Linha do Tempo da Cidade Provinciana: Construção do Monumento ao Peregrino
Um grupo de cidadãos de espírito público de Cape Cod reuniu-se e iniciou a Associação Memorial do Peregrino de Cape Cod (CCPMA). A organização foi formada para recolher dinheiro para construir um monumento em Provincetown para comemorar o primeiro desembarque dos Peregrinos de Mayflower em Cape Cod no dia 11 de Novembro de 1620. A Associação dos Peregrinos de Cape Cod ainda hoje opera o Monumento aos Peregrinos e o Museu Provincetown. Incorporado em 29 de fevereiro de 1892, é a mais antiga organização incorporada sem fins lucrativos no Cabo Cod.
Primavera de 1901
Na reunião do Clube dos Peregrinos de Brewster, Massachusetts, o Capitão J. Henry Sears apresentou um plano para renovar o trabalho de construção de um Memorial dos Peregrinos. Quando J. Henry Sears começou a falar, tornou-se óbvio que ele tinha pensado muito no plano. “Aqui, neste porto, foi feito o primeiro desembarque, disseram as primeiras orações, o Compacta – aquela carta imortal da liberdade civil – redigida e assinada. Aqui a primeira criança branca viu a luz e respirou o ar da Nova Inglaterra. Aqui, neste solo, enterraram o primeiro dos Peregrinos a sucumbir às dificuldades da sua viagem. Aqui, no Cabo do Bacalhau, os Peregrinos beberam sua primeira corrente de água doce da Nova Inglaterra; aqui eles conheceram suas primeiras aventuras enquanto exploravam o país para encontrar um lugar de assentamento permanente”, disse Sears. Certamente o projeto de construir um grande e grandioso monumento para comemorar estes eventos deve ser concluído o mais cedo possível.
Como resultado desta reunião, um comitê foi nomeado para tentar despertar o interesse no projeto. Cartas foram enviadas a várias cidades do Cabo Cod. A resposta foi tão boa que foi realizada uma reunião na Câmara Municipal em Brewster. Muitos discursos foram proferidos em apoio ao projeto e as pessoas de Brewster serviram um colóquio ou banquete. Os resultados desta reunião pressagiam bem a conclusão do projeto concebido quase 50 anos antes.
O passo seguinte foi a fusão do Pilgrim Club de Brewster e da Cape Cod Pilgrim Memorial Association. Foram feitas mudanças nos estatutos de ambas as organizações. Na reunião de 15 de agosto, esses estatutos foram aceitos e as duas organizações se tornaram uma só. Depois disso, o movimento avançou rapidamente. Numerosos projetos para levantar fundos foram iniciados e dentro de um ano eles tinham dobrado a quantidade de dinheiro na tesouraria.
High Pole Hill foi escritura da Cape Cod Pilgrim Memorial Association pela Cidade da Província de Cape Cod para ser usada como um local para o monumento. Nesta altura foi apresentada uma petição ao estado pedindo uma dotação de 25.000 dólares. Em fevereiro de 1902, a decisão de conceder à Associação uma dotação de $25.000, dependendo da angariação de fundos até 5 de julho de 1905, foi aprovada por ambas as casas e assinada pelo Governador Crane.
O relatório do tesoureiro de 1904 mostrava um saldo de $10.000. Na reunião anual realizada em julho, foi anunciado que a Cidade da Província Cidade havia solicitado ao Estado autorização para doar $5.000 ao projeto.
O CCPMA atingiu o seu objectivo de angariação de fundos vários meses antes de ser necessário. Dos 15.000 dólares angariados durante o ano passado, a Cidade de Provincetown contribuiu com 5.000 dólares e Andrew Carnegie doou 1.000 dólares.
A maior parte das contribuições restantes foram quantias muito menores, a maioria de um dólar cada enviada de quase todos os estados dos Estados Unidos e das Ilhas Filipinas. Cada semana o jornal local imprimiu uma lista de contribuintes. No dia 5 de julho, o presidente da Associação, juntamente com alguns dos diretores, pediu ao tesoureiro geral da Commonwealth de Massachusetts que mostrasse os livros bancários e os títulos da Associação mostrando fundos superiores a 25.000 dólares. Com os fundos arrecadados, a Commonwealth pagou prontamente os US$25.000 que haviam sido apropriados.
Com este objetivo alcançado, o presidente e os membros do conselho de administração começaram a tentar levantar dinheiro do Congresso dos Estados Unidos. O pedido de uma apropriação falhou duas vezes.
