I’m going to open this post with a hard Truth: Os “patrocinadores” do Road Racing NÃO são como 99% das pessoas pensam que são.
Todos os de fora pensam que todos nós temos “patrocinadores”. Muitas pessoas acham que patrocínio é fácil: a Companhia A lhe passa um grande cheque pela honra de colocar o adesivo deles no seu carro porque você ganhou uma corrida ou duas. Certo? Não, de todo.
Patrocínios não são caridade. As empresas que patrocinam pilotos pagarão dinheiro ou fornecerão peças grátis (ou mais provavelmente com desconto), esperando que a publicidade que você faz para eles ganhe de volta o investimento deles e depois alguns. Para ser claro, para cada dólar que eles lhe dão, eles querem (precisam?) ver isso de volta em vendas extras. Se você puder convencê-los a patrociná-lo, mas eles não vêem rapidamente o valor…. Não espere ser “patrocinado” por muito tempo.
“Mas… Eu vejo patrocinadores o tempo todo na NASCAR, F1, Drag Racing, e outras corridas na TV!”
Corridas nacionalmente televisionadas é isso mesmo. Nacionalmente Televisado. E com isso, extraordinariamente caro (Centenas de milhares por fim-de-semana) para competir com qualquer pingo de competitividade. F1 e NASCAR enchem os lugares no estádio com preços exorbitantes de ingressos… as corridas de clubes podem ter corridas incrivelmente competitivas (e mais puras, IMO), mas mesmo com entrada gratuita nunca tem mais do que algumas pessoas nas arquibancadas (Que são quase sempre pilotos de outras classes, tripulação ou pessoas diretamente relacionadas aos pilotos).
As corridas de pista nos Estados Unidos têm vários níveis. Para simplificar excessivamente: “Crapcan Enduros” (não-licenciados) são considerados o nível da cave. As corridas “Club” (SCCA, NASA, séries licenciadas de Enduro, etc) são consideradas o nível de entrada. Depois há o “Entry-Pro” como o Pirelli World Challenge e o Indycar Support Races (Global MX-5) no meio, e o “Pro” IMSA/Weathertech Racing no topo.
Se você conferir Crapcan, Club, e até mesmo o Entry-Pro, geralmente não há ninguém nas arquibancadas que não seja da família, amigos, ou equipe. Se você entrar no Pro Road-Racing, eles vendem ingressos para eventos, mas além de eventos populares pontuais (como 24 horas de Daytona) ainda há muito poucas pessoas nessas arquibancadas. Há cobertura televisiva ocasional, mas não é grande coisa. Mesmo nas corridas “Pro” de alto nível, uma grande parte dos orçamentos das equipas provém de pilotos que trazem o seu próprio dinheiro e essencialmente compram o seu lugar. Por isso, quer gaste $1.000 por fim-de-semana ou $100.000 por fim-de-semana, está basicamente a correr por si próprio. Queres sentar-te ao lado de milhares de fãs aos gritos? Comprar bilhetes para uma corrida NASCAR ou F1.
Quer correr com stands lotados e fãs aos gritos? Considere a possibilidade de verificar as corridas na pista oval. É a única forma de corrida em que você é capaz de correr, mesmo nos níveis de entrada e de base com fãs pagantes nos assentos. Os fãs pagantes chamam a atenção para os patrocinadores e até premiam o dinheiro (também algo que está manifestamente ausente das corridas do clube). Espere uma competição séria e corajosa com as maiores apostas.
“Espere, eu vejo muitos carros nas corridas do clube com negócios e patrocinadores neles!”
Bastante frequentemente, os negócios que você vê “patrocinando” carros de corrida do clube são o próprio negócio pessoal do piloto, trabalho, pai ou amigo. Não estou dizendo que patrocínios lucrativos de corridas de clube são inéditos, mas se você perguntar a esses pilotos, eles normalmente não estão levando um cheque enorme para ter o nome em seu carro (embora seja uma boa anulação de impostos para alguns).
