British Airways 65
Londyn (LHR) – Nairobi (NBO)
Thursday, November 8
Depart: 10:10AM
Arrive: 9:50PM
Czas trwania: 8hr40min
Samolot: Boeing 747-400
Miejsce: 1A (klasa pierwsza)
Weszłam na pokład drugimi drzwiami po lewej stronie, gdzie zostałam przywitana przez kierownika obsługi kabiny, który przekazał mnie jednej z pracownic pierwszej klasy.
Ten lot był obsługiwany przez jeden z samolotów 747 British Airways o dużej gęstości (z mniejszą liczbą miejsc w klasie biznes). Podczas gdy niektóre 747 mają dwie duże kabiny klasy biznes na dolnym pokładzie (oprócz jednej na górnym pokładzie), ten samolot ma kabinę ekonomiczną premium bezpośrednio za klasą pierwszą, a następnie jedną kabinę klasy biznes za nią.
Tak, to trochę dziwne, aby przejść z klasy pierwszej do premium economy do klasy biznes, choć prawdopodobnie jest to mniej dziwne niż Air China’s 747, który ma klasę biznes, potem pierwszą klasę, a następnie ekonomiczną 😉
British Airways premium economy 747
Kabina pierwszej klasy w 747 British Airways jest gęsta, ponieważ ma 14 miejsc. Niektóre inne linie lotnicze umieszczają w tej samej przestrzeni tylko osiem foteli pierwszej klasy.
Kabina pierwszej klasy British Airways 747
Składa się ona z pięciu rzędów pojedynczych foteli wzdłuż okien, a następnie dwóch par foteli na środku w dwóch ostatnich rzędach. Osobiście unikałbym tych środkowych siedzeń nawet jeśli podróżuje się z kimś, ponieważ są one naprawdę ciasne i czujesz się jakbyś był na widoku w całej kabinie (szczególnie w czwartym rzędzie).
Kabina pierwszej klasy British Airways 747
Przydzieliłem sobie miejsce 1A. Jako maniak lotnictwa, to wyjątkowe latać w nosie 747, choć najbardziej wyjątkowe jest latanie na samym przodzie nosa.
British Airways zasadniczo mają fotele w odwróconą jodełkę w klasie biznes. Lata temu nazwałem pierwszą klasę British Airways najlepszą klasą biznes na świecie i myślę, że nie jest to zbyt daleko idące stwierdzenie. Siedzenia te są bardziej przestronne niż jakiekolwiek siedzenia w odwróconej jodełce w klasie biznes, ale nie aż tak bardzo.
British Airways first class seat 747
Siedzenie posiada ekran rozrywkowy, który się rozkłada.
British Airways first class seat 747
Jest też otomana, ale przydaje się głównie tylko wtedy, gdy próbujesz spać, ponieważ w przeciwnym razie jest zbyt daleko, aby większość ludzi mogła postawić na niej stopy.
British Airways first class seat ottoman
Kontrole rozrywki i siedzenia znajdowały się po lewej stronie siedzenia. Kontrolki rozrywki były starożytne. Tymczasem całkiem podoba mi się sterowanie fotelami w pierwszej klasie British Airways. Istnieje pokrętło, które można przekręcić, aby zmienić położenie fotela lub ustawić go w pozycji pionowej, oