996, e finalmente inativado em 7 de maio de 2014. A inativação do 10º Esquadrão Meteorológico de Combate resultou na integração de meteorologistas de operações especiais da unidade na 720ª STG.

Os vários conflitos regionais que escalaram no Sudeste Asiático durante os anos de 1961 a 1975 foram causais para a reativação do 10º Esquadrão Meteorológico em 8 de julho de 1966 na Base Aérea Real Tailandesa de Udorn na Tailândia, para conduzir operações meteorológicas de combate no Sudeste Asiático. O 10º foi posteriormente transferido para Long Binh AI, RVN, 3 de Agosto de 1967 e depois para Nakhon Phanom, Tailândia, 18 de Fevereiro de 1974, antes de ser inactivado a 30 de Junho de 1972. O esquadrão treinou o pessoal indígena de meteorologia e criou as redes clandestinas de observação meteorológica em todo o Sudeste Asiático. O 10º Esquadrão Meteorológico desempenhou um papel importante no ataque ao campo de prisioneiros de guerra Son Tay (também conhecido como Operação Costa do Marfim) de 1970. A previsão do tempo para esta missão baseou-se principalmente em imagens obtidas dos satélites do Programa Meteorológico de Defesa (DMSP), em dados obtidos pelos serviços de reconhecimento de aeronaves meteorológicas, e em dados de análise climática extensiva. O Major Keith R. Grimes, que como Tenente-Coronel se tornou o comandante da 10ª missão durante o período de 7 de Julho de 1974 a 15 de Julho de 1975, foi conselheiro meteorológico do Comandante da Força Tarefa Conjunta que planeava a Operação Costa do Marfim. É o trabalho extensivo do Major Grimes com dados climatológicos e previsões preparadas pelo pessoal do Serviço Meteorológico da Air Weather Service creditadas pelos historiadores do Serviço Meteorológico da Air como estabelecendo a data geral do ataque.

Anteriormente, durante 1963 e 1964, o Capitão Keith R. Grimes organizou o primeiro Destacamento Não Convencional do Serviço Meteorológico da Air Weather Service em Hurlburt Field, FL, durante 1963 e 1964. Estes poucos em número de membros começaram a enviar meteorologistas especiais de guerra para o Laos com a missão principal de treinar forças amigas para tomar e relatar a observação do tempo. Era este pequeno grupo de meteorologistas que trabalhava clandestinamente no Laos, sob condições perigosas e quase ininterruptas, para estabelecer e manter uma rede de observação e informação meteorológica essencial para combater as operações aéreas. Posando como civis com diferentes histórias de cobertura e portando apenas um cartão de identificação civil, funcionavam não apenas como meteorologistas e conselheiros, mas como controladores aéreos avançados, coletores de informações e caças. Em 1972, o Serviço Meteorológico Aéreo tinha vinte e sete meteorologistas de equipes de combate qualificadas para o salto. A maioria foi designada em apoio ao XVIII Corpo Aéreo, ou às divisões 82d e 101ª do Corpo Aéreo, mas outros foram designados ao 7º Esquadrão Meteorológico na Alemanha e oito foram designados ao 5º Destacamento da Asa Meteorológica 75 no Campo Hurlburt da AFB de Eglin em apoio à Força Aérea e às Forças Especiais do Exército. De 1972 até cerca de 1985 as equipes meteorológicas de combate qualificadas para pára-quedistas e equipes meteorológicas de operações especiais foram consideradas não essenciais. A atitude predominante de liderança sénior durante este período foi expressa por uma pergunta que o chefe de pessoal da AWS, o Coronel Edwin E. Carmell, fez hipoteticamente, em Dezembro de 1972, ao referir-se ao Destacamento 75: “Se olharmos objectivamente para ele, que tipo de tempo é que se obtém desses tipos de tempo? “Acho que a resposta é bastante clara”, continuou ele: “eles não são necessários.”

As origens decisivas do Tempo das Operações Especiais O Tempo tornou-se uma carreira separada única de tempo Código Especial da Força Aérea com uma descrição especial é a reactivação do 10º Esquadrão Meteorológico Aéreo de 1 de Outubro de 1996 como o 10º Esquadrão Meteorológico de Combate (10º CWS) e atribuído ao 720º Grupo de Tácticas Especiais (720º STG) do Comando de Operações Especiais da Força Aérea (AFSOC). Em 5 de Maio de 2008, a Força Aérea aprovou o estabelecimento de um novo Código Especial da Força Aérea para Operações Especiais Meteorológicas, reconhecendo formalmente o seu compromisso de serem destacados para ambientes restritos por ar, terra ou mar para conduzir operações meteorológicas, observar e analisar todos os dados ambientais. O 10º Esquadrão Meteorológico de Combate foi inativado em 7 de maio de 2014, com os meteorologistas de operações especiais da unidade sendo integrados ao Grupo de Tática Especial, Asa e Esquadrões.

