O coronavírus está a dar uma revolução sanitária. Agora há um vice-presidente para “Limpeza Global” na Delta Air Lines, os quiosques de check-in são sem contato e em breve haverá um lavatório de avião sem as mãos.
Embora o banheiro do aeroporto seja tipicamente sem contato com a distribuição automática de sabão, água e toalhas, o lavatório a 36.000 pés ainda é muitas vezes manual.
As companhias aéreas podem escolher mais equipamentos para um lavatório sem contato. Oferecemos um interruptor controlado por pedal para descarga de sanitários, distribuidor de higienizador de mãos (abaixo) e caixote do lixo que abre usando um sensor infravermelho.
Dispensador de higienizador de mãos
HAECO Cabin Solutions
“Estes dispositivos já são familiares aos consumidores”, disse Doug Rasmussen, presidente da HAECO Cabin Solutions, que está oferecendo as três opções. “Podemos certificar o seu uso nas aeronaves para integração na cabine da aeronave”
O pedestal embutido já está voando em uma linha aérea não revelada, diz o vice-presidente de marketing e estratégia da HAECO Cabin Solutions, David Kelly. O dispensador de higienizador e o caixote do lixo estão sendo certificados, tendo sido concebidos somente após o surto de COVID-19.
Os longos prazos de entrega da Aviação significam que estas soluções não podem ser reconfiguradas na próxima semana – Kelly espera cerca de dois meses – mas já existem algumas versões similares voando.
Os lavatórios Dreamliner BA 787 da Boeing têm um sensor de descarga activado por accionamento manual, embora alguns passageiros achem o dispositivo demasiado sensível e utilizem o botão de descarga manual de reserva.
O 787 também tem pegas de toque à volta do assento e da tampa da sanita, reduzindo o contacto directo (ver foto abaixo). No chão é uma verdadeira experiência de mãos livres: O Japão tem sanitas com assentos e tampas que abrem e fecham automaticamente.
é visto no Boeing 787 Dreamliner da United Airlines no Aeroporto Internacional de Los Angeles a 30 de Novembro de 2012 em Los Angeles, Califórnia. Em Janeiro o novo jacto está programado para começar a voar diariamente sem paragens entre o Aeroporto Internacional de Los Angeles e o Aeroporto Internacional de Narita, no Japão, e mais tarde para Xangai, a partir de Março. O novo Boeing 787 Dreamliner vai acomodar 219 passageiros com 36 lugares na United Business First, 70 lugares na Economy Plus e 113 na Classe Económica. O material composto de fibra de carbono que compõe mais de 50% do 787 torna o avião a jacto e mais eficiente em termos de consumo de combustível. (Foto de Kevork Djansezian/Getty Images)
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O novo sanitário proposto tem um botão de descarga ao nível do chão para ser pressionado a pé (abaixo).
Toilet com botão de descarga
HAECO Cabin Solutions
Substitui o tradicional botão de descarga do lavatório premido à mão (abaixo).
Avião da Lufthansa durante um voo de Detroit para Frankfurt, 13 de Janeiro de 2015. O indicador de abastecimento de água do avião estava defeituoso durante o voo. Foto: HEIKO LOSSIE/dpa | utilização mundial (Foto de Heiko Lossie/picture alliance via Getty Images)
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Automatic sinks are common, so much that airlines can now customize the dispensse volume and duration to reduce water consumption and save weight.
Singapore Airlines tem contentores de lixo que também podem ser abertos com pedestais, embora alguns passageiros possam não saber procurar o pedestal escondido ao nível do chão.
O uso limitado e o peso e custo de instalação adicionais podem ter impedido mais companhias aéreas de seleccionar a opção de pedestal. A abertura proposta do caixote do lixo infravermelho implica em maquinaria adicional (ver abaixo cutaway).
Baixo do caixote do lixo proposto
Soluções de cabinaHAECO
O dispensador de higienizador de mãos não precisa ficar confinado ao lavatório, sugere a HAECO, dizendo que tem provisões para instalar o dispensador em outras localizações de aeronaves. Ele usa uma bateria de longa duração, portanto não requer fios elétricos.
“A unidade pode ser instalada em banheiros, em paredes divisórias, cozinhas e armários, e em qualquer outro local que forneça uma superfície vertical plana com bom acesso aos passageiros”, diz Kelly.
Por enquanto, companhias aéreas como a Qantas estão colocando higienizadores de mãos na porta de embarque.
HAECO não está alegando ser a primeira com opções de banheiros sem contato – a extensão das opções interiores das aeronaves pode ser inabalável – mas está pressionando para melhorias e uma experiência completa de mãos livres. A HAECO está oferecendo suas soluções individualmente e como um pacote.
Improvadas iniciativas sanitárias a bordo têm coberto a limpeza e desinfecção da cabine. Existem também propostas de barreiras entre os assentos, mas as companhias aéreas e os fabricantes de aeronaves promovem o fluxo de ar vertical numa cabine que reduz a transferência de ar horizontal entre os passageiros.
Embora o interior da cabine e do banheiro estejam mudando, um aspecto ainda a ter uma grande revisão é a maçaneta da porta do banheiro. Uma solução pré-coronavírus pode funcionar: use uma toalha de papel para tocar no manípulo.