Na terceira tentativa, a soma de $40.000 foi apropriada do Tesouro dos Estados Unidos, dependendo de uma quantia igual ser angariada de outros doadores.
O acto foi aprovado e assinado pelo Presidente Theodore Roosevelt em Junho de 1906. A caneta usada pelo Presidente Roosevelt para assinar a lei foi entregue à Associação Memorial do Peregrino de Cape Cod e está em exposição no Museu Provincetown, localizado na base do Monumento.
Como a Associação já tinha levantado uma soma igual aos $40.000 apropriados pelo governo, o Tesouro dos Estados Unidos pagou imediatamente o dinheiro.
Na reunião anual da associação em julho de 1907, os ativos em dinheiro da corporação eram de aproximadamente $92.000.
Esta quantia foi considerada suficiente para construir um memorial apropriado. Foi decidido começar a trabalhar imediatamente na fundação do local escolhido para o High Pole Hill. Nesta mesma reunião, os membros votaram para autorizar os diretores a iniciar os planos para a colocação da pedra fundamental do monumento proposto em 20 de agosto de 1907. Este foi um reconhecimento formal do trabalho que já vinha acontecendo nos bastidores há vários meses.
Selecionando um projeto
Com $92.000 no banco e no local escolhido, agora era hora de decidir sobre um projeto adequado para um monumento que honraria os Peregrinos e a assinatura do Pacto de Mayflower no porto.
Advertisements foram inseridos em vários jornais solicitando desenhos competitivos. Mais de 100 desenhos foram submetidos. A comissão achou vários desenhos aceitáveis, mas estes foram na sua maioria sob a forma de um obelisco egípcio. Os diretores e os comissários não quiseram usar este formulário porque o Monumento Bunker Hill em Massachusetts e o Monumento Washington na capital do país eram ambos deste tipo.
A comissão escolheu adotar a forma de uma torre sineira ou campanário. Foi decidido padronizar o Monumento do Peregrino após a Torre del Mangia em Siena, Itália, um dos melhores exemplos deste tipo de torre. Com o projeto preparado por Willard T. Sears, o arquiteto consultor, o passo seguinte foi a preparação dos planos pelo escritório dos engenheiros dos Estados Unidos, em Boston, sob a supervisão do Coronel Burr.
Fundação dos trabalhos
A Aberthaw Construction Company de Boston foi escolhida para construir a fundação. As obras da fundação começaram em 20 de junho de 1907. Não houve cerimônia formal para marcar o início da obra.
A escavação para a fundação tinha 60 pés quadrados e oito pés de profundidade. A fundação é uma massa sólida de concreto armado com camadas de varas de aço torcidas a cada cinco polegadas, colocadas a 18 polegadas de distância. Mais varas de aço torcidas, colocadas em profundidade no concreto, subiram de cada um dos quatro cantos da fundação.
A fundação estendeu-se a cinco metros acima da superfície do solo. À medida que se elevava, foi-se estreitando gradualmente de modo a que no topo tivesse 28 pés de quadrado. A terra removida do buraco da fundação foi usada para elevar o grau do solo circundante até o nível da fundação. Os trabalhos na fundação foram concluídos em 8 de agosto de 1907.
1907 Roosevelt fala na colocação da pedra angular
A pedra angular do Monumento Peregrino foi colocada numa imponente cerimônia maçônica formal em 20 de agosto de 1907. O Presidente Roosevelt foi convidado a participar da cerimônia pelos Senadores de Massachusetts Henry Cabot Lodge e Winthrop Crane. O Presidente concordou em comparecer e proferir o discurso principal.
A Companhia de Granito Van Amringe de Boston doou a pedra angular, um bloco de granito da Carolina do Norte, pesando 4.800 libras. Foi suspenso de uma torre de perfuração pronta para a cerimônia formal.
O Presidente Roosevelt navegou para o porto de Provincetown na manhã da cerimônia, de sua casa em Oyster Bay, Long Island, no iate presidencial, coincidentemente chamado Mayflower. Oito navios de guerra em dois esquadrões formaram uma pista para a passagem do iate. Dois barcos torpedeiros acompanharam o Mayflower desde a casa de verão do Presidente. Uma saudação de 21 tiros foi feita pelos oito navios de guerra quando o iate do Presidente chegou. Um relato de jornal dizia que o Mayflower estava quase perdido de vista na fumaça das armas.
