A proposta de construir um porto para iates realmente grandes teve a sua génese numa viagem transatlântica feita por George Nicholson, um construtor e corretor britânico de iates cuja família está no negócio desde 1782, e Emilio Azcarraga, um financeiro e executivo de televisão mexicano, dono do Paraiso. Não foi possível encontrar um lugar para ancorar
A sua viagem terminou ignominiosamente em Nova Iorque quando não conseguiram encontrar um lugar para ancorar. Mais tarde, o Sr. Azcarraga perguntou ao Sr. Nicholson o que ele faria para avançar no veleiro. Eu disse: “Eu não construiria outro iate”. “Eu construiria um porto em Nova Iorque”, lembrou-se o Sr. Nicholson. Ele sorriu e acrescentou: “Tínhamos bebido umas garrafas de Montrachet nesta altura. Em 1984, os dois homens formaram a Watermark.
Recordando porque o plano Watermark foi escolhido entre várias propostas, o Sr. Frucher disse: ”Além do fato de que eles licitaram o mais alto, isto poderia ser uma amenidade significativa, porque grandes barcos são uma atração enorme, sem custo adicional”’
Berths serão vendidos como interesses de condomínio no arrendamento de 50 anos que a Watermark detém da autoridade. O arquitecto Carl R. Meinhardt, “um rectângulo de água com serviços” – linhas de água e esgotos, duas linhas eléctricas de 100 amperes cada uma, seis linhas telefónicas e um cabo de televisão por cabo.
Embora a oferta do condomínio ainda não tenha sido aprovada pelo Procurador Geral do Estado de Nova Iorque, os especuladores já estão em fila para comprar um pedaço de North Cove, disse o Sr. Kiernan.
”Em última análise”, disse ele, ”este é um empreendimento imobiliário”’