Em muitas partes do mundo, os ATVs devem ser equipados com um supressor de centelhas (spark arrestor), seja por lei ou por regulamentos locais. Mas o que é um supressor de centelhas, e qual é o seu propósito? Ele tem alguma desvantagem? Você pode removê-lo com segurança? Como você o remove? Como você o limpa quando entupido? Damos uma rápida olhada em todas estas perguntas neste artigo.
O propósito de ter um pára-centelhas num ATV é prevenir incêndios, prendendo quaisquer partículas brilhantes do próprio motor ou depósitos de carbono que se soltam antes de saírem do tubo de escape. Além da vantagem de prevenir um incêndio, os pára-centelhas vêm com algumas outras vantagens ou desvantagens, dependendo de como você olha para ele.
Como saber se sua moto está equipada com pára-centelhas
Nem todos os ATVs estão equipados com pára-centelhas. Para verificar se a sua bicicleta está equipada com um, você tem que dar uma olhada na extremidade traseira do seu silenciador de escape, porque é aqui que ele estará localizado se você tiver um.
Em muitos silenciadores, está escrito no exterior se um pára-centelhas está instalado ou não. Em outros, você tem que ver se há um fisicamente.
Utilize uma lanterna se o silenciador não estiver localizado na extremidade do silenciador. Você está procurando por uma tela de malha de aço fina cobrindo todo o diâmetro interno do escapamento. Pode ter o formato de um tubo ou apenas uma tela plana.
Se a tela tiver o formato de um tubo, pode ser mais difícil de notar. Use uma chave de fenda para suavemente “sentir” se houver uma tela lá. Deve ser algo parecido com isto:
Embora não seja tão comum como os pára-centelhas estilo tela, alguns silenciadores são equipados com um conjunto de discos pelos quais o escapamento precisa passar. Estes são normalmente instalados na extremidade do silencioso e devem ser facilmente observados.
alguns ATVs antigos foram equipados com um pára-centelhas estilo centrífugo, mas isto não é comum hoje em dia. Estes não podiam ser removidos, mas por vezes tinham inserções para ajuste da contrapressão.
Você realmente precisa dele?
Se seu ATV não tiver um supressor de centelhas, há uma chance de que pequenas partículas do próprio motor saiam através do escape como uma faísca vermelha brilhante. Com as modernas tecnologias de produção actuais, a produção de partículas do próprio motor já não é um problema comum.
No entanto, com o tempo, os depósitos de carbono podem acumular-se no interior do seu motor. Eventualmente, estes depósitos podem libertar-se, transformando-se numa faísca vermelha brilhante ao sair do escape.
Você pode ter visto isto se alguma vez andou atrás de uma bicicleta sem pára-centelhas instalado à noite.
E sim, estas faíscas podem causar um incêndio nas circunstâncias certas.
As leis que regem o uso de pára-centelhas dependem do local onde você está a circular. Nos EUA, há uma boa chance de você ser obrigado a ter um supressor de faíscas certificado e sem danos instalado sempre que estiver cavalgando em um terreno federal, estadual ou administrado localmente.
É sempre uma boa idéia verificar os requisitos de sua área antes de ir para as trilhas.
Mas uma coisa é certa: Usar um pára-centelhas é sempre uma boa idéia não importa onde no mundo você esteja cavalgando onde uma faísca possa impor um potencial perigo de incêndio.
Então como funciona um pára-centelhas?
Um pára-centelhas é projetado para prender quaisquer faíscas brilhantes antes que elas saiam do seu tubo de escape atuando como um filtro.
Em um pára-centelhas estilo tela, a malha cria muitos orifícios minúsculos pelos quais o escapamento precisa fluir. Quaisquer partículas maiores que os furos da malha serão paradas. Os pára-raios de tela vêm em classificações diferentes dependendo de quão fina uma malha é usada.
Um pára-raios no estilo de disco tem o mesmo efeito. Muitos discos pequenos são colocados junto com um pequeno espaçamento para parar a passagem de quaisquer partículas.
Vantagens ou desvantagens potenciais de usar um pára-centelhas
Como um pára-centelhas afeta o desempenho
Muitos estão procurando remover seu pára-centelhas por causa dos ganhos potenciais de potência.
Embora o pára-centelhas restrinja em pequeno grau o fluxo de ar que atravessa o sistema de escape, removê-lo não equivale a mais potência.
O efeito de removê-lo dependerá inteiramente de como o seu quad é construído e afinado. Variáveis como jacto, admissão, elevação, cames, desenho do sistema de escape, etc., terão impacto nos resultados.
Removê-lo pode ou não resultar em melhoria do desempenho. Você não terá certeza até que tenha experimentado.
Em alguns ATVs, você pode até experimentar uma pequena queda na potência quando remover o pára-centelhas. A contrapressão reduzida que obtém ao removê-lo resultará, em alguns sistemas, numa diminuição do desempenho.
