World Trade Center

Ikoniczne bliźniacze wieże World Trade Center w centrum Manhattanu były triumfem ludzkiej wyobraźni i woli. Ukończone w 1973 roku, wieże miały po 110 pięter każda, mieszcząc 50,000 pracowników i 200,000 codziennych gości na 10 milionach stóp kwadratowych powierzchni. Były one centrum tętniącej życiem Dzielnicy Finansowej, główną atrakcją turystyczną i symbolem niezłomnego oddania Nowego Jorku i Ameryki postępowi i przyszłości. 11 września 2001 roku World Trade Center stało się celem potężnego ataku terrorystycznego, w którym zginęło prawie 3000 osób. Katastrofa radykalnie zmieniła również panoramę Nowego Jorku, niszcząc bliźniacze kolumny ze szkła i stali, które przez lata stały się ucieleśnieniem samego miasta.

World Trade Center: A Dream Is Born

The 1939 New York World’s Fair zawierał eksponat o nazwie World Trade Center, który był poświęcony koncepcji „światowego pokoju poprzez handel”. Siedem lat później jeden z organizatorów wystawy, Winthrop W. Aldrich, stanął na czele nowej agencji stanowej, której celem było stworzenie stałej ekspozycji handlowej z siedzibą w Nowym Jorku. Badania rynku wykazały, że miasto odniosłoby większe korzyści, modernizując swoje porty, jednak plan został wkrótce zarzucony.

Siostrzeniec Aldricha, David Rockefeller, nie zapomniał o pomyśle. Wnuk założyciela Standard Oil, Johna D. Rockefellera, postanowił ożywić koncepcję World Trade Center jako rdzenia zrewitalizowanego dolnego Manhattanu. W maju 1959 roku Rockefeller założył Downtown-Lower Manhattan Association, które planowało kompleks o wartości 250 milionów dolarów w pobliżu Fulton Fish Market nad East River, w tym pojedynczą 70-piętrową wieżę biurową i kilka mniejszych budynków.

The Port Authority Signs On

Po zasoby i moc do realizacji projektu Rockefeller zwrócił się do Port of New York Authority. Port Authority został założony w 1921 roku przez Nowy Jork i New Jersey w celu budowy i obsługi wszystkich terminali i obiektów transportowych w promieniu 25 mil od Statuy Wolności. Do 1960 roku, po wybudowaniu Tunelu Lincolna i Mostu Jerzego Waszyngtona, Port Authority szybko rozszerzał swoje wpływy, zatrudniając 5000 pracowników i mając ponad miliard dolarów w towarowych i transportowych konstrukcjach, a wszystkim kierował jego potężny dyrektor, Austin J. Tobin.

Port Authority właśnie zgodził się przejąć i wyremontować New Jersey’s Hudson i Manhattan kolej dojazdową, PATH (Port Authority Trans Hudson), zbudowaną w 1908 roku. Terminal PATH znajdował się po zachodniej stronie dolnego Manhattanu, a zespół Tobina postanowił przenieść potencjalną lokalizację centrum handlowego ze wschodu na zachód, łącząc oba projekty. Obszar ograniczony ulicami Vesey, Church, Liberty i West, znany jako „Radio Row” ze względu na liczne sklepy z elektroniką użytkową, musiałby zostać zrównany z ziemią, aby centrum handlowe mogło powstać. Po gorzkiej batalii prawnej z przedstawicielami kupców z Radio Row, władze Portu zdobyły prawo do kontynuowania swojego planu.

Sights Set on Record-Breaking Height

Do tego czasu władze Portu zdecydowały, że centrum handlowe powinno zastąpić Empire State Building o wysokości 1250 stóp, zbudowany w 1931 roku, jako najwyższy budynek świata. Aby spełnić wymagania Port Authority, architekt Minoru Yamasaki zaprojektował dwie wieże po 110 pięter każda. Zamiast tradycyjnej, piętrowej konstrukcji szklano-stalowego pudełka, stosowanej w wielu nowojorskich drapaczach chmur, Yamasaki współpracował z inżynierami budowlanymi, aby opracować rewolucyjny projekt: dwie puste w środku rury, podtrzymywane przez rozmieszczone blisko siebie stalowe kolumny obudowane aluminium. Kratownice podłogowe połączyły tę zewnętrzną stalową kratownicę z centralnym stalowym rdzeniem budynku. W ten sposób „skóra” budynku byłaby na tyle mocna, że wewnętrzne kolumny nie byłyby konieczne, aby utrzymać ją razem.

