Ajuda numa configuração 1-2-1, há sete filas de assentos de classe empresarial no Airbus A350 da Asiana da SFO, mas a aparência geral foi bastante suave, dado o acabamento de tons neutros.
Este pequeno compartimento debaixo do braço era o único lugar para guardar qualquer item pessoal, e mal era grande o suficiente para segurar um telemóvel ou um estojo de óculos. O apoio de braço estava arranhado e ligeiramente sujo.
Este pequeno compartimento debaixo do braço era o único lugar para guardar quaisquer itens pessoais, e mal era grande o suficiente para segurar um telemóvel ou uma caixa de óculos. O apoio de braço estava arranhado e ligeiramente sujo. A decoração bege, bege, castanho está a mostrar a sua idade e desgaste.
O poço dos pés tem um tamanho razoável, mas como não há espaço de armazenamento pessoal, tive de mover o cobertor e os meus itens para o caixote do lixo para a descolagem, o que é compreensível. Dito isto, não havia lugar
O poço dos pés tem um tamanho razoável, mas como não há espaço de armazenamento pessoal, tive de deslocar a manta e os meus artigos para o compartimento superior para a descolagem, o que é compreensível. Dito isto, não havia lugar para colocar meus itens pessoais no assento, eu tive que me levantar da cama para chegar ao compartimento superior para qualquer coisa que eu precisasse durante o vôo.
Os assentos da classe executiva são configurados em um padrão alternado, assim reservando um assento que está verdadeiramente ao lado da janela garante mais privacidade. O assento era bastante firme, o que era bom para sentar, mas não tão confortável para
As cadeiras da classe dos autocarros são colocadas em padrão alternado, por isso reservar um assento que esteja verdadeiramente ao lado da janela garante mais privacidade. O assento era bastante firme, o que era bom para sentar, mas não tão confortável para dormir. Note a falta de espaço de arrumação, mesmo para o kit de amabilidade e chinelos fornecidos pela Ásia.
Os comandos do assento da Asiana eram fáceis de usar e de alcançar, mas o controle remoto estava enfiado dentro da caixa do assento. O kit de amenidade castanho não era muito atraente.
O kit de amenidade da marca L’Occitane-Asiana estava numa simples bolsa castanha com fecho, contendo itens básicos como meias, sombra, um pente (mas sem escova), tampões para os ouvidos, alguns tecidos faciais, e lábio L’Occitane
O kit de amenidade Asiana da marca L’Occitane estava em uma bolsa simples com zíper marrom, contendo itens básicos como meias, sombra, um pente (mas sem escova), tampões para os ouvidos, alguns tecidos faciais, e bálsamo labial L’Occitane, “creme reconfortante”, e creme para as mãos. Escovas de dentes, fio dental e pasta de dentes foram fornecidos nos lavatórios da classe executiva. Estranhamente, não havia uma calçadeira, o que geralmente é uma necessidade básica para voos de longo curso.
O champanhe não tinha sido refrigerado, por isso não estava disponível durante o serviço de bebidas, mas o Chateau Cissac 2014 foi um bom acompanhamento para as (muito) nozes salgadas e bolachas de arroz.
A papa de arroz com carne de caranguejo era uma escolha ao pequeno-almoço, mas era bastante suave, a menos que se adicionasse muito do molho de soja que a acompanhava. A carne de caranguejo deve ter sido escassa, uma vez que parecia não haver nenhuma no
A papa de arroz com carne de caranguejo foi uma escolha ao pequeno-almoço, mas era bastante suave, a menos que se adicionasse muito do molho de soja que a acompanhava. A carne de caranguejo deve ter sido escassa desde que parecia não haver nenhuma no prato.
Frutas e iogurtes foram fornecidos com todas as escolhas de pequeno-almoço.
O salão de negócios Asiana em Seul é tranquilo e discreto.
A maioria dos assentos da sala (ao contrário das cadeiras de jantar) tinha tomadas eléctricas nas proximidades na sala Asiana Seoul.
Havia uma estação de bebidas no lounge Asiana em Seul, juntamente com alguns petiscos secos e salgados e bolachas.
