ConstruçãoEditar
O ímpeto para uma nova ferrovia através de Montclair foi trazido pelo fato de que o serviço para a cidade de Nova York não era do seu agrado. Líderes locais, como Julius Pratt, lideraram a criação da Montclair Railway para fornecer um serviço rival para a Morris & Essex Railroad, que também passava por Montclair. Este novo serviço, criado em 1867, custou 4 milhões de dólares (1867 USD). No entanto, a projeção do ridership era de apenas 2.000 e parecia cômica com a idéia de sempre ser construído. Apesar da divergência, a New York, Oswego e Midland Railroad Company ajudaram a financiar a ferrovia e foi concluída em 1872, pouco antes do Pânico de 1873. Este novo serviço, no entanto, foi incapaz de mostrar lucro até se tornar parte da New York and Greenwood Lake Railway.
Até 1884, quatro estações haviam sido abertas em Montclair: Montclair, Watchung, Upper Montclair e Montclair Heights. Em 1892, um novo depósito foi construído em Upper Montclair, de um andar e feito de madeira com um interior fino e clássico. Em 1899, o depósito foi expandido para seu estado principal, distintamente projetado para o bairro. Isto incluía um Porte-cochere para os motoristas que atravessavam um parque. O depósito foi concebido como sendo de sete baías de largura e duas de profundidade, com um telhado de duas baías. O Porte-cochere do depósito foi aterrado em colunas de madeira que eram apoiadas em pedra com calcário. O depósito tinha oito janelas e três portas ao longo da fachada leste do depósito, com seis e uma a oeste, bem como duas janelas no lado sul e uma porta com três janelas no lado norte. Este depósito tinha uma base de claquete e as paredes, telhas e telhado eram todos feitos de ardósia.
Internamente, o depósito de Upper Montclair tinha um nível e um porão, que envolvia uma bilheteira, sala de espera no lado sul do depósito e banheiros e a sala de bagagem ao longo do lado norte. O depósito original tinha um interior todo em madeira, mas os pisos foram eventualmente substituídos por concreto e as paredes foram pintadas.
Proposta de remoção do Registro NacionalEditar
A histórica casa original da estação foi listada nos registros estaduais e federais de lugares históricos desde 1984 e faz parte do Recurso Temático das Estações Ferroviárias de Passageiros em Operação.
A primeira tentativa de remover a estação de Montclair Superior do Registro Nacional de Lugares Históricos veio vários meses após o incêndio de 5 de fevereiro de 2006. Devido ao incêndio, a maior parte da estação foi uma perda total menos o porto-cochere e o revestimento de telha de terracota no telhado. Em outubro, a New Jersey Transit aproveitou para solicitar a desclassificação, mas retirou a oferta para consultar as autoridades locais e outras partes interessadas. Em fevereiro de 2007, duas ofertas foram colocadas sobre a mesa: ou demolir o local e re-desenvolvê-lo completamente, ou reconstruir a estação usando antigos silos da Erie Railroad sempre que possível, tais como os trechos salvos. O orçamento para um refazer do depósito original não estava disponível e em outubro de 2007, foi decidido que algo semelhante ao depósito original seria reconstruído no lugar.
A segunda tentativa foi feita em janeiro de 2011, após a conclusão do novo depósito. A Comissão de Preservação Histórica de Montclair determinou que concordaria com a decisão até Fevereiro, mas que a designaria como um marco da cidade. Uma carta assinada foi redigida em setembro de 2012, na qual eles concordaram com a decisão da Comissão e que o depósito não foi reconstruído de acordo com as normas solicitadas.
Em 22 de janeiro de 2015, foi relatado no Montclair Times que a New Jersey Transit havia enviado uma notificação ao Município de Montclair sobre o pedido de remoção do status histórico da estação de Montclair Superior, com base na destruição do depósito original da ferrovia Erie em 2006. Um vereador do bairro, Bill Hurlock, protestou ao jornal que as empresas da área ao redor da estação valorizam e fazem propaganda sobre a estrutura. Os locais, assim como um grupo chamado Friends of Anderson Park, protestaram contra o fato de que a desclassificação do New Jersey e dos Registros Nacionais de Lugares Históricos poderia causar desenvolvimento no Anderson Park e afetar os valores das propriedades através do bairro.
Em 11 de março, foi relatado pelo Montclair Times que o New Jersey Transit mais uma vez retirou sua oferta ao estado de New Jersey para remover a estação Upper Montclair das listagens. Os residentes, que se preparavam para protestar contra a decisão com várias defesas, receberam defesa da Câmara Municipal e do Condado de Essex opondo-se a esta decisão, ao contrário das tentativas originais. Nia Gill, uma senadora estadual do Condado de Essex declarou que perder o status da estação seria um mau serviço para o município.