Bumping
A grande maioria das vezes, os passageiros não têm quaisquer problemas para embarcar nos seus voos. Mas ocasionalmente, as companhias aéreas podem “bater” nos passageiros e fazê-los desistir dos seus lugares. Bumping, também conhecido como “denied boarding”, acontece quando há mais passageiros programados para voar em um avião do que assentos disponíveis.
A prática comercial de “bump” não é ilegal. As companhias aéreas vendem em excesso os seus voos regulares até certo ponto, a fim de compensar a “não-comparência”. Na maioria das vezes, as companhias aéreas prevêem correctamente o “não-comparecimento” e tudo corre sem sobressaltos. Mas, às vezes, os passageiros são prejudicados por práticas de excesso de vendas.
Nem todas as companhias aéreas se envolvem na prática de vender mais bilhetes do que os assentos disponíveis em uma aeronave. Algumas companhias aéreas simplesmente vendem bilhetes suficientes para preencher todos os lugares. Embora essa prática reduza significativamente as chances de um passageiro ser colidido, a companhia aérea ainda pode colidir com passageiros em raras circunstâncias – como quando o assento é necessário para um Federal Air Marshall.
É importante que os passageiros entendam porque eles podem ser solicitados a desistir de seus assentos e que direitos eles podem ter. Antes que uma companhia aérea force um passageiro a desistir de seu assento devido a overbooking, a companhia aérea deve perguntar aos passageiros do vôo se eles estão dispostos a desistir de seu assento voluntariamente em troca de indenização.
Voluntarily Giving Up Your Seat
Quando um vôo tem mais passageiros prontos para voar do que há assentos disponíveis, as companhias aéreas devem primeiro pedir aos passageiros para desistir de seus assentos voluntariamente, em troca de indenização, antes de bater em alguém involuntariamente. As companhias aéreas podem oferecer incentivos aos passageiros, tais como dinheiro ou vouchers, para serem voluntários. Não há limite para a quantidade de dinheiro ou vouchers que a companhia aérea pode oferecer, e os passageiros são livres para negociar com a companhia aérea.
- Se uma companhia aérea oferecer um bilhete de tarifa reduzida, bilhete gratuito ou voucher aos passageiros em troca do voluntariado para voar num voo diferente, a companhia aérea deve informar os passageiros sobre toda e qualquer restrição que possa ser aplicada à utilização do bilhete de tarifa reduzida, bilhete gratuito ou voucher, antes que os passageiros decidam se devem ou não ceder o seu espaço reservado confirmado no voo actualmente sobre-vendido.
Se decidir devolver o seu lugar à companhia aérea em troca de uma compensação e de um voo posterior, poderá querer obter respostas a estas importantes questões:
- Quando é o próximo voo em que a companhia aérea poderá confirmar o seu lugar? O voo alternativo pode ser igualmente aceitável para você. Por outro lado, se a companhia aérea se oferecer para o colocar em espera noutro voo que esteja cheio, poderá ficar preso no seu aeroporto de partida durante muito tempo.
- A companhia aérea irá providenciar outras comodidades, tais como refeições gratuitas, um quarto de hotel, transferências entre o hotel e o aeroporto, e um cartão telefónico? Se não, poderá ter de gastar o dinheiro que lhe oferece em comida ou alojamento enquanto espera pelo próximo voo.
- Por quanto tempo é bom o bilhete ou voucher?
- O bilhete ou voucher é inutilizável durante os períodos de férias, quando poderá querer utilizá-lo?
- Pode ser usado em voos internacionais?
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Dê o seu lugar (Bumping)
Por vezes, quando uma companhia aérea pede voluntários para desistir dos seus lugares e voar num voo diferente, não há voluntários suficientes. Quando isso ocorre, a companhia aérea seleciona os passageiros para desistir de seus assentos. Isto é chamado de “recusa involuntária de embarque” ou “bumping”
Como é que uma companhia aérea determina quem tem de desistir do seu lugar?
- Embora seja legal para as companhias aéreas bater involuntariamente nos passageiros de um voo sobre-vendido quando não há voluntários suficientes, é da responsabilidade da companhia aérea determinar as suas próprias prioridades justas de embarque.
- Se não houver um número suficiente de passageiros dispostos a ceder voluntariamente os seus lugares, uma companhia aérea pode negar-lhe um lugar numa aeronave com base em critérios que ela estabelece, tais como o tempo de check-in do passageiro, a tarifa paga pelo passageiro, ou o estatuto de passageiro frequente. No entanto, os critérios não podem sujeitar o passageiro a qualquer preconceito ou desvantagem injusta ou injustificada. Por exemplo, uma companhia aérea não poderia utilizar legalmente a raça ou etnia do passageiro como critério.
As companhias aéreas têm de me dizer os meus direitos quando sou involuntariamente esbarrado?
- Sim. O DOT exige que as companhias aéreas dêem a todos os passageiros que são colididos involuntariamente uma declaração escrita descrevendo seus direitos e explicando como a companhia aérea decide quem é colidido.
As companhias aéreas são obrigadas a me pagar dinheiro quando eu sou colidido involuntariamente?
