Uma nova lei estadual oficialmente termina a possibilidade de estender a auto-estrada 710 entre Alhambra e Pasadena e estabelece o curso para as regras que regem as propriedades e o desenvolvimento da Caltrans-owned e ao longo do caminho outrora designado da auto-estrada em Pasadena.
Gov. Gavin Newsom assinou o Projeto de Lei 7 do Senado, de autoria do senador estadual Anthony Portantino, D-La Cañada Flintridge, para o domingo da lei. O projeto de lei tem várias características que funcionam em conjunto para esmagar a possibilidade de estender a auto-estrada além de seu terminal em Alhambra:
- A alternativa proposta de túnel de auto-estrada não é mais viável para consideração.
- A parte do 710 da Avenida Alhambra em Los Angeles para o California Boulevard em Pasadena será removida do sistema de auto-estrada e via expressa da Califórnia em 1 de janeiro de 2024.
- As agências estaduais que possuem imóveis não residenciais excedentes devem dar prioridade às cidades ou organizações sem fins lucrativos para comprar os imóveis pelo menor valor de mercado ou valor em uso.
- Caltrans não pode aumentar os aluguéis dos inquilinos que vivem em imóveis residenciais excedentes no corredor 710 e que participam do seu Programa de Aluguel Acessível, que está disponível para qualquer pessoa que tenha celebrado acordos para viver nesses imóveis a partir de 1 de julho.
- A Comissão de Transportes da Califórnia está autorizada a celebrar um acordo com Pasadena para ceder parcelas do 710 à cidade.
Com a lei assinada, Portantino agradeceu a todos que lutaram contra a conclusão da rodovia nos últimos 60 anos.
“Gerações que têm lutado contra esta rodovia agora podem descansar em paz sabendo que fizeram este dia acontecer e que a 710 Freeway nunca será concluída”, disse Portantino em um comunicado.
Pasadena O prefeito Terry Tornek elogiou a legislação por ter terminado anos de incerteza.
“É um novo dia em Pasadena agora que a 710 Freeway é história”, disse Tornek em um comunicado. “Esta legislação garante esse resultado, e agora podemos focar nossa atenção em reintegrar essa área na estrutura da cidade e atender às necessidades do tráfego local”.
Por vários anos, Pasadena considerou opções para o toco, incluindo a criação de uma avenida a nível de superfície e novos bairros onde atualmente existe uma vala de concreto de 50 acres.
Alhambra também considerou suas opções para o uso de seu toco se lhe fosse dado controle sobre ele. Uma idéia que a cidade havia considerado era a construção de um parque regional lá, e ao invés de derramar sobre Valley Boulevard, os carros seriam forçados a ir para leste ou oeste na 10 Freeway.
No entanto, com Alhambra mais atrás no seu planejamento para o toco, Alhambra não pediu a Caltrans para entregar o toco para a cidade, a Gerente Municipal Jessica Binnquist disse.
Após planos da Caltrans para fechar o 4.1 milha “710 Freeway Gap” entre El Sereno, South Pasadena e Pasadena por superfície ou túnel foram mortos em novembro, cidades foram premiadas com $515 milhões pela Autoridade de Transportes Metropolitanos do Condado de Los Angeles para projetos de rodovias locais, dinheiro sobrando da Medida R, uma medida de votação do imposto sobre vendas do condado de 2008.
A lei do Portantino substitui a Lei 29 da Assembléia, de autoria do deputado Chris Holden, D-Pasadena, que foi assinada em lei no sábado. O projeto de lei do Holden redefiniu o 710 como terminando no 10 e também impediu que o túnel da rodovia fosse reconsiderado.
Nem Portantino nem Holden estavam disponíveis para entrevistas telefônicas.
A pedido da senadora estadual Susan Rubio, D-Baldwin Park, Holden removeu a porção de A.B. 29 que teria dado o controle dos tocos da rodovia de volta para Alhambra e Pasadena.
As organizações sem fins lucrativos, incluindo a Pasadena Ronald McDonald House, Arlington Gardens, Cottage Co-op Nursery e Sequoyah School, há muito que procuram comprar as propriedades da Caltrans que alugam, diz a declaração de Portantino.
O projeto de lei que está sendo assinado torna isso possível agora, disse Megan Foker, co-presidente do Conselho de Administração da Casa Pasadena Ronald McDonald.
“Estamos sobre a lua que agora temos a capacidade de comprar nossas propriedades e mantê-las a serviço da nossa comunidade”, disse Foker em um comunicado.