Se tiver sorte, e os seus sistemas reagirem favoravelmente à remoção do pára-centelhador, está a olhar para um potencial ganho de potência de topo de gama na gama de 1 cavalo-de-força. Ironicamente, a contrapressão reduzida pode, ao mesmo tempo, dar-lhe a mesma queda de potência e binário de gama baixa.
Se o melhor desempenho é o seu objectivo final, recomendo que mantenha o pára-centelhas instalado até se poder dar ao luxo de obter um sistema de escape de qualidade no mercado pós-venda (também com um pára-centelhas) e uma remontagem do motor. Isto pode dar-lhe um aumento de potência significativamente mais notável do que apenas remover o pára-centelhas num sistema OEM.
Como um pára-centelhas afecta o ruído de escape
Instalar um pára-centelhas resultará numa diminuição do nível sonoro do seu sistema, geralmente em alguns dB.
Alguns pilotos adoram um sistema de som mais alto e profundo e querem remover o pára-centelhas para conseguir isto.
Outros preferem os seus quads, e co-riders quads, para serem mais silenciosos e discretos.
Embora eu não esteja a tentar ser a polícia moral aqui, vale a pena mencionar que as queixas de ruído são a razão mais comum pela qual as pessoas têm problemas com a condução fora da estrada ou em trilhos. E com reclamações vêm restrições no uso de trilhas e trilhas. É assim que é.
Então esteja atento, se você montar onde o ruído pode ser um problema, você pode correr o risco de arruinar a diversão para si mesmo e para outros cavaleiros.
Relacionado: É assim que se acalma o ruído de escape do ATV.
Como um pára-centelhas afecta a aparência
Algumas pessoas pensam que ter pára-centelhas nos seus quads é muito feio e querem removê-lo apenas por esta razão.
Embora eu possa concordar que o design não era provavelmente a prioridade máxima quando muitos pára-centelhas foram desenhados, eu vou deixar para você decidir se este é um problema suficientemente grande para você removê-lo.
Remover o pára-centelhas
A maioria dos pára-centelhas pode ser removida do silencioso, de uma forma ou de outra. O procedimento que você precisa seguir para conseguir isso difere de modelo para modelo.
Usualmente, tudo que você precisa fazer é remover os parafusos ou perfurar os rebites cegos segurando o pára-centelhas no lugar, e ele deve simplesmente saltar para fora.
Alguns sistemas podem requerer mais algum trabalho, e você corre o risco de arruinar o pára-centelhas no processo de remoção.
Quando remover o pára-centelhas, precisa de se lembrar que o seu motor pode estar a funcionar um pouco mais magro do que antes devido à alteração da relação ar/combustível.
A relação ar/combustível é determinada pela configuração de jacto da sua bicicleta, que pode ser alterada de acordo com as suas necessidades específicas. Por isso, é necessário ter a certeza de que continua dentro das tolerâncias recomendadas após a remoção do pára-choques. Consulte um mecânico se não tiver a certeza de como o fazer.
Pode remover com segurança o pára-centelhas ou mesmo instalar um sistema de escape aftermarket em muitos ATV sem ter de fazer alterações ao seu jacto, pois normalmente estão configurados para funcionar um pouco ricos de fábrica, mas esta não é uma regra geral!
Se não tiver sorte, ter a sua moto a funcionar demasiado inclinada pode, com o tempo, resultar em danos no seu motor. Para estar no lado seguro, deverá ter a sua relação ar/combustível controlada por um profissional sempre que fizer alterações no seu sistema de escape.
Como limpar um pára-centelhas entupido
Depois de pedalar, partículas de carbono retidas acumular-se-ão no seu pára-centelhas, pelo que necessitará de limpeza para que a sua moto funcione como deve.
Um pára-centelhas entupido pode resultar numa diminuição significativa da potência devido ao bloqueio do fluxo de escape. Isto aplica-se tanto aos discos como aos pára-choques estilo tela.
O manual do usuário normalmente diz que o pára-raios deve ser limpo rotineiramente após correr uma certa quantidade de milhas.
Usualmente, o pára-raios é removido com relativa facilidade para a limpeza manual. Alternativamente, o silenciador pode ser equipado com uma ficha de limpeza para aceder e limpar a tela de forma rápida e fácil.
Para um arrancador estilo disco, você precisa desmontar e limpar cada disco individualmente.
Uma maneira de limpar as peças é usando algum combustível e uma escova de arame de cobre para esfregar quaisquer detritos. Enxágüe no combustível e limpe com um trapo. Deixe todas as peças secar ao ar antes de reinstalar o conjunto no silenciador.
No entanto, o método acima irá funcionar muito bem, mas pode ser um pouco demorado.
Para pára-centelhas estilo tela, a maneira mais fácil de limpá-lo é usando uma tocha para queimar o carbono.
Isso pode ser feito depois de remover a tela do silenciador, ou se ela for facilmente acessível pela parte traseira do silenciador, você pode até queimar o carbono com a tela ainda instalada no silenciador.
Se você usar este método, certifique-se sempre de usar óculos de proteção e não coloque a tocha contra nada que possa pegar fogo, como os pára-lamas de plástico da sua bicicleta!