Muitos patrocínios que você vê são para serviços parciais, como uma loja dando descontos em alinhamentos para carros patrocinados ou montagem e balanceamento gratuito de pneus. Estes são geralmente serviços de mão-de-obra vs pagar dinheiro ou peças.
E ainda assim, muitos autocolantes “patrocinadores” são de condutores que apenas gostam e querem apoiar uma marca ou negócio específico sem necessariamente serem compensados. Muitos mais também imitam um clássico figurino porque parece muito legal, sem nenhuma forma de compensação. Há toneladas de Martini e Gulf Liveried Veículos nas corridas do Clube, mas eu adivinharia que nem um único está fazendo isso como patrocínio.
Ainda há algumas pessoas nas corridas do Clube com patrocinadores generosamente pagos. Então Quem consegue patrocinadores, e porquê?
Se quiser provar valor a potenciais patrocinadores nas corridas de estrada, precisa de ser criativo…
Tem de convencer um potencial patrocinador de que VOCÊ é a pessoa que vai trabalhar para eles. Patrocínio é muito mais do que se o seu carro é ou não uma boa plataforma para mostrar as suas peças. As pessoas que conseguem patrocinadores não são necessariamente os mais rápidos ou melhores pilotos, são as pessoas que podem obter a atenção mais positiva para o anunciante. Sem a cobertura da TV em horário nobre, como as pessoas verão o nome/produto do seu patrocinador?
O que o torna diferente de qualquer outra pessoa? Você tem uma história especial? As pessoas gravitam regularmente em sua direção por algum motivo ou outro? Você tem uma presença online muito popular?
Eu passei algum tempo trabalhando para um bom amigo na sua loja de corridas. As pessoas contactam-no regularmente pedindo peças grátis em troca de alguns autocolantes. Quando ele lhes perguntava qual era o plano deles para ganhar o negócio suficiente para compensar os seus custos, eles ficavam frequentemente estupefactos… ou respondiam, frustrados, que obviamente iriam exibir os seus autocolantes!
Não é assim tão simples.
Quando estava a fazer muitos trabalhos de arte encomendados, dei alguns desenhos com desconto como “patrocínios” em promessas de exibição em exposições de carros, distribuição de cartões de visita, divulgação, etc. Embora a minha experiência fosse geralmente limitada, nunca vi NENHUM retorno de nada disso. Eu sei que eles fizeram o que prometeram, mas distribuir cartões de visita e colocar o meu autocolante no carro deles não foi suficientemente eficaz para garantir qualquer envolvimento futuro como “patrocinador”.
Como é a sua mídia social?
A mídia social é rei. Uma vez que as corridas de estrada não têm uma grande base de fãs ou de seguidores da grande mídia, você precisa mostrar como você vai fazer o trabalho de perna e obter o nome do patrocinador / produto na frente de possíveis clientes. Uma das primeiras coisas que um possível patrocinador irá fazer é verificar as suas contas nas redes sociais. Sua conta é popular… Quantos Milhares de seguidores você tem? Os seus posts estão de acordo com a mensagem atual da empresa? Você está postando regularmente? As suas mensagens têm noivado? …Apenas não pense que simplesmente ter alguns milhares de seguidores significa que você é o principal material de patrocínio, espere trabalhar para provar esse valor e trabalhe nisso.
O que fazer?
Existem muitos artigos excelentes, podcasts e livros diretamente relacionados à criação de uma boa proposta de patrocínio. Se você é um motorista que está seriamente procurando patrocínio, reserve um tempo para ler alguns destes para que você possa sair do portão forte. Você não aparece para uma entrevista de emprego em flip flops com fotos para mostrar no seu telefone. Crie um portfólio, seja apresentável e profissional. Espere prometer um número específico de participações em corridas, shows, presença online, posts em blogs, etc. Você precisa aparecer para um patrocinador potencial com um plano persuasivo e bem pensado.
Em suma, ter um plano sólido (uma proposta de patrocínio) de como você vai se beneficiar de qualquer tipo de parceria.
Então, se você fizer tudo isso… quanto dinheiro você pode ganhar com as corridas?