A área de jantar ofereceu alguns itens frios e em temperatura ambiente para o pequeno-almoço. A pequena placa perto do pessoal da restauração indicava que as refeições quentes só eram servidas às 6:40 da manhã.
Aventura as refeições quentes não foram marcadas para serem servidas até às 6:40 da manhã, um dos funcionários do catering trouxe alguns itens dez minutos mais cedo. Os ovos mexidos (à direita) e os bolinhos de porco (à esquerda) foram rapidamente
Apesar de as refeições quentes não terem sido marcadas para serem servidas até às 6:40 da manhã, um dos funcionários do catering trouxe alguns itens dez minutos mais cedo. Os ovos mexidos (extrema direita) e os bolinhos de porco (esquerda) foram rapidamente consumidos, deixando as salsichas pouco apetitosas (na verdade, pequenos cachorros quentes) e os legumes intocados.
Asiana opera um Airbus A330-300 numa configuração de classe executiva 2-2-2 no seu voo Seoul-Hanoi, que dura cerca de 3 horas e 40 minutos. O interior era baço (bege e marrom, novamente) e em óbvia necessidade
Asiana opera um Airbus A330-300 em uma configuração de classe executiva 2-2-2 em seu vôo Seoul-Hanoi, que dura cerca de 3 horas, 40 minutos. O interior era baço (bege e marrom, novamente) e em óbvia necessidade de atualização, com as costas dos assentos flácidos dos apoios de cabeça.
Os lugares da classe busienss estavam vazios na rota Seoul-Hanoi da Asiana, por isso havia muito espaço e o serviço de hospedeiras estava atento.
O espaço de armazenamento pessoal no Airbus 330-300 da Asiana era limitado a um bolso lateral, mas ainda era muito maior que o espaço pessoal no seuAirbus 350-900.
Wear-and-tear era evidente no Asiana’s Airbus 330-300 na sua rota Seoul-Hanoi, mas o espaço para as pernas era fantástico.
Uma das opções de almoço foi o “Camarão frito” ao estilo chinês, como descrito no menu. O camarão foi servido com um molho doce e gloppy que se compara menos favoravelmente a algumas cafetarias asiáticas com mesa a vapor.
O prato de queijo incluía três queijos, alguma fruta, e uma (sim, apenas uma) bolacha.
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No meu caminho para conhecer um amigo de Nova York para um passeio pelo Vietnã e Camboja, decidimos parar em Seul para ver a cidade e ajustar nossos relógios internos. Como ele é um voador frequente da Delta, ele escolheu o parceiro Korean Air’s nonstop de JFK para Incheon, na Coreia do Sul. Sendo membro da Star Alliance, escolhi a classe executiva da Asiana Airlines (e paguei $2.553) para o voo de São Francisco para Seul e depois para Hanói.
Não me importo necessariamente com partidas à noite, uma vez que posso jantar em casa ou no aeroporto e ir dormir pouco depois de embarcar no avião de partida. No entanto, é difícil entender a partida da Asiana das 23:30h de São Francisco que chega em Seul (ICN) na hora cruel das 4:30h do dia seguinte. O nosso voo chegou cedo… às 3:45 da manhã.
Nota: o passageiro frequente e colaborador do TravelSkills Rich Walker preparou esta revisão e slideshow. Gostaria de comentar sobre um voo recente? Confira nosso Reader Report Guidelines )
Even se você conseguir dormir de sete a oito horas no assento deitado da Asiana no vôo SFO-ICN, uma chegada às 4:30 da manhã é problemática. Por quê? Bem, por exemplo, o Trem Expresso do Aeroporto de Seul (AREX), que é um meio rápido, eficiente e de baixo custo para entrar na cidade, só começa a funcionar às 5:25 da manhã. Os ônibus de transporte dos hotéis do aeroporto local só começam a funcionar às 5h30 da manhã. De qualquer forma, você deve reservar uma noite extra em um hotel para fazer o check-in de manhã cedo para descansar um pouco antes do dia de trabalho ou viagem começar em Seul.
