Recalls são sem dúvida um grande negócio. No ano passado, a BMW recordou 268.000 automóveis com motor diesel no Reino Unido por causa de um potencial risco de incêndio, a Toyota emitiu duas acções para 3,4 milhões de veículos em todo o mundo, enquanto a Volkswagen e a SEAT recordaram o Polo, Arona e Ibiza respectivamente por causa de uma fivela de cinto de segurança traseira com defeito.
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Mas enquanto as recolhas são relativamente comuns para os fabricantes, os proprietários que recebem uma carta através da porta dizendo-lhes que o seu veículo tem um potencial defeito de segurança podem ter dúvidas. O que deve fazer quando recebe uma carta deste tipo? Como é que um fabricante decide emitir uma recolha? E os fabricantes de automóveis podem ser forçados a emitir uma recolha?
Para responder a estas perguntas, falamos exclusivamente com a Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA) – a organização governamental encarregada de gerir e monitorizar as acções de recolha. E Neil Barlow, o chefe de engenharia de veículos da DVSA, ficou mais do que feliz em compartilhar sua experiência com os leitores do Auto Express.
Quais são os diferentes tipos de recall?
“O ‘nível superior’ de recall é conhecido como um Stop Drive Recall”, explicou Neil. “É aqui que os veículos afectados não devem ser conduzidos; estes são muito raros e são semelhantes a aeronaves que estão a ser imobilizadas”
Próximo vem uma Chamada de Segurança: “Este é o principal recall que a DVSA trata”, acrescentou Barlow, “onde um veículo ou componente é considerado pelos nossos engenheiros, geralmente junto com os engenheiros dos fabricantes, para apresentar alguns riscos de segurança””
Condutores podem continuar a usar carros afetados por um Safety Recall enquanto esperam que o problema seja resolvido – “A menos que informado de outra forma”, Barlow explicou. A DVSA também está por vezes envolvida em ‘acções sem código’ e ‘campanhas de serviço’, onde ajudará os fabricantes a contactar os proprietários em relação a defeitos que não apresentem um risco de segurança grave.
Como é que um recall de um carro se realiza em primeiro lugar?
“Na maioria dos casos, a DVSA ouve falar dos problemas ou potenciais problemas por parte dos fabricantes”, disse Barlow. Os motoristas tendem a abordar os concessionários na primeira instância de descoberta de uma falha, mas Barlow explicou que os motoristas também podem relatar problemas diretamente para a DVSA online.
A agência tem oito engenheiros dedicados a supervisionar as retiradas, com mais 350 examinadores à disposição para dar suporte às inspeções. Uma vez identificada uma falha, esses engenheiros discutem possíveis reparos com os fabricantes, enquanto o pessoal também pode inspecionar e avaliar reparos relacionados a reparos novamente.