É fácil cometer um erro ao volante. Mais fácil ainda quando o carro é potente, ou quando está a conduzir num ambiente de alto desempenho. Mesmo os melhores pilotos de carros de corrida têm momentos embaraçosos, e executivos de alta potência também não são imunes.
E por isso aqui apresentamos alguns dos mais falhados na história do pace-car e dos carros de performance.
Mark Reuss em Detroit, Corvette na Parede
O Belle Isle Grand Prix em Detroit é uma jóia na coroa da GM. A empresa está muito orgulhosa da corrida e se dedica muito a ela. É por isso que o ex-presidente da GM Mark Reuss conduz o pace car para o evento. Bem, conduziu. Depois de bater um Chevrolet Corvette ZR1 de 750 hp na volta de avistamento, a corrida de 2018 teve de ser adiada por meia hora. Pior, foi sob uma placa que dizia “Find New Roads”.
Os pilotos do IndyCar foram graciosos, explicando que a secção específica em que o Reuss bateu é muito acidentada, e muito fácil de bater com um carro. As mídias sociais foram muito menos graciosas, apontando que o Chevrolet Corvette está equipado com controle de tração e controle eletrônico de estabilidade – que é aconselhável não desligar.
1971 Indianapolis 500 pace car crash
IndyCar compõe uma grande parte desta lista, e Eldon Palmer é o mais infame piloto de carros de ritmo IndyCar de todos os tempos. Em 1971, o concessionário Indianapolis conduzia um Dodge Challenger de 1971 à frente do campo das 500 milhas da Indy. No início da corrida, ele desceu as boxes, fazendo inexplicavelmente o mesmo ritmo que os líderes, que tinham sido libertados no momento em que ele atingiu as boxes. Com demasiada velocidade debaixo do cinto, Palmer ficou de pé nos travões, trancou os quatro pneus e bateu com o cano no banco do fotógrafo perto da curva 1.
Several dos fotógrafos teve de ir ao hospital com os ossos partidos, mas milagrosamente ninguém morreu. O ex-astronauta John Glenn estava no banco de trás, o mesmo John Glenn que se tornou um senador americano.
Piloto de F1 vai jornalista e enche um jag
Antonio Pizzonia é a prova de que os carros de estrada da Jaguar têm um pouco do DNA da sua antiga equipe de F1. Tanto que confundiu o seu Jaguar S-Type R de 2003 com um carro de F1, e assim usou o marcador de travagem F1 no caminho para uma direita rápida na Catalunha.
Steve Sutcliffe, o jornalista automóvel no banco do passageiro era tão estóico quanto se pode ser. “De jeito nenhum… estamos por toda parte”, diz ele da maneira mais britânica e calma possível, bem antes do Jag se lançar em um rolo e se lançar em uma cerca.
Bonus pontos para Steve, cujo primeiro pensamento é verificar se Antonio está bem…
Sebastian Vettel’s slow jam em Milão
Não há dúvida de que o piloto alemão da Ferrari Sebastian Vettel é um dos maiores pilotos do mundo. Não há dúvida de que a Ferrari de 2017 é um dos melhores carros do mundo. Talvez o cenário em Milão seja muito atraente, talvez Sebastian Vettel seja simplesmente incapaz de dirigir devagar. Seja qual for a razão, Sebastian (neste momento não podemos chamá-lo de Vettel) gentilmente enfiou sua Ferrari em uma barreira tecnológica profissional a um ritmo quase que de caminhada. Há um vídeo. Graças a Deus.
Former racer crashes pace car into a race car
Lembro-me que lhe dissemos que a IndyCar estaria mais representada nesta lista?
Johnny Rutherford ganhou a Indy500 por três vezes, por isso é justo dizer que ele é um boi muito prático. Donnie Beechler é menos bem sucedido, por isso talvez ele devesse ser mais culpado por este erro. Seja como for, lançar um pace car sobre duas rodas quando o seu trabalho é controlar com segurança a velocidade de carros de corrida perto de uma cena de acidente é um mau visual, mesmo que você diga que Beechler se mudou para o carro muito difícil de ver, de ritmo amarelo vivo.
Arie Luyendyk fica molhado em Toronto
Arie Luyendyk também foi um piloto de carros de corrida muito bem sucedido – muito mais do que o seu filho solteiro, Arie Luyendyk, Jr. Mas em 2014, quando a chuva caiu em Toronto, Arie Sr. achou mais difícil do que pensava lidar com o circuito de rua chuvoso de Toronto, enviando o cupê Accord para um escorrega lúgubre, bem em frente ao campo dos pilotos de corrida.
Mazda 767B enterra-se num fardo de feno em Goodwood
Like Chevrolet em Belle Isle, Mazda foi o principal patrocinador do Festival de Velocidade de Goodwood de 2015. Como resultado, havia muitos dos seus lendários carros de corrida de Le Mans, movidos a rotação, em exposição. Até haver menos um. Lágrimas de lágrimas foram derramadas pelos fiéis da Mazda como proprietário do carro, Seniji Hoshino enterrou o icónico carro sob uma parede temporária de palha.