A minha primeira impressão ao embarcar no Airbus A350-900 non-stop da Asiana no SFO foi “bege, bege, marrom … e repita”, incluindo o interior da aeronave, o tapete, os uniformes das assistentes de bordo e as comodidades. Lançado em uma configuração 1-2-1, havia sete filas de assentos de classe executiva, mas a aparência geral era bastante suave, dado o acabamento de tons neutros, e havia muitas marcas de arranhões nas superfícies dos assentos, indicando a necessidade de uma limpeza completa, se não uma atualização completa dos assentos. O assento em si era relativamente confortável, mas havia quase nenhum espaço de arrumação, até mesmo para o kit de conforto e pantufas. Havia uma pequena abertura sob um dos apoios de braços que acomodava um telemóvel e nada mais. (Você pode conferir como tudo isso era no slideshow e legendas no topo desta página.)
Os melhores assentos de classe executiva no avião são assentos de janela em filas de número par, que fornecem um console que separa o assento do corredor. Você pode ver do que estou falando no SeatGuru.com. No A350-900 da Asiana há 28 assentos de classe executiva de cama plana, 36 assentos premium econômicos com 36 polegadas de espaço para as pernas, e 247 assentos econômicos com 32 polegadas.
O kit de amenidade Asiana da marca L’Occitane estava em uma bolsa simples com zíper marrom, contendo itens básicos como meias, sombra, um pente (mas sem escova), tampões para os ouvidos, alguns tecidos faciais, e bálsamo labial L’Occitane, “creme reconfortante”, e creme para as mãos. Escovas de dentes, fio dental e pasta de dentes foram fornecidos nos lavatórios da classe executiva. Estranhamente, não havia uma calçadeira, o que considero uma necessidade básica para voos de longo curso quando quero voltar a calçar os meus sapatos de vestido. Felizmente, eu sempre trago meu próprio “kit de suplemento de amenidade” que inclui fio dental, uma calçadeira, um estojo de óculos e meus medicamentos para dormir. Os chinelos Asiana eram, oh grande surpresa, beges. O uso excessivo da paleta bege e marrom traz um acabamento baço para tudo a bordo.
O lounge Asiana em Seul está bastante vazio às 6:00 da manhã, por isso havia lugares amplos.
Foram oferecidas bebidas antes do voo, e eu escolhi água parada, preparando-me para hidratar para o voo de 12 horas. Quando o serviço de bebidas começou, a hospedeira me informou que o champanhe Laurent Perrier Brut Champagne não tinha sido refrigerado, por isso só seria oferecido muito mais tarde no voo. O vôo de chegada do ICN-SFO chega às 15:00h, então o departamento de catering deles teve mais de oito horas para preparar carrinhos de bebidas e comida, incluindo o resfriamento do Champagne. O problema do catering certamente não foi culpa da comissária de bordo, e fico feliz que ela me informou que não achava que o champanhe seria resfriado até a temperatura adequada para servir. Eu decidi por um Chateau Cissac 2014, que foi servido com amendoins salgados e bolachas de arroz asiáticas.
Desde que eu não estava tendo o jantar de bordo da Asiana, eu mudei para o meu equipamento de dormir, e a comissária de bordo astuta providenciou rapidamente um cabide para o meu vestido. O assento em si era bastante confortável, mas um pouco duro. No entanto, com falta de espaço para guardar o assento, tive que me levantar da cama deitada para chegar ao caixote do lixo para o que eu precisasse durante o vôo.
Após uma noite de sono, acordei para o serviço de café da manhã. Escolhi a papa de arroz com carne de caranguejo, para começar a minha aventura de um mês na Ásia. Mesmo com a adição do lado do molho de soja, o mingau era bastante suave, e a carne de caranguejo não era vista em nenhum lugar. Fiquei feliz que todas as refeições – asiáticas ou ocidentais – vieram com alguma fruta e iogurte, de modo que havia alguns sabores brilhantes pela manhã.
O sistema de entretenimento era adequado com alguns novos lançamentos de Hollywood e asiáticos, mas as escolhas gerais de programação eram limitadas.
Immigração na chegada a Seul foi eficiente, mas não havia muitos outros aviões aterrissando na madrugada. Como o primeiro ônibus para o Grand Hyatt Incheon não saiu do Terminal 1 antes das 5h30 da manhã, tive tempo de procurar um caixa eletrônico na área de chegada para obter a moeda local. Existem alguns ATMs após a Imigração, mas tente seu cartão para ver se o menu contém ou não uma opção em inglês.