Budowa rozpoczęła się w lutym 1967 roku, po tym jak władze Portu zmierzyły się z krytyką bezpieczeństwa i rentowności wież ze strony wielu wpływowych osób, w tym potentata nieruchomości (i właściciela Empire State Building) Lawrence’a Wiena. Wien zamieścił nawet ogłoszenie w New York Times w maju 1968 roku, w którym przewidywał, że komercyjny samolot pasażerski prawdopodobnie wleci w wieże. Już wcześniej planowano zabezpieczyć się przed takim wypadkiem – co zdarzyło się w lipcu 1945 roku z mniejszym samolotem na Empire State – i wieże zostały zaprojektowane tak, aby były bezpieczne w przypadku zderzenia z w pełni załadowanym samolotem 707 (największym istniejącym wówczas samolotem). Zakładano, że taki samolot musiałby zginąć we mgle, aby takie zdarzenie mogło mieć miejsce; nigdy nie przewidywano ataku terrorystycznego.

Feats of Engineering at the World Trade Center

Ponieważ ziemia na dolnym Manhattanie była w dużej mierze wysypiskiem śmieci, inżynierowie musieliby kopać na głębokość 70 stóp, aby dotrzeć do skał macierzystych. Maszyny kopiące wykopały rów o szerokości trzech stóp aż do skały macierzystej, a gdy usunięto ziemię i skały, zastąpiono je papką: mieszaniną wody i bentonitu, rodzaju gliny, która rozszerza się, gdy jest mokra, aby zatkać każdą dziurę wzdłuż boku wykopu. Następnie robotnicy opuścili do wykopu stalową klatkę o wadze 22 ton i wysokości siedmiu pięter, po czym wypełnili ją betonem za pomocą długiej rury. Gdy beton wpłynął do środka, wyparł zawiesinę bentonitową.

Wykonując ponad 150 takich segmentów rowów z zawiesiną, robotnicy zamknęli obszar o szerokości dwóch bloków i długości czterech bloków. Nazywany „wanną”, został on użyty do uszczelnienia piwnic wież i utrzymania wody z rzeki Hudson z dala od fundamentów. W sumie trzeba było usunąć milion jardów sześciennych składowiska. Port Authority wykorzystał to wysypisko do stworzenia wartej 90 milionów dolarów ziemi, która miała stać się Battery Park City. Aby poskładać stalowy szkielet budynku, inżynierowie sprowadzili wyprodukowane w Australii dźwigi typu „kangur”, samojezdne dźwigi napędzane silnikami diesla, które mogły same się podnosić, w miarę jak budynek stawał się coraz wyższy.

Pod koniec budowy dźwigi te musiały zostać zdemontowane i sprowadzone na dół windą. Kiedy wieże zostały ukończone, każda z nich miała 97 wind osobowych, zdolnych do przenoszenia ładunków o wadze do 10 000 funtów z prędkością do 1600 stóp na minutę. W sumie wieże zostały zmontowane z ponad 200 000 kawałków stali wyprodukowanej w całym kraju, 3 000 mil przewodów elektrycznych, 425 000 jardów sześciennych betonu, 40 000 drzwi, 43 600 okien i sześciu akrów marmuru.