Os meteorologistas de operações especiais não foram incluídos na fracassada tentativa de resgate de reféns da embaixada dos EUA no Irã em 1980, conhecida como Operação Garra da Águia. Um grupo de revisão composto por seis oficiais superiores militares (Almirante James L. Holloway III, Marinha dos Estados Unidos, aposentado; Tenente-General Samuel v. Wilson, Exército dos Estados Unidos, aposentado; Tenente-General Leroy J. Manor, Exército dos Estados Unidos aposentado; Major-General James C. Smith, Exército dos Estados Unidos; Major-General John L., Piotrowski, Força Aérea dos Estados Unidos, Major e General Alfred H. Gray, Jr., Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos) divulgou um relatório intitulado “Rescue Mission Report, August 1980” no sábado, 23 de Agosto de 1980. O número 15 “Weather Reconnaissance” (pp. 40 e 41) do relatório discute a capacidade da equipa meteorológica da Força Tarefa Conjunta (a equipa AWS foi designada para a secção JTP J-2) de prever com precisão e fiabilidade o tempo iraniano, particularmente ao longo da rota das 200 milhas náuticas de helicóptero. O relatório afirma “em retrospectiva” que dados meteorológicos mais oportunos e precisos poderiam e deveriam ter sido obtidos a partir de uma lista de reconhecimento WC-130, que teria encontrado o fenómeno da poeira antes dos helicópteros e enviado esta informação para os helicópteros. No entanto, imediatamente após a sugestão de “retrospectiva”, foi considerado que a divulgação dos riscos do OPSEC de um tal reconhecimento de rastreio WC-130, potencialmente causando comprometimento da missão, anularia quaisquer vantagens obtidas. Independentemente disso, a avaliação deste grupo de trabalho sobre as causas meteorológicas directas para o aborto da missão e do Deserto Uma tragédia foi insuficiente e inadequada de comando e controlo, combinada com a falta de critérios precisos de aborto meteorológico a serem determinados durante o planeamento da missão para que as tripulações aéreas da missão possam contar na ausência de comando e controlo positivos.

Os meteorologistas de operações especiais participaram directamente na maioria das operações de contingência de operações especiais modernas desde a Operação Fúria Urgente, a invasão de Granada pelos EUA trabalhando com outras operações especiais e forças convencionais. Estes sucessos recentes incluem operações Just Cause no Panamá, Desert Shield/Desert Storm, operações da Task Force Ranger na Somália, Uphold Democracy no Haiti, operações na Bósnia e operações contra narcóticos na América do Sul, bem como operações em curso de apoio à Enduring Freedom e à Iraqi Freedom.

  • 15 May 1942: A escola de pára-quedismo é estabelecida em Fort Benning, Geórgia. É um curso de três semanas que os alunos frequentam a caminho da sua missão.
  • 24 de junho de 1942: Combat weathermen apoia o esforço americano contra os japoneses no teatro de operações China-Burma-Índia.
  • Junho de 1944: Os meteorologistas de combate vêem acção durante a Segunda Guerra Mundial na Normandia, França; e, na Holanda e Jugoslávia.
  • 16 de Junho de 1966: O Esquadrão Meteorológico inactivado (20 de Maio de 1952) 10º Esquadrão Meteorológico é reactivado. É reconstituído e designado em 8 de Julho de 1966 no Aeródromo de Udon, Tailândia, para conduzir operações meteorológicas de combate no Sudeste Asiático. O esquadrão é responsável pelo treinamento de pessoal meteorológico indígena e pela criação das redes clandestinas de observação meteorológica em todo o Sudeste Asiático.
  • Novembro de 1971: O tempo para o Raid Son Tay foi baseado na previsão de três dias. No entanto, grande parte do planejamento meteorológico preliminar decidindo quando melhor fazer o raid foi realizado nos Estados Unidos pelo Major, posteriormente Tenente-Coronel Keith R. Grimes, numa base de missão temporária, de maio de 1970 até janeiro de 1971. Durante este período, ele foi membro do corpo docente do Colégio de Comando e Pessoal Aéreo. Chegou ao Sudeste Asiático em Tan Son Nhut, a 10 de Novembro de 1970. Posteriormente, ele selecionou e obteve pessoalmente dois Previsores Meteorológicos do 1º Grupo Meteorológico (Sargento-Chefe Van Houdt e Sargento-Chefe Ralston) para realizar a previsão da missão. A previsão do tempo para o ataque real dependia principalmente dos dados de satélite meteorológicos e dos dados de numerosos serviços de reconhecimento meteorológico aéreo que eram voados diariamente, incluindo o dia do ataque. O pessoal de apoio meteorológico utilizou com sucesso dados de satélites meteorológicos (produtos DMSP) e dados de serviços de reconhecimento meteorológico de aeronaves para prever as únicas 12 horas de condições “go” durante um período de 38 dias.

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