Para dividir o vôo de São Francisco para Hanói e para ajudar a ajustar as diferenças de fuso horário, eu decidi parar em Seul por algumas noites. Incheon fica a cerca de 17 milhas de Seul, mas a viagem leva de 40 a 45 minutos pelo eficiente trem AREX ou uma hora ou mais de serviço de carro. Como “turista de escala”, a minha primeira decisão foi se ficava em Incheon ou em Seul. Dado que meu vôo de Seul para Hanoi partiu às 8:20h locais, decidi ficar no Incheon Hyatt, que estava oferecendo uma tarifa especial de terceira noite livre – e, o que é importante, oferecia um serviço de ônibus frequente, uma amenidade que nem todos os hotéis do aeroporto pareciam oferecer em um horário freqüente.
A chegada a Seul no trem AREX foi simples e econômica. Mesmo se você entrar no trem local por engano, o que eu fiz, a viagem leva apenas cerca de 10 minutos a mais do que o trem expresso. Embora o Grand Hyatt possa ser um pouco mais caro do que outros hotéis da área Incheon, oferece uma grande variedade de comodidades e quartos modernos e elegantes. Fique de olho em uma das ofertas online do Grand Hyatt.
Após um dia de descanso e um dia de exploração de Seul, eu voei de Seul para Hanói, em classe executiva. O lounge da Asiana é bastante moderno, mas decorado em tons de bege e marrom – mais uma vez. Havia muitos lugares sentados e a maioria tinha fácil acesso a tomadas eléctricas. As escolhas alimentares limitavam-se a alguns petiscos em temperatura ambiente, uma vez que as refeições quentes só eram servidas às 6:40 da manhã. Dito isto, o pessoal do catering notou o afluxo de passageiros e fez algumas escolhas de refeições quentes mais cedo. No geral, o salão era agradável, mas certamente não excepcional.
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Asiana opera um Airbus A330-300 em uma configuração de classe executiva 2-2-2 em seu vôo Seoul-Hanoi, que dura cerca de 3 horas e 40 minutos. O interior era baço (bege e marrom, novamente) e em óbvia necessidade de atualização, com o encosto do assento flácido dos encostos de cabeça. A maioria dos assentos da classe executiva estavam vazios, por isso o serviço de comissária de bordo foi razoavelmente atento. (Não perca o slideshow no topo deste posto para dar uma olhada na classe executiva Asiana!)
Almoço foi servido neste vôo, apesar de ter partido às 8:30h e chegado em Hanói às 11:10h. Eu escolhi o camarão frito ao estilo chinês, junto com a tábua de queijos. O camarão foi servido com um molho doce e gloppy que se compara menos favoravelmente a algumas cafeterias asiáticas com mesa de vapor em países ocidentais – pense em restaurantes asiáticos de comida de centro comercial e depois diminua suas expectativas.
TravelSkills leitor contribuinte Rich Walker jantou no Bún Cha Húóng Liên, o restaurante Hanoi onde Barack Obama e Anthony Bourdain jantaram juntos. Nesta foto, Rich está posando na mesa onde Obama e Bourdain comeram … e seu grupo comeu a mesma refeição que eles fizeram, que agora é chamado de “Combo Obama” no menu!
Overall, minha experiência na Asiana foi decepcionante, ao contrário dos meus deliciosos vôos e serviço na EVA Air (veja revisão em separado) retornando para San Francisco da cidade de Ho Chi Minh via Taipei.
Você voa para a Ásia com freqüência? Qual é a sua companhia aérea preferida e porquê? Deixe isso nos comentários!
Note: Obrigado ao colaborador Rich Walker, que preparou esta excelente resenha e slideshow! Excelente trabalho! Gostaria de comentar sobre um voo recente? Leia todos os comentários recentes sobre TravelSkills aqui
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Chris McGinnis é o fundador do TravelSkills.com. O autor é o único responsável pelo conteúdo acima, e é usado aqui por permissão. Você pode contactar Chris em [email protected] ou no Twitter @cjmcginnis.