World Trade Center: A Dream Come True

Ostatni kawałek stali został umieszczony na północnej wieży (One World Trade Center) 23 grudnia 1970 roku; południowa wieża (Two World Trade Center) została zwieńczona w lipcu następnego roku. Budowa trwała do kwietnia 1973 roku, kiedy to ukończono pięciohektarowy plac zewnętrzny, nad którym góruje wysoka na 25 stóp rzeźba z brązu autorstwa Fritza Koeniga. Podczas oficjalnej ceremonii przecięcia wstęgi 4 kwietnia, gubernator Nelson Rockefeller (brat Davida) triumfalnie ogłosił: „Nieczęsto zdarza się, że widzimy spełnienie marzeń. Dziś to się stało.”

Mierzące 1360 stóp wieże World Trade Center były najwyższymi budynkami na świecie przez mniej niż rok; wkrótce prześcignęła je chicagowska Sears Tower. Mimo to, wieże posiadały nieporównywalną tajemnicę. Inspirowały do niewiarygodnych wyczynów, począwszy od sierpnia 1974 roku, kiedy Philippe Petit przeszedł po linie pomiędzy dwoma wieżami.

W maju 1977 roku George Willig zyskał przydomek „Ludzkiej Muchy”, podnosząc się na szczyt południowej wieży za pomocą domowych urządzeń wspinaczkowych. Władze Portu uwielbiały te wyczyny, ponieważ sprawiały, że wieże stawały się coraz bardziej popularne i wyglądały jak gigantyczne zabawki. Pracowano nad przekształceniem wież w atrakcję, dodając restaurację Windows on the World, która została otwarta na 107 piętrze północnej wieży w kwietniu 1976 roku i była natychmiastowym hitem.

Do 1983 roku przychody World Trade Center skoczyły do 204 milionów dolarów, a na powierzchnię był duży popyt. Mniejsi importerzy-eksporterzy byli teraz wypychani przez rosnące czynsze, robiąc miejsce dla największych firm.

1993 Bombardowanie World Trade Center

Pierwszy poważny test integralności strukturalnej Trade Center nastąpił 26 lutego 1993 roku, kiedy to bomba o sile niszczącej równej 2200 funtów trotylu eksplodowała na parkingu drugiego piętra piwnicy północnej wieży. Wybuch zabił sześć osób, ranił ponad 1000 innych i spowodował straty szacowane na 600 milionów dolarów. Sześciu islamskich ekstremistów zostało osądzonych i skazanych w związku ze spiskiem.

Wieże zostały ponownie otwarte 20 dni po zamachu z nowymi środkami bezpieczeństwa na miejscu, w tym ograniczeniami dostępu do parkingu i elektronicznymi identyfikatorami dla najemców budynków. W ciągu następnych ośmiu lat Port Authority wydał w sumie 700 milionów dolarów na renowacje, z takimi ulepszeniami bezpieczeństwa jak zasilane bateriami światła na klatkach schodowych i oddzielne centrum dowodzenia w nagłych wypadkach w każdym budynku. Burmistrz Rudy Giuliani założył zaawansowane technologicznie centrum dowodzenia operacjami awaryjnymi, nazwane „Bunkrem”, w 7 World Trade Center, 47-piętrowym biurowcu sąsiadującym z wieżami.

Światowe Centrum Handlu 11 września

W lipcu 2001 roku, zaledwie dwa miesiące przed atakami terrorystycznymi z 11 września, władze Portu zgodziły się wydzierżawić bliźniacze wieże Larry’emu Silversteinowi, nowojorskiemu deweloperowi. Silverstein zgodził się zapłacić równowartość 3,2 miliarda dolarów przez następne 99 lat. W tym czasie ponad 99 procent z 10,4 miliona stóp kwadratowych kontrolowanych przez Port Authority było zajęte.

Uderzenie dwóch samolotów, które uderzyły w wieże World Trade Center 11 września 2001 roku, było bardziej niszczycielskie niż ktokolwiek z projektantów i inżynierów budynku kiedykolwiek sobie wyobrażał. Pierwszy samolot wyrwał dziurę w północnej wieży od 94. do 98. piętra, powodując ogromne zniszczenia strukturalne i zapalając około 3 000 z 10 000 galonów paliwa lotniczego, które samolot przewoził. Drugi samolot uderzył w południową wieżę z jeszcze większą prędkością, uderzając w narożnik i rozbijając budynek od 84. do 78. piętra.

