Flight Review – China Southern Airlines 737-800 Classe Executiva, Banguecoque, Tailândia para Guangzhou, República Popular da China

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Em termos do número de passageiros transportados em 2018 a China Southern (139,8 milhões) e a China Eastern Airlines (121,1 milhões) são as duas maiores transportadoras aéreas da China e de toda a Ásia. Até ao início deste ano, ambas as companhias aéreas eram membros da aliança SkyTeam. Pela minha experiência, é aí que a semelhança termina. Quanto à experiência do cliente, a diferença entre o Sul da China e o Leste da China é mais como 180 graus do que a diferença de 90 graus que os nomes sugerem.

Como exemplo do serviço do Sul da China, no ano passado, eu também voei de Banguecoque para Guangzhou para Pequim no Sul da China, exceto que o vôo de Guangzhou para Pequim foi em primeira classe em um A380 do Sul da China. O voo para PEK foi atrasado por três horas pelo controle de tráfego aéreo. (Mais três horas em uma suíte Platinum num A380 do Sul da China – Sem problemas! Eu vou pegar um atraso como esse a qualquer momento.)

O problema, no entanto, foi o atraso do ATC me levou ao PEK apenas cerca de 30 minutos antes do meu voo AA estar programado para partir. Para complicar ainda mais as coisas, cheguei ao Terminal 3 e o voo AA partiu do Terminal 2. Ruh roh, como diria o cão Astro de George Jetson.

Mas eis que, à chegada a Beijing, um representante do sul da China me encontrou no avião, me escoltou até um balcão de transferência para pegar o cartão de embarque AA, me agilizou pelo controle e segurança de passaportes da China e me colocou em um ônibus pós-seguro para o Terminal 2. No Terminal 2, outro representante encontrou-me no autocarro e acompanhou-me até ao portão de embarque. Este serviço foi ainda mais notável porque, apesar de eu ser Executivo Platinum com Americano, não tinha status com a China Southern, meu vôo AA estava em um bilhete separado, e China Southern e Americano não tinham nenhum relacionamento na época, além de AA possuir 10% do estoque da China Southern.

Cheguei ao portão no Terminal 2 cerca de cinco minutos após a hora programada de partida. Excepto para os agentes do portão e algum pessoal de segurança, o portão estava deserto. O avião ainda lá estava, embora com pontes de jacto ligadas. Eu fui o último passageiro a embarcar. Todo o serviço de pré-embarque em classe executiva estava completo. Neste caso, não me importei de perder. Recebi olhares curiosos de outros passageiros da classe executiva que pareciam estar se perguntando quem era esse negro para quem a American Airlines realizou um voo internacional na China. Assim que arrumei minha bagagem de mão e mochila (sem bagagem despachada) e peguei meu assento, os pilotos empurraram do portão.

Este post é uma rápida revisão de um vôo em classe executiva em uma aeronave de fuselagem estreita do sul da China que fornece mais evidências de que a China Southern é uma ótima companhia aérea e muito melhor que a China Eastern.

Como eu reservei

Quando a China Southern era membro da SkyTeam, eu reservei este vôo em delta.com usando 40,000 Delta SkyMiles para um voo de ida em classe executiva de Bangkok (BKK) para Guangzhou, China (CAN) e um voo em primeira classe em 777-300ER de (CAN) para o Aeroporto Capitólio de Beijing (PEK).

Aven embora a China Southern tenha deixado a SkyTeam em 16 de janeiro de 2019, o meu bilhete anteriormente reservado era válido mesmo tendo viajado no dia 30 de janeiro. Na verdade você ainda poderia reservar os prêmios China Southern com a SkyMiles a partir da data deste post e num futuro próximo.

A boa notícia é que a China Southern tornou-se parceira da American Airlines quando deixou a SkyTeam. Agora, a viagem inteira custaria 32.500 milhas americanas porque o voo de CAN para PEK estava na primeira classe. Voar em classe executiva durante todo o percurso, exigiria apenas 22.500 milhas americanas! Qualquer uma das opções é um grande uso das milhas da American Airlines.