A chegada e recepção do Presidente foi descrita por um jornal: “Lentamente os anfitriões subiram ao topo do Monte da Cidade, aquela magnífica pilha de areia subindo sobre os pináculos mais altos da pitoresca cidade, onde o monumento vai ser erguido, e onde os pináculos da grande bancada ofereciam um local vantajoso para a primeira vista do Mayflower enquanto ela arredondou para a vista. E lá estava ela. Eram apenas nove horas quando a pequena tonalidade de fumo negro no horizonte proclamou a sua vinda. Pollack Rip Shoals tinha sido passado, e o galante recipiente, carregando aquele cuja vinda era tão ansiosamente esperada, aproximava-se rapidamente. Era uma visão gloriosa, e que jamais será esquecida pelos milhares que se tinham reunido para testemunhar a aproximação”.
Presidente Roosevelt numa carruagem pela cidade acompanhado pelo Governador Guild de Massachusetts e pelo Presidente Sears da Associação Memorial do Peregrino do Cabo Cod. A Sra. Roosevelt e o filho do Presidente, Quentin, e a filha, Ethel, seguiram em outra carruagem. As casas ao longo do percurso foram decoradas com bunting. O relato do jornal continuou: “Quando as carruagens chegaram à rua densamente cheia, os aplausos que saudaram o Chefe do Executivo e o Governador do Estado foram quase ensurdecedores. Homens em pé sobre cercas, e mulheres e crianças de todos os pontos de vista imagináveis tomaram o grito que ressoava, ‘Roosevelt,’ Bem-vindo!’. Hurra!”
Uma plataforma e arquibancadas foram construídas na colina para acomodar as pessoas que queriam ver a cerimônia. Os discursos foram proferidos por todos os dignitários, seguidos de um jantar oferecido na Câmara Municipal pelos cidadãos da cidade provincial. Mais de 500 pessoas assistiram ao jantar e outras se aglomeraram nas varandas para ouvir os discursos após o jantar.
Até a primavera de 1908 os planos estavam quase completos e os pedidos de licitação foram enviados. Quando as licitações foram abertas em março de 1908, o lance mais baixo para a obra foi a firma de Maguire & O’Heron, Milton, Massachusetts. Eles licitaram $73.865 dólares para construir o Monumento sobre a fundação já preparada. Este preço não incluía portas e janelas, líderes de águas pluviais, ou condutores de iluminação.
As especificações para os materiais a serem usados no Monumento ao Peregrino eram muito rígidas. O granito deve ser proveniente das pedreiras de John L. Goss, de Stonington, Maine. Somente água doce poderia ser usada para os trabalhos de argamassa e cimento, e a torre deve ser concluída em ou antes de 31 de dezembro de 1909, ou uma multa de cinco dólares por dia por cada dia de atraso deveria ser paga.
Junho 18, 1908 Início da construção
A construção foi iniciada no Monumento ao Peregrino em 18 de junho de 1908. O primeiro pedaço de granito, pesando 4.000 libras, foi colocado no lugar sobre a fundação, sem qualquer cerimônia formal. O trabalho continuou durante todo o verão sob a direção imediata de Fred George, representando o empreiteiro, e Will A. Clark, em nome do Governo dos Estados Unidos.
O Will Clark fez registos diários do trabalho no local e fez relatórios ao Coronel Burr do Corpo de Engenheiros do Exército. Granito foi trazido por barco da pedreira em Stonington, Maine e descarregado em uma bóia no cais. Uma torre de perfuração foi usada para colocar os blocos em um pequeno vagão ferroviário para o passeio ao longo dos trilhos especiais colocados no canteiro de obras no topo da Colina do Alto Pólo. Cada pedra foi cortada no local e numerada para indicar o local onde deveria ser colocada. No 17º escalão, os trabalhadores começaram a colocar uma série de pedras memoriais apresentadas pelas sociedades de descendentes de Mayflower e cidades existentes quando a colônia de Plymouth existia. O trabalho continuou até 26 de novembro de 1908, quando teve que ser interrompido por causa do mau tempo. Foi retomado novamente em 9 de abril de 1909, e continuou durante todo o verão.