Bohaterskie wysiłki miejskiej straży pożarnej i policji oraz innych służb ratunkowych pomogły 25 000 osób uciec z miejsca zdarzenia w dniu 9/11, zanim stało się coś niewyobrażalnego. Uszkodzenia dokonane w każdym punkcie uderzenia zmusiły fizyczny ciężar wież do ponownego rozłożenia, a nieuszkodzona część poniżej otworu musiała podtrzymywać piętra powyżej. W tym samym czasie pożary szalejące w obu budynkach osłabiły stalowe kratownice podtrzymujące każde piętro. Ze względu na uszkodzenia większej liczby niższych pięter budynku, południowa wieża ustąpiła jako pierwsza, rozpadając się na ziemię o 9:59, zaledwie 56 minut po uderzeniu. Północna wieża zawaliła się mniej niż pół godziny później, o 10:28.

Odłamki ze spadających wież zapaliły pozostałe budynki kompleksu Trade Center, w tym 7 World Trade, który płonął przez większość dnia, zanim zawalił się o 17:20. Przytłoczeni przerażeniem, szokiem i żalem nowojorczycy i ludzie na całym świecie skierowali wzrok na „Ground Zero”, gdzie upadek cenionej ikony amerykańskiego przemysłu i pomysłowości pozostawił dziurę w niebie.

PRZECZYTAJ WIĘCEJ: How the Design of the World Trade Center Claimed Lives on 9/11

One World Trade Center

Ta dziura w niebie zostanie ostatecznie wypełniona przez One World Trade Center, czyli „Wieżę Wolności”, która wznosi się jeszcze wyżej niż bliźniacze wieże, ku czci których została zbudowana. Przy symbolicznej wysokości 1776 stóp, One World Trade jest najwyższym budynkiem w Stanach Zjednoczonych i na półkuli zachodniej, wyprzedzając Sears Tower w Chicago. Zbudowany na miejscu oryginalnego 6 World Trade Center, został pierwotnie zaprojektowany przez architekta Daniela Libeskinda jako asymetryczna wieża inspirowana Statuą Wolności.

W 2004 roku architekt David Childs, znany z zaprojektowania zarówno Burj Khalifa, jak i Willis Tower, przejął projekt. Kamień węgielny położono 4 lipca 2004 roku, ale budynek został otwarty dopiero 3 listopada 2014 roku. Krytyk architektury Kurt Andersen napisał: „Fakt, że zajęło to więcej niż dekadę, aby zakończyć, myślę, że – stopniowość – czyni to poczucie emblematycznego odrodzenia bardziej ostrym i nieodpartym.”

One World Trade ma 104 piętra i trzy miliony stóp kwadratowych powierzchni biurowej zwieńczonej One World Observatory, tarasem widokowym, barem i restauracją otwartą dla publiczności. Rozciąga się od pięter 100-102 i oferuje odwiedzającym panoramiczne widoki na Nowy Jork.

Odbudowa World Trade Center

Nowa wieża w 7 World Trade Center została otwarta w 2006 roku. W 2013 roku powstała warta 2 miliardy dolarów 4 World Trade Center. World Trade Center Oculus, szklany i stalowy pasaż tranzytowy i centrum handlowe zaprojektowane przez hiszpańskiego architekta Santiago Calatrava, został otwarty dla publiczności w 2016 roku, podczas gdy wysoki na 1155 stóp 3 World Trade Center został otwarty w 2018 roku. 2 World Trade Center i 5 World Trade Center firmy Silverstein pozostają nieukończone.

Odbudowany 16-akrowy teren World Trade Center obejmuje również National 9/11 Memorial zaprojektowany przez Michaela Arada. Jego projekt, „Reflecting Absence”, zawiera dwa baseny odbijające się w śladach dawnych Twin Towers otoczone panelami z brązu z nazwiskami wszystkich 2,983 ofiar ataków na World Trade Center w 1993 i 2001 roku.