Niner wprowadza na rynek zelektryfikowaną wersję swojego karbonowego roweru gravelowego. Niner RLT e9 RDO bazuje na wszechstronności karbonowych, stalowych i aluminiowych rowerów z rodziny RLT firmy Niner z pomocą napędzaną pedałami, aby pomóc jeźdźcom zminimalizować codzienne dojazdy do pracy i zmaksymalizować czas spędzony na odkrywaniu bezdroży i szlaków.
Related: Niner E9 ebikes, Rip 9 i 180mm WFO
Niner RLT e9 RDO Highlights
- Silnik Boscha z baterią 500wh o rozszerzonym zasięgu
- Maksymalna prędkość wspomagana 28mph (25kph w UE)
- Węglowa rama i widelec przetestowane pod kątem standardów ISO dla rowerów górskich
- Pełna gama mocowań dla bagażników, błotników i toreb na ramę
- Opcjonalne przednie i tylne bagażniki (sprzedawane oddzielnie)
- 700c x 50mm maksymalnego prześwitu na opony
- Skorygowana geometria zawieszenia
- 38.2 funty
- Cena w wersji testowej: $5,695
Gotowy na przygody i codzienne obowiązki
Odrobina dodatkowej pomocy może zapewnić motywację potrzebną do nowych przygód. Photo by Justin Van Alstyne
Rower e-gravel firmy Niner łączy pełne przygód aspiracje do pokonywania lądów z szybkim rowerem do codziennej jazdy. RLT e9 RDO jest napędzany silnikiem Bosch Performance Line CX czwartej generacji, który jest o 40 procent mniejszy i 700 g lżejszy od poprzedniej wersji.
Maksymalna prędkość wspomagana na rynku amerykańskim wynosi 28 mph. Model europejski osiąga maksymalną prędkość wspomaganą 25 km/h. Moc jest dostarczana przez nowy akumulator Bosch PowerTube o pojemności 500 Wh.
W zależności od poziomu wspomagania silnikiem i ukształtowania terenu, jest to wystarczająca ilość akumulatora, abyś mógł jeździć znacznie dłużej niż w przypadku wielu konkurencyjnych rowerów e-gravel. Z moich testów wynika, że jazda na dystansie 80 mil jest osiągalna, o ile nie zagazowujesz roweru w trybie turbo. (Pełne ujawnienie: spędziłem dużo czasu gazując go w trybie turbo.)
Powiązane: The 5 best tips to get the most e-bike range
Główna jednostka Bosch oferuje cztery poziomy wspomagania: Eco, Tour, Sport i Turbo. Photo by Justin Van Alstyne
Oprócz tego lśniąco-zielonego szutrowego potwora na rynek trafiają przedni i tylny bagażnik, które zwiększają możliwości przewozowe roweru.
Niner wprowadza na rynek parę bagażników towarzyszących temu e-bike’owi. Photo by Justin Van Alstyne
Rama posiada również wszystkie punkty montażowe stosowane w całej linii gravelowej RLT Ninera na widelcu, górnej rurze i wewnątrz przedniego trójkąta. Niner produkuje linię przykręcanych toreb cargo do montażu bez paska. Rezultatem jest czysta i sprawnie wyglądająca maszyna.
RLT e9 RDO został zaprojektowany z myślą o wszechstronności. Photo by Justin Van Alstyne
Niner RLT e9 RDO Review
Bosch zapewnia moc i zasięg w intuicyjnym układzie napędowym. Photo by Justin Van Alstyne
Podczas jazdy na Niner RLT e9 RDO pokonywałem różne tereny, w tym asfalt, sporo szutru, a nawet singletrack. Często łączyłem wszystkie trzy podłoża w jedną pętlę. Nawet jako tester produktu, zdarzają się sytuacje, w których jestem przyciśnięty do czasu, więc posiadanie możliwości szybkiego przewijania do przodu na chodniku, aby dostać się do dobrych rzeczy zostało docenione.
Początkowo, gdy uderzyłem w żwir i singletrack, stwierdziłem, że jazda była sztywniejsza niż się spodziewałem, ale może nie jest to zaskakujące. W końcu karbonowe podwozie jest zbudowane tak, aby utrzymać silnik i baterię. Na szczęście jest wystarczająco dużo miejsca na opony o dużej objętości, a obniżenie ciśnienia w oponach pomaga przeciwdziałać twardości.
Geometria Niner RLT e9 RDO jest długa, niska i stabilna.
