O custo médio de uma pilha de iões de lítio (iões de lítio) utilizada para alimentar veículos eléctricos e para proporcionar flexibilidade na rede eléctrica à medida que mais energias renováveis, como a solar e a eólica, são adicionadas – cairá abaixo de $100 por quilowatt hora (kWh) nos próximos três anos, de acordo com uma nova análise da IHS Markit. Espera-se que o custo médio de uma célula de íon-lítio diminua ainda mais até o final da década, para um valor tão baixo quanto $73/kWh em 2030.
O custo médio de uma bateria de íon-lítio (Li-ion) já caiu 82% de 2012-2020. Outras reduções são um fator chave para aumentar a competitividade e a adoção mais ampla das baterias para o transporte elétrico e no armazenamento na rede. Até 2023, o custo de uma bateria terá diminuído 86% (em US$580/kWh) em uma década, de acordo com a análise da IHS Markit.
“O progresso no crescimento da participação da geração de baixo carbono, como a solar e eólica, no mix global de energia também traz um conjunto particular de desafios – a intermitência. Melhorar a relação custo-eficácia do armazenamento de energia, particularmente baterias, será fundamental para fornecer a flexibilidade necessária para equilibrar este fornecimento de eletricidade com a demanda”. – Sam Wilkinson, diretor associado, tecnologia de energia limpa, IHS Markit
“O progresso no crescimento da participação da geração de baixo carbono, como a solar e eólica, no mix global de energia também traz um conjunto particular de desafios – a intermitência”, disse Sam Wilkinson, diretor associado, tecnologia limpa e energias renováveis, IHS Markit. “Melhorar a relação custo-eficácia do armazenamento de energia, particularmente baterias, será fundamental para fornecer a flexibilidade necessária para equilibrar esse fornecimento de eletricidade com a demanda”
IHS Markit espera que o maior contribuinte para a queda dos custos das baterias ao longo da próxima década seja a redução dos custos de fabricação através de maiores tamanhos de fábrica e a melhoria das economias de escala. As reduções nos custos de materiais através da melhoria da eficiência e da adoção de composições catódicas de menor custo e melhorias na densidade de energia da bateria também deverão desempenhar um papel.
entre as três principais células de bateria de íon-lítio – Cobalto de Manganês-Níquel (NMC), Níquel-Cobalto de Alumínio (NCA) e Fosfato de Ferro (LFP) – o LFP já caiu abaixo do limite de US$100/kWh em 2020. Espera-se que todos os três tipos estejam abaixo da marca de $100 até 2024. O LFP continuará sendo a opção de custo mais baixo durante os próximos dez anos. No entanto, NMC e NCA continuarão a comandar uma parte maioritária do sector automóvel e dos transportes devido à sua maior densidade energética.
“Cost is the name of the game. Os avanços tecnológicos e a concorrência entre os diferentes tipos de baterias de iões de lítio estão a fazer baixar os preços. Em última análise, os dois maiores mercados em crescimento – transporte e armazenamento da rede elétrica – dependem de custos mais baixos para tornar as baterias mais competitivas com o motor de combustão interna e a geração de energia a partir de combustíveis fósseis”. – Youmin Rong, analista sénior, tecnologia de energia limpa, IHS Markit