- Depende. Uma companhia aérea é obrigada a compensá-lo depois de ter sido surpreendido involuntariamente por um voo sobre-vendido em certas situações. Entretanto, há muitas situações em que você não tem direito a compensação.
Passageiros colididos NÃO são elegíveis para compensação nas seguintes situações:
- Mudança de aeronave – Um avião menor é substituído pelo maior que a companhia aérea originalmente planejou usar devido a razões operacionais ou de segurança.
- Peso e Equilíbrio – Restrições de peso ou equilíbrio que se aplicam a aviões com 60 ou menos assentos por razões operacionais ou de segurança.
- Desclassificação – Um passageiro é rebaixado de uma classe de assentos mais alta para uma classe mais baixa. Neste caso, o passageiro tem direito a um reembolso pela diferença de preço.
- Voos Charter – Um voo contratado para uma viagem específica que não faz parte do horário regular de uma companhia aérea.
- Pequenas Aeronaves – Voos regulares em aviões com menos de 30 passageiros.
- Voos com partida de um local no estrangeiro – Voos internacionais para os Estados Unidos. No entanto, algumas companhias aéreas nessas rotas podem fornecer compensações voluntariamente. Além disso, a Comissão Europeia tem uma regra sobre a compensação de passageiros de voos que se aplicam a passageiros que partem de um Estado membro da União Europeia; pergunte à companhia aérea por detalhes, ou visite esta página.
Situações em que os passageiros que foram eliminados são elegíveis para compensação:
- Se não for eliminado de um voo por uma das razões acima mencionadas, qualifica-se para uma compensação por recusa involuntária de embarque se uma companhia aérea exigir que desista do seu lugar num voo sobre-vendido e:
- Você tem uma reserva confirmada,
- Você fez o check-in para o seu vôo no horário,
- Você chegou na porta de embarque no horário, e
- A companhia aérea não pode levá-lo ao seu destino dentro de uma hora da hora original de chegada do seu vôo.
Se eu tiver direito a compensação, como é calculado o montante da compensação?
- Os passageiros a quem é negado o embarque involuntariamente devido a sobre-venda têm direito a uma compensação baseada no preço do seu bilhete, no tempo de atraso na chegada ao seu destino devido à recusa de embarque, e se o seu voo é um voo doméstico ou um voo internacional com partida dos Estados Unidos. Isto é chamado de “denied boarding compensation” ou “DBC” para abreviar.
- A maior parte dos passageiros que sofrem pequenos atrasos nos vôos receberá uma compensação igual ao dobro do preço do vôo de ida do qual foram vítimas, até $675. Passageiros que sofram atrasos maiores em vôos receberão uma compensação de quatro vezes o valor do vôo de ida do qual foram prejudicados, até US$1.350. Por favor, veja as tabelas abaixo.
Doméstico – Compensação de embarque negado (DBC)
|
Compensação |
Compensação |
|---|---|
|
0 a 1 hora de atraso na chegada |
Sem compensação |
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1 a 2 horas de atraso na chegada |
200% de umtarifa de ida (mas não mais de $675) |
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Atraso de chegada de 2 horas |
400% da tarifa só de ida (mas não mais de $1,350) |
Internacional – Compensação de embarque negado (DBC)
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Compensação |
Compensação |
|---|---|
|
0 a 1 hora de atraso na chegada |
Sem compensação |
|
1 a 4 horas de atraso na chegada |
200% de umtarifa de ida (mas não mais de $675) |
|
Atraso de 4 horas de chegada |
400% da tarifa de ida (mas não mais de $1,350) |
Quando vou receber uma compensação se eu for elegível para recebê-la?
- Na sequência de um incidente de colisão, as companhias aéreas devem oferecer aos passageiros uma indemnização no aeroporto no mesmo dia.
- Se a companhia aérea fornecer transporte substituto que sai do aeroporto antes que a companhia aérea possa pagar ao passageiro, a companhia aérea deve pagar ao passageiro dentro de 24 horas após o incidente de colisão.
Existe um limite de quanto dinheiro as companhias aéreas estão autorizadas a me dar quando eu for involuntariamente colidido?
- Não. Embora as companhias aéreas sejam obrigadas a lhe dar uma certa quantia de dinheiro por lei, as companhias aéreas são livres para lhe dar mais dinheiro do que é necessário se elas quiserem.
Outros motivos que podem ser retirados de um voo
Uma companhia aérea pode recusar-se a transportar um passageiro pelos motivos listados no seu contrato de transporte, um acordo legal entre o passageiro e a companhia aérea, desde que a recusa não seja discriminatória, como:
- Estar intoxicado ou sob a influência de drogas ilegais.
- Tentando interferir com as funções de um membro da tripulação de vôo.
- Disrupção de operações de vôo ou envolvimento em comportamento indisciplinado.
- Disrupção de um odor ofensivo que não seja causado por uma deficiência ou doença.
As normas daFAA declaram que “nenhuma pessoa pode agredir, ameaçar, intimidar ou interferir com um membro da tripulação no desempenho das funções do membro da tripulação a bordo de uma aeronave a ser operada”.
Para ler o regulamento federal que implementa estas regras, clique aqui.