2020 PaxPower Jackal: Finalmente, um verdadeiro GM Off-Roader! Este Silverado não só rivaliza com o Ford Raptor, como é indiscutivelmente melhor. Houston, Texas – Desde que a primeira geração do Ford Raptor foi introduzida em 2009, os proprietários de F150 tiveram a opção de comprar um camião todo-o-terreno que pode suportar quase tudo o que se possa atirar-lhe. O Raptornot só parece a parte com seus pára-lamas e cabeceiras mais largos, mas apresenta suspensão de maior duração e choques de desempenho. Esta combinação tem sido um enorme sucesso para a Ford, vendendo tanto para a multidão guerreira do fim-de-semana como para aqueles que se sentem atraídos pelo aspecto agressivo e pela suavidade da condução em estrada. No entanto, aqueles que conduzem a marca Bowtie não tiveram um Silverado que verifica o mesmo desempenho e as mesmas caixas de aparência. A PaxPower viu uma necessidade e decidiu fazer o que faz de melhor: construir os camiões que os OEM não fazem! Desde o seu início, a PaxPower tornou-se conhecida por converter 2018+ V8 e PowerStroke F150s em Raptors de 758 cavalos de potência, super carregados e a diesel. A PaxPower construiu dezenas destas conversões Raptor para clientes de todo o mundo e os camiões estão agora disponíveis através de vários concessionários Ford. A PaxPower pegou na receita do Raptor e aplicou-a à nova plataforma Silverado. O camião resultante, o PaxPowerJackal, vem em várias etapas, desde o muito capaz até ao Raptor killer! Todas as 3 fases do Jackal consistem em melhorias de qualidade, suspensão e desempenho dos líderes do mercado de reposição e da GM Performance. Estas melhorias garantem que o Jackal não só se destacará da multidão, como também lidará com as condições mais adversas de todo-o-terreno! A atualização do Jackal pode ser realizada em qualquer Silverado 2019 e mais recente, embora a PaxPower sugira optar pelo motor maior de 6.2L (porque mais potência). Construções completas (incluindo camião base) podem ser adquiridas através de concessionárias da Chevrolet com financiamento tradicional tanto no camião como na actualização. A maior parte dos clientes obtém o caminhão através dos revendedores parceiros da PaxPower em Houston e tem o Jackal completo enviado para eles após algumas semanas de construção. A aparência é melhorada em todos os estágios com o capô e o trabalho de carroceria mais larga e funcional do Chacal. Os estágios 2 e 3 levam as coisas a um nível completamente novo no mundo Silverado com pára-lamas e cabeceiras personalizadas que são 3,5″ mais largas por canto! Esta carroçaria mais larga leva as novas linhas de carroçaria do Silverado e leva-as a uma dimensão tipicamente vista apenas em camiões de corrida do deserto. A fase 2 mantém os pára-choques de fábrica, enquanto a fase 3 é melhorada ainda mais com os pára-choques AddictiveDesert Designs e a iluminação rígida. Todos os 3 níveis apresentam componentes de suspensão dos líderes da indústria no mundo off-road, King Racing Shocks e BajaKitsPerformance Suspension. O Jackal Stage 1 apresenta um braço de controlo superior da BajaKits juntamente com as comprovadas bobinas dianteiras King de 2,5 polegadas de diâmetro e os amortecedores traseiros com reservatórios. Os braços superiores de controlo são uma caixa desenhada e fabricada em CAD que é ao mesmo tempo forte e aumenta o curso das rodas. Os braços também têm juntas unibolares tipo troféu de camião em vez das juntas esféricas de stock fraco. Tal como nas modificações da carroçaria, as Etapas 2 e 3 são onde as coisas realmente ficam como Raptor no departamento de suspensão. Estes níveis apresentam um aumento significativo do curso das rodas e uma largura de pista que é 6″ mais larga do que a do Silverado! Tanto a