Powolne, ale przemyślane prowadzenie e9 skłania się bardziej w stronę rowerów górskich z kierownicą drop-bar na końcu spektrum rowerów szutrowych. To spodoba się niektórym rowerzystom, a innych odstraszy, ale biorąc pod uwagę masę roweru wynoszącą 38,2 kg, ostatnią rzeczą, której chciałem, aby była nerwowa. Długi rozstaw osi i wyczucie podłoża sprzyjają jeździe z ładunkiem – czy to weekendowym ekwipunkiem kempingowym, czy świeżym ładunkiem produktów z targu rolniczego.
Niner najwyraźniej wziął pod uwagę niezliczone sposoby, na jakie właściciele mogą dostosować tę platformę i odpowiednio ją zaprojektował.
Chcesz jeździć na szutrowym widelcu o krótkim skoku? Rama może pomieścić widelec amortyzowany 50 mm. Przynajmniej na razie, musiałbyś użyć innego przedniego koła. Widelec RLT e9 RDO wykorzystuje standard 110x15mm dla rowerów górskich. Większość szutrowych widelców amortyzowanych jest zaprojektowana wokół standardu 100x12mm dla szosowych osi przelotowych. Czy to znak zmieniającego się trendu w standardach gravelowych? Kto wie.
Chcesz zamienić drop bar? Rama RLT e9 RDO wykorzystuje standard hamulców post-mount z płaskim adapterem mocującym. Dzięki temu można łatwo wymienić hamulce szosowe na zaciski hamulców górskich, jeśli chcesz jeździć z płaską kierownicą.
Prowadzenie RLT e9 RDO jest powolne, ale celowe. Photo by Justin Van Alstyne
Kierunek, w jakim rower ten jest nastawiony zarówno na przygodę, jak i na załatwianie spraw oznacza, że rowerzyści prawdopodobnie dostosują go do swoich szczególnych potrzeb. Wiele z moich krytycznych uwag dotyczących RLT e9 RDO skupia się na znalezieniu odpowiedniej równowagi dla sposobu, w jaki go testowałem.
Na przykład, standardowe opony Schwalbe G1 Speed są prawie pozbawione bieżnika i nie pasowały do sposobu, w jaki używałem roweru. Wolałbym oponę taką jak doskonała 700×50 Venture firmy WTB. (Jeśli masz dodatkową moc w baku, dlaczego nie zastosować bardziej giętkiej opony?) Z drugiej strony, jeśli skupiasz się na dojazdach do pracy i jeździe po asfalcie, to są one doskonałym wyborem.
RLT e9 RDO może być szutrowym młynkiem lub rowerem do robienia zakupów. Photo by Justin Van Alstyne
Jednym z niedopatrzeń, na które natknąłem się podczas testowania RLT e9 RDO był brak zintegrowanego systemu oświetlenia. Staje się to coraz bardziej powszechne w wyczynowych rowerach e-road i jest standardem w rowerach e-commuter. Biorąc pod uwagę wiele sposobów, w jakie ten rower będzie używany, przednie i tylne światła byłyby mile widzianym dodatkiem.
Powiązane: 5 Reasons You Should Always Ride With a Bike Light
Verdict
RLT e9 RDO może być najbardziej wszechstronnym rowerem w linii Ninera. Zdjęcie Justin Van Alstyne
Niner nie jest jedyną firmą eksplorującą segment e-gravel, ale ten rower wyraźnie różni się od rowerów e-gravel, takich jak Turbo Creo SL Expert Evo firmy Specialized i E-765 Gravel firmy Look. Ta interpretacja roweru e-gravel kładzie większy nacisk na zwiększoną moc, większy zasięg i wszechstronność.
Niner nigdy nie bał się rzeźbić nowych nisz, w rzeczywistości narodził się z jednej z nich. Niner RLT e9 RDO jest przeznaczony dla rowerzystów, którzy chcą udoskonalić swój kołczan wokół jednego roweru, który może sprostać codziennym wymaganiom związanym z dojazdem do pracy i zakupami, a w weekendy wyruszyć w dalszą drogę w poszukiwaniu rzadko uczęszczanych dróg i odległych kempingów.
Jeśli takie połączenie utylitaryzmu i żądzy wędrówek wydaje Ci się atrakcyjne, RLT e9 RDO jest wart wypróbowania.
Co o tym sądzisz?
Czy rowery elektryczne mają swoje miejsce w gravelu? Podzielcie się swoimi przemyśleniami. Zdjęcie Justin Van Alstyne
Podziel się swoimi przemyśleniami na naszym Forum Rowerów Szutrowych.