Tempo e tempo neste blog eu repito a citação: “A melhor maneira de fazer uma pequena fortuna nas corridas é começar com uma grande.” Não há muitas maneiras de competir neste hobby e ganhar dinheiro enquanto o faz. Se você for esperto o suficiente para obter algum apoio de patrocinadores, e bem-sucedido o suficiente para ganhar prêmios de patrocinadores de contingência, você pode ser capaz de cortar uma parte significativa do orçamento da sua temporada…., mas você certamente não vai sair caminhando com uma carteira mais pesada. A coisa mais eficaz que você pode fazer para minimizar as despesas de bolso é escolher um carro que seja acessível, confiável e não sopre através de consumíveis.
“Não há ALGUM tipo de Patrocínio “Fácil”?”
A única forma de patrocínio que é aberta e acessível a todos os pilotos é o “Patrocínio de Contingência” Eu falei sobre isso em um post de blog anterior, essencialmente Patrocinadores de Contingência já concordaram em apoiar uma série de corridas. Tudo o que você normalmente precisa fazer é correr os adesivos deles e se você terminar uma corrida em certas posições (geralmente em torno dos 5 primeiros carros) você recebe algum tipo de prêmio. Não irá compensar todos os teus custos durante um fim-de-semana inteiro, mas eles podem fazer um longo caminho para baixar as tuas despesas. Clique no link abaixo para ler mais.
Pelo meu tempo de corrida os prémios de contingência do Time Trial e Racing têm um longo caminho para cortar os meus custos de corrida. Se você está correndo atualmente, ou está considerando fazê-lo… Certifique-se de que você está obtendo o máximo de seus possíveis patrocinadores de contingência, há muitas pessoas que largam a bola ao reclamar prêmios de contingência. Além disso, certifique-se de tratar bem esses patrocinadores para mantê-los a bordo com o patrocínio: Analise os produtos deles e publique a sua apreciação quando ganhar.
“Como não posso ficar rico com a Corrida, tudo isso significa que a corrida é inútil?”
NO! Se alguma coisa, isso significa o oposto. Como as corridas requerem um investimento tão pessoal, significa que todos ao nível do clube estão dispostos a fazer grandes sacrifícios pessoais para estar lá… Estamos todos empenhados. Estamos aqui fora correndo por pouco mais do que alguns dólares em prêmios de contingência e um troféu de plástico legal. Sem patrocinadores para impressionar ou grandes prêmios em dinheiro para ganhar, estamos simplesmente correndo para a diversão. Trabalhamos juntos, ajudamos os outros e fazemos tudo o que podemos para garantir que teremos uma grande corrida. Ainda há competição, egos e névoa vermelha, mas não é nada como uma corrida em que o financiamento da sua temporada e carreira está em jogo. Como você está correndo pelos direitos de diversão e gabarolice, você normalmente não está considerando destruir os competidores para sobreviver. Em vez disso, você planeja quebrar uma cerveja e rir com eles por causa do vídeo do seu carro, assim que conseguir de volta as boxes.
Você está olhando para as corridas do clube como um trampolim para “Going Pro”? Há muitas pessoas (muitas vezes muito jovens) que aparecem com essa intenção. A experiência adquirida é certamente valiosa, mas não há nenhum Escoteiro NASCAR em eventos de corridas de clubes de estrada, e as equipas IMSA não ficarão impressionadas se você terminar a meio de um campo de 5 carros. Mesmo no nível profissional, o trabalho, a sorte e o talento necessários para fazer uma carreira são astronômicos. Se deixar as corridas aproximarem-se demasiado do “Trabalho” toda a diversão desaparece.
The Moral of the story: Não espere ir a corridas de clubes e encontrar uma tonelada de patrocinadores para pagar pelo seu hobby. Se você regularmente termina bem nas corridas, o patrocínio de contingência pode ser um longo caminho para compensar os seus custos… mas a grande maioria do seu orçamento virá do seu próprio bolso. Se você quer correr em uma das poucas séries de corridas que conseguem patrocinadores e prêmios em dinheiro? Espere que os custos sejam enormes para ser competitivo, e cortar a concorrência (tanto dentro como fora da pista).
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