Overview
Today’s Myrtle Ave. linha Myrtle é uma sombra de uma antiga linha que corria do centro de Brooklyn (Jay Street) para o nível superior Broadway/Myrtle onde continuou ao longo deste direito de passagem. Os padrões de serviço originais tinham a linha que continuava passando pela Jay St. até Park Row na parte inferior de Manhattan através da ponte do Brooklyn. Até 1959, a linha ao sul da Broadway foi operada com carros antigos do Brooklyn Union/BRT de portão aberto, então até 1968 utilizando os carros “Q” modificados pela BMT. Esta linha foi a última da cidade a utilizar carros El de carroçaria de madeira. A parte norte da linha (ao norte da Broadway) foi reconstruída para padrões mais pesados e algum serviceran da linha da Broadway para o norte até a Av. Metropolitana. Os comboios M de hoje circulam de Metropolitan para o nível inferior da Broadway/Myrtle a todo o momento. Durante as horas de ponta e a meio do dia, continua ao longo da linha da Jamaica e da ponte Williamsburg, depois através da ligação da Chrystie St. à linha da 6ª Avenida IND. Depois atravessa o Queens através do túnel da Rua 53 e percorre o local ao longo da Queens Boulevard até Forest Hills. O serviço da Baixa Manhattan e Brooklyn M foi descontinuado para o novo serviço Midtown e Queens M em junho de 2010.
Descrição da Rota
Conexão Broadway-Myrtle Avenue. Incline da avenida Myrtle em direcção à Broadway. Relatório PSC 1914.
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Conexão Broadway-Myrtle Avenue. Formas e varões de reforço, construção de betão armado para tabuleiro de via entre a Broadway e a Myrtle Avenue. Relatório PSC 1914.
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Datas de Abertura/Fecho
| Estação | Aberto | Fecho |
|---|---|---|
| Porção abandonada/demolida | ||
| Rua Adams | 2/13/1888 | 3/5/1944 |
| Bridge-Rua Jay | 2/13/1888 | 10/4/1969 |
| Rua Navy | 2/13/1888 | 10/4/1969 |
| Avenida Vanderbilt | 2/13/1888 | 10/4/1969 |
| Washington Avenue | 2/13/1888 | 10/4/1969 |
| Grand Avenue | 2/13/1888 | 1/21/1953 |
| Franklin Avenue | 12/19/1889 | 10/4/1969 |
| Avenida Nostrand | 12/19/1889 | 10/4/1969 |
| Avenida Tompkins | 12/19/1889 | 10/4/1969 |
| Avenida Sumner | 12/19/1889 | 10/4/1969 |
| Broadway (Nível Superior) | 12/19/1889 | 10/4/1969 |
| Atual Linha Myrtle | ||
| Avenida Central | 12/19/1889 | – |
| Knickerbocker Avenue | 12/19/1889 | — |
| Wyckoff Avenue | 12/19/1889 | –6033> |
| >Seneca Avenue | 8/9/1915 | — |
| Avenida Florestal | 8/9/1915 | — |
| Estrada do Lago | 8/9/1915 | — |
| Avenida Metropolitana | 8/9/1915 | — |
Mapa de rota
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Mapa de trilhos
Estação por estação
Avenida central
M
 Recolha de: David Pirmann |
 Foto por: Peter Ehrlich |
| Mais imagens: 1-50 51-91 | |
Duas pistas, duas plataformas laterais. As plataformas são muito estreitas na extremidade norte, e um pequeno mezanino de madeira. Há uma travessa. A metade sul da plataforma de Thenorth tem um pára-brisas vertical com uma pequena abertura perto do topo e nenhum pára-brisas na metade norte. A plataforma que vai para sul tem pára-brisas verticais na metade norte. As evidências presentes nesta estação levam-me a uma teoria de que o mezanino do sul foi removido. As evidências incluem um remendo no pára-brisas, plataformas subitamente estreitas, e um remendo no concreto, onde as escadas teriam estado.
Artwork Generation Dynamica (George Bates, 2013)
Knickerbocker Avenue
M
 Foto por: Matt Herson |
 Collection of: Coleção George Conrad |
| Mais Imagens: 1-50 51-82 | |
Duas pistas, duas plataformas laterais. Esta estação apresenta o mezanino sul removido apossible. Há um cruzamento. Totalmente renovado em 2013.
Artwork Sorry, nenhuma obra de arte aqui.
Wyckoff Avenue
M
 Photo by: Richard Panse |
 Photo por:: Richard Panse |
| Mais imagens: 1-50 51-100 101-131 | |
Esta interessante estação tem duas plataformas de ilha com duas pistas laterais e uma abertura no meio, que outrora era uma terceira pista, agora desbravada. No centro da estação as duas plataformas das ilhas estão unidas numa plataforma larga com duas escadas para o mezanino. Depois das escadas, o centro da plataforma vira a plataforma para um breve troço antes de terminar e temos novamente duas plataformas de ilhas. Um olhar sobre o trilho revelou um trecho de dormentes de concreto para um terceiro traçado de via. Uma passagem leva a um longescalador para descer até à linha BMT Canarsie. Uma observação atenta revela evidências onde escadas de rua deste nível foram removidas e este mezanino foi reduzido em tamanho. Depois de deixar esta estação as linhas de linenarrows para duas pistas.
Mais sobre o mistério da terceira pista, de um Transit Museumtour da área hospedada por Joe Cunningham: Este trecho da linha foi originalmente construído como duas pistas e a terceira pista foi adicionada, mas a pista central nunca foi usada em serviço. Ela corria de Broadway/Myrtle até Myrtle/Wyckoff, onde a linha se tornou twotracks. Myrtle/Wyckoff era originalmente duas plataformas isalnd. Quando a via central foi finalmente removida em 1946, as grades de tubos foram colocadas em toprevent falls onde a via central costumava estar. Eventualmente, foi colocada uma prancha de madeira no espaço para fazer uma plataforma de ilha extra larga. A madeira está a apodrecer e está a ser substituída novamente por piperailings.