Delta agora cobra 45.000 SkyMiles por este voo em classe executiva entre Banguecoque e Pequim. Talvez seja porque a Delta cobra o dobro do número de milhas, mas a Delt tem boa disponibilidade para estes vôos filho do seu site. Você deve ligar para a American para usar suas milhas na China Southern, e a disponibilidade de espaço premium parece ser escassa.

China Southern Flight CZ 3036

China Southern 737-800s têm oito assentos reclináveis na classe executiva. Os assentos têm 24 polegadas de largura e uma inclinação de 42 polegadas, de acordo com o SeatGuru. Seatmaestro concorda com essas estatísticas e observa que esses assentos reclinam até 120 graus.

Meu assento era 2C. Era espaçoso e confortável. A China Southern monta uma tela de vídeo dobrável e tomadas de energia no console entre os assentos. Um apoio para os pés é fixado ao assento na frente.

Estes assentos são típicos dos assentos de classe executiva nos aviões 737 e A320 na Ásia. Já experimentei basicamente o mesmo assento na EVA Air, China Eastern, Malaysia Airlines e Garuda Indonesia Airlines.

Antes da partida, as hospedeiras ofereciam suco de maçã, suco de fruta ou água. Uma cópia do China Daily estava em todos os assentos. As comodidades eram um travesseiro, cobertor, chinelos e um kit odontológico. A hospedeira retirou os chinelos da bolsa, colocou meus sapatos e kit odontológico dentro e os guardou debaixo do assento para a decolagem.

CZ 3036 partiu da pista 19L às 02:33. O capitão anunciou um tempo de vôo de duas horas e 20 minutos para cobrir nossa rota para Guangzhou 1.060 milhas de distância por uma rota direta de grande círculo.

In-Flight Experience

In-flight service and experience é outra área onde o sul da China se distingue. Sua partida da SkyTeam foi uma perda para aquela aliança e para a Delta Air Lines, mas uma vitória para a American Airlines, que então a tornou uma parceira.

Service começou cerca de 30 minutos após a decolagem.

Boarding às 02:00 e chegada programada para por volta das 06:00, este foi o vôo de olhos vermelhos quintessencial. Eu esperava pouco serviço. Mas a assistente de bordo recebeu ordens enquanto estava na porta de embarque. Ele pediu desculpas porque o catering não carregou os itens adequados mas descreveu o que estava disponível.

Isto é o que deveria estar disponível:

Bebidas não foram listadas; no entanto a hospedeira trouxe garrafas do vinho tinto e branco para inspeção visual. Eu escolhi um vinho branco e fiquei impressionado com a forma como a hospedeira o serviu. Ele não só ofereceu uma degustação como serviu o vinho com um pano por cima do braço. É assim que o vinho é servido se for em primeira classe em companhias aéreas asiáticas cinco estrelas como a Cathay Pacific, Japan Airlines e ANA.

Embora a refeição não correspondesse ao menu, era muito mais do que eu esperava para as 03:00. num voo 737.

Frutas, aperitivos, entradas quentes, pães e pães sortidos, sobremesa e queijo embalado e bolachas

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Comparar para uma refeição do leste da China num voo 737-800 à tarde,l.

E uma oferta de pequeno-almoço num voo de olhos vermelhos.

China Southern teve uma boa selecção de filmes e programas de TV de todo o mundo para ver no tempo restante antes de aterrar.

O voo aterrou às 05:35. Um pequeno autocarro transportou passageiros da classe executiva para o terminal de Guangzhou.

Overall Impression

Apesar do serviço de catering, o serviço e a eficiência das assistentes de bordo foi impressionante e reforçou a minha elevada consideração pela China Southern Airlines. Este voo e outras experiências com a China Southern e China Eastern não deixam dúvidas de que a partida da China Southern da SkyTeam é uma grande perda.

Fico feliz que a American Airlines esteja agora a fazer uma parceria com a China Southern e que eu possa continuar a usar milhas de passageiro frequente para voar nesta companhia aérea. Na verdade, serão necessárias cerca de 25% menos milhas americanas do que milhas da Delta para voar na primeira classe intra-Ásia e quase 50% menos milhas americanas para o fazer na classe executiva. A Delta está agora presa à China Oriental como seu principal parceiro na China, enquanto a American tem a Cathay Pacific e a China Southern em sua equipe.