Em 21 de agosto de 1909, foi anunciado que a obra estava quase completa e a última pedra tinha sido preparada e estava pronta para ser colocada no lugar. Um pequeno grupo de espectadores curiosos e interessados se reuniu. Talvez o mais orgulhoso dos reunidos fosse o Capitão J. Henry Sears, que tinha trabalhado tanto para garantir que o Monumento fosse construído. Vários outros membros do CCPMA também estavam presentes. Quatro pessoas puxaram a pedra pesando cerca de uma tonelada até o topo usando cordas e uma roldana. Eles eram o Sr. W. A. Clarke, o inspetor do governo; o Sr. Richard J. Person, o homem da torre de menagem que tinha dirigido a elevação de todas as pedras; a Srta. Isabel George, de 11 anos, e a Srta. Annie Cromar, de 14 anos, a filha e sobrinha de Fred George, o capataz da pedra. A pedra subiu rapidamente ao seu lugar de descanso final no canto nordeste, diretamente acima da pedra de esquina.
O Monumento ainda não estava completo, no entanto, como o sistema interior de degraus e rampas utilizadas para caminhar até ao topo não estava no lugar. Este sistema de escadas e rampas foi modelado depois do utilizado no campanário de San Marco, em Veneza, Itália. A inclinação é auto-sustentável e feita de concreto e aço.
Rampas e escadas
Quando o Monumento estava a ser construído, foi utilizada uma pesada estrutura de madeira no interior do Monumento como suporte para a encenação usada para içar as pedras no lugar. Quando os trabalhos foram concluídos, a estrutura interior permaneceu. Foi então utilizada como encenação para a construção da inclinação para o interior da torre. Era necessário, portanto, construir a série de rampas e degraus de cima para baixo, desmantelando a encenação interior à medida que o trabalho avançava. Os trabalhos no interior foram iniciados em agosto, quase imediatamente depois que o exterior foi concluído e continuaram durante todo o inverno de 1909-10.
O Monumento foi aquecido com vapor dos motores utilizados nos trabalhos. As escadas e rampas no interior foram concluídas em 29 de março de 1910. A instalação das grades de bronze nos arcos, as pesadas persianas de madeira nas janelas e as portas de carvalho nas entradas eram tudo o que precisava ser feito agora. Estes detalhes foram terminados em junho de 1910. A tábua de bronze sobre a entrada frontal foi colocada por volta do dia primeiro de agosto. Tudo estava agora pronto para a dedicação do Monumento Peregrino, em 5 de agosto de 1910.
No final da obra houve grande alívio por não haver um único operário ferido ou perdido a sua vida durante a construção. No entanto, houve uma morte relacionada com a construção do Monumento ao Peregrino, a de uma senhora idosa da cidade provincial, Rosilla Bangs.
Em um estranho acidente, um raio atingiu um dos vagões especiais usados para transportar o granito até a Colina do Pólo Superior. O carro soltou-se dos seus grampos e rolou rapidamente pela colina em direcção a uma barreira de madeira colocada no fundo da colina em antecipação a um acidente como este. O carro estava se movendo com tanta velocidade que bateu na barreira e do outro lado da rua onde a Sra. Rosilla Bangs, 85 anos, estava de pé na calçada paralisada de medo. Infelizmente ela estava diretamente no caminho do vagão do trem e morreu instantaneamente.
Após o Monumento estar completo, foi decidido realizar a dedicação em 5 de agosto, o dia em que os Peregrinos partiram para a América. Eben Draper, o Governador de Massachusetts; William H. Taft, o Presidente dos Estados Unidos; e Charles Eliot, Presidente da Universidade de Harvard, todos concordaram em participar e fazer discursos. Preparativos elaborados foram feitos para a cerimônia. Foram construídos branqueadores em torno da base do Monumento capazes de acomodar mais de 3.000 pessoas. No dia anterior à cerimónia, a frota atlântica da Marinha dos Estados Unidos navegou para o porto.
O Boston Globe fez uma extensa cobertura do evento. Sob o título “Dia ocupado para a Cidade Velha da Província”, eles descreveram a chegada da multidão, “A multidão do trem não tardou a se dispersar pela cidade, pegando a preços avançados a maioria dos quartos de dormir disponíveis, quando o navio a vapor de Boston chegou, carregado para os guardas com pessoas. Oficialmente, ela deveria ter 837 a bordo.
“O vaporizador trouxe uma faixa de crack de Salem. Uma carruagem de tally-ho, com painéis de espelhos, importada de Taunton, estava à mão para se encontrar com eles. Os homens da banda entraram na diligência, os cavalos foram chicoteados e o equipamento fez uma grande greve ao subir o longo cais para a cidade. No navio a vapor chegaram também cerca de 100 faquires. Estes seguidores da sorte do acampamento representavam todo o comércio conhecido do governo, desde o comerciante da limonada até ao homem da roda da fortuna e o furtivo, mas esperançoso, artista do jogo da concha. Eles subiram o píer em um trote de cachorro, inclinados a garantir os melhores lugares possíveis para fazer negócios, e em 10 minutos após sua chegada, suas pequenas cabines e arquibancadas estavam subindo em cada pequeno pátio da frente que podia ser contratado”.
August 5, 1910 Taft lidera dedicação
Não se perdeu tempo a transportar o Presidente Taft para High Pole Hill. A dedicação oficial começou com uma oração. O Quarteto de Harvard de Boston cantou um hino especial escrito para a ocasião. O Presidente Sears, do CCPMA, fez o discurso de abertura, as boas-vindas e as apresentações. Charles Eliot, Presidente da Universidade de Harvard, falou a seguir.
Após um interlúdio musical da banda Salem Cadet, os discursos continuaram. O Capitão Sears apresentou Henry Cabot Lodge, Senador dos Estados Unidos para Massachusetts que transferiu formalmente a custódia do Monumento da comissão governamental, que dirigiu sua construção, para o CCPMA.
O governo reteve o direito de usar o Monumento durante a guerra. Durante a Primeira Guerra Mundial foi usado como uma torre de vigia e mais tarde, durante a Segunda Guerra Mundial, houve rumores de que a torre foi usada como uma área de testes para experimentos secretos de comunicação. O governo não abdicou do controle total sobre a torre até 1959.
O discurso de Senator Lodge foi seguido por um poema bem conhecido da época, The Landing of the Pilgrims, escrito pela Sra. Felicia Dorothea Hemans e cantado pelo Quarteto de Harvard.
Próximo a falar foi o Honorável James T. McCleary, Congressistas do Minnesota, que começou o seu discurso a dar gargalhadas ao dizer, “O que resta?”
Governador Eben Draper de Massachusetts precedeu o Presidente William H. Taft. No final do discurso do Presidente, a Srta. Barbara Hoyt, uma jovem que era neta do Capitão Sears e descendente de Elder Brewster, afastou a bandeira que cobria a tábua de bronze sobre a entrada da porta. A inscrição na placa diz:
Em 21 de novembro de 1620, The Mayflower, transportando 102 passageiros, homens, mulheres e crianças, ancoraram neste porto 67 dias de Plymouth, Inglaterra.
No mesmo dia, os 41 homens adultos da companhia haviam solenemente se unido e se unido “em uma política de corpo civil”.”
A política corporal estabeleceu e manteve no deserto e árido limite de um vasto deserto um estado sem um rei ou um nobre, uma igreja sem um bispo ou um sacerdote, uma comunidade democrática cujos membros estavam “directamente ligados a todos os cuidados do bem uns dos outros e do todo por cada um.”
Com devoção e resolução sóbria, eles ilustraram pela primeira vez na história os princípios da liberdade civil e religiosa e as práticas de uma democracia genuína.
Por isso a lembrança deles será perpétua na vasta república que herdou os seus ideais.
O Sr. Henry Baker, um membro do Conselho de Administração de Hyannis, fez o discurso conclusivo. Uma selecção musical da Banda de Cadetes de Salem encerrou a cerimónia formal.
A dedicação foi seguida de um jantar na Câmara Municipal de Provincetown, com a presença de aproximadamente 500 pessoas. A sala foi decorada em verde pálido e branco e com as cores nacionais. Uma orquestra de 17 peças do navio de guerra Connecticut entreteve. Cinquenta jovens raparigas de Provincetown, vestidas todas de branco, serviram como empregadas de mesa. O menu incluía guisado de lagosta, salmão com ervilhas, lombinho assado frio de carne com salada, peru assado, salada de batata, língua e presunto, seguido de pudim congelado, gelo, sherbets, bolos e frutas para sobremesa.
O Boston Globe relatou, “Depois do jantar a rua se acalmou, pois a chuva, vindo de leve no início, aumentou para um banho completo, levando as pessoas a cobrir e espalhar a tristeza entre os faquires, que se amontoavam nas portas, cobrindo suas preciosas gewgaws com panos de óleo e aceitando a situação com paciência estolada. Os eletricistas no trabalho amarraram cordas de lâmpadas elétricas da galeria de batalha da grande torre até o chão, foram muito incomodados pela chuva e pelo vento, mas se colaram aos seus postos e completaram sua tarefa antes do anoitecer, quando as luzes foram ligadas”.
As festividades terminaram com um baile na Câmara Municipal, e a celebração continuou até tarde da noite.