Artwork From Earth To Sky (Cadence Giersbach, 2007)
Transferência para BMT Canarsie Line
Seneca Avenue
M
 Photo by: Richard Panse |
 Collection of: Coleção George Conrad |
| Mais Imagens: 1-50 51-95 | |
Esta estação tem uma plataforma de ilha, com um mezanino para o controle de tarifas e a rua. Em uma nota de conforto, há um aquecedor no mezanino, que parece funcionar com vapor de orquerosene. Esta estação também tem um mezanino sul removido. Um olhar sobre a borda da plataforma revela suportes de cabides onde o themezzanine teria estado. Esta estação foi totalmente renovada em 2013.
Artwork Dom (Variações) (Laura F. Gibellini, 2014)
Forest Avenue
M
 Collection of: Colecção George Conrad |
 Foto por: Robbie Rosenfeld |
| Mais Imagens: 1-50 51-57 | |
Plataforma da ilha, duas pistas, com um mezanino para o controle de tarifas e a rua. Um mezanino sul nesta estação foi removido. Esta estação foi totalmente renovada em 2013.
Artwork Dom (Variações) (Laura F. Gibellini, 2014)
Fresh Pond Road
M
 Photo by: Philip D’Allesandro |
 Foto por: Brian J. Cudahy |
| Mais Imagens: 1-50 51-100 101-150 151-186 | |
Esta estação possui uma plataforma de ilha extremamente larga, originalmente construída para lidar com multidões de transferência para o depósito de tróleis BRT(agora um depósito de ônibus). Esta estação fica em um aterro. Há um fullmezzanine, com a escada sul descendo para a parte da rua com rampas para o fundo. A saída norte está ao nível do grau. O Pond Yard Fresh Pond Yard fica a noroeste da estação. Esta estação foi totalmente renovada em 2013.
Artwork Dom (Variações) (Laura F. Gibellini, 2014)
A Avenida Metropolitana
M
 Photo by: Robert Mencher |
 Foto por: Wilfredo Castillo |
| Mais imagens: 1-50 51-100 101-150 151-175 | |
Duas pistas com uma plataforma de ilha. Blocos de pára-choques no extremo norte. A casa de assentamento é no extremo norte da plataforma. A casa da estação é de tijolo vermelho com chão de ladrilho. A saída para a rua é ao nível da classe. A torre está no extremo sul da estação. Esta estação foi reconstruída em 1974 após um incêndio ter destruído a plataforma original de madeira e a casa da estação.
Estação por Estação, Porção Abandonada/Demolida
Rua Adams
 Recolha de: Christopher Sattler |
 Recolha de: Coleção George Conrad |
| Mais Imagens: 1-7 | |
Bridge-Jay Street
 Recolha de: George Conrad Collection David Pirmann |
 Foto por: Brian J. Cudahy |
| Mais imagens: 1-12 | |
Sua Rua da Pesada
 Recolha de: David Pirmann |
 Recolha de: Frank Pfuhler |
| Mais Imagens: 1-15 | |
Vanderbilt Avenue
 Foto de: Steve Zabel |
 Collecção de: Joe Testagrose |
| Mais Imagens: 1-8 | |
Washington Avenue
 Photo by: Joe Testagrose |
 Colheita de: Coleção George Conrad |
| Mais Imagens: 1-10 | |
Avenida de: George Conrad
 Recolha de: George Conrad: David Pirmann |
 Recolha de: David Pirmann |
Colha de: David Pirmann Frank Pfuhler |
| Mais Imagens: 1-16 | ||
Avenida Franklin
 Recolha de: Frank Pfuhler Biblioteca Pública de Brooklyn (via Herbert Maruska) |
 Foto por: Brian J. Cudahy |
| Mais Imagens: 1-6 | |
Avenida Nostrand
 Coleta de: Brooklyn Public Library (via Herbert Maruska) |
 Foto por: Brian J. Cudahy |
Avenida de Tompkins
 Recolha de: Joe Testagrose |
 Photo by: Joe Testagrose |
| Mais imagens: 1-3 | |
Sumner Avenue
 Collection of: Joe Testagrose |
 Recolha de: Joe Testagrose Coleção George Conrad |
| Mais Imagens: 1-6 | |
Broadway
 Foto de: Colecção Hal Smith |
 Recolha de: Colecção Hal Smith Coleção George Conrad |
| Mais Imagens: 1-50 51-55 | |
Esta estação, também conhecida como Myrtle/Broadway, tem um nível inferior em serviço descrito na página da Linha BMT Nassau Street-Jamaica. O nível superior, atravessando o nível inferior em ângulo, consiste em uma plataforma anisland entre duas pistas, anteriormente servidas pela linha elevada da Avenida Myrtle, que corria para sul daqui até MyrtleAve. e Jay St. O trecho ao sul da Broadway foi fechado em 1969 e a estação do nível superior foi abandonada. As escadas da plataforma do nível superior levaram às duas plataformas do nível inferior. A plataforma do nível superior foi usada como crossover para passageiros na JamaicaLine, mesmo após o abandono do serviço Myrtle El, mas isso foi interrompido por muito tempo. Uma torre para o Myrtle El e junção estava no nível superior, mas esta também foi fechada. As pistas e a estrutura de aço continuam alguns caminhos ao sul da Broadway.
Para detalhes da configuração da pista nesta área veja o Mapa de Pistas da área da Myrtle Avenue.
| Linhas IRT | Linhas BMT | IND lines | Outras linhas | |||||||||||||||
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