pista mais larga como o curso adicional são dos braços de controlo superior e inferior da BajaKits que são construídos tal como os da Fase 1, só que maiores. Estes braços de viagem longos são construídos com 3″ de largura por curva e acompanhados de eixos mais largos, elos de direcção, endlinks de barras de oscilação personalizados e linhas de travagem. A Etapa 2 utiliza coilovers King de 2,5″ de diâmetro e amortecedores com botões de ajuste para a qualidade de viagem. Na traseira, um kit BajaKitsshackle que auxilia com viagens e força. A Stage 3 apresenta o mesmo kit de suspensão estilo podador que a Stage 2, mas ocupa um nível significativo no departamento de coilover/shock com unidade de diâmetro King 3.0″ polegadas com desvio interno. Esta característica de desvio interno permite uma condução suave em pequenas pancadas e uma amortecimento em série em grandes pancadas. Estas bobinas e choques King 3.0 são muito superiores aos choques Fox encontrados no Raptor e são uma actualização comum para aqueles Raptors que vêem o uso real na sujidade. O desempenho em todos os 3 níveis é o mesmo e leva o 6.2L da sua base 420 a um icónico 442 cavalos de potência. O torque é igualmente elevado de 460 a 475 pés/lb. Estes ganhos de desempenho são alcançados utilizando uma admissão de ar frio GM Performance, escape duplo GM Performance e a calibração do motor GM Performance. Considerando que o novo computador de motor do Silverado é criptografado pelo GM e não sintonizável pelo mercado de reposição, estas são essencialmente as únicas atualizações que se pode fazer com as novas meia tonelada de GM. A vantagem disso, no entanto, é que estes upgrades de desempenho mantêm a garantia de 5 anos da GM/60.000 milhas de transmissão. O Jackal é então terminado com rodas forjadas off-road de 17″ de fluxo e pneus Toyo R/T. As fases 1 e 2 utilizam pneus grandes de 35×12,5 polegadas e a fase 3 degraus até 37×12,5 polegadas! Com as suas capacidades todo-o-terreno e aparência agressiva, o Jackal é inédito no mundo Chevy e invitescomparável com o líder da indústria neste segmento, o Ford Raptor. O Raptor não teve uma década de competição off-road de meia tonelada, mas o Chacal põe fim a esses dias! No departamento de velocidade, o Chacal 442 cavalos de potência iguala o tempo de 5,7 segundos 0-60 do Raptor de segunda geração e usa a mesma transmissão de alta tecnologia de 10 velocidades. Embora os números de desempenho sejam semelhantes, é preciso notar que o Chacal apresenta um All-American 6.2L V8 e a nota de escape a condizer! Enquanto que o Raptor faz a sua potência a partir de um diminuto 3.5L de seis cilindros e ostenta uma nota de escape que é francamente vergonhosa para um camião de desempenho, os três níveis do Chacal permitem aos clientes adaptar a aparência e o desempenho às suas necessidades, mas também ao seu ponto de preço. A Etapa 1 com sua suspensão King e BajaKits, capô personalizado Jackal, pára-lamas, melhorias de desempenho, rodas e pneus é de $14.950. A Etapa 2 com a suspensão de curso mais larga e longa e carroçaria mais larga é de $24.950. Considerando que os Silverados 6.2L podem ser adquiridos por cerca de $50,000, acreditamos que estes modelos Stage 2Jackal competem directamente com os Raptor’s em termos de aparência, desempenho, e tem um preço de cerca de $75k. A Stage 3 é uma novidade na indústria em termos de valor de desempenho com seus choques King 3.0 topo de linha, pneus de 37″, molas de folha traseira personalizadas e pára-choques fabricados que transformam ainda mais a aparência do Jackal. Para mais informações, entre em contato com a PaxPower no www.PaxPower.com ou no 832-369-6852. O caminhão retratado é um veículo da empresa e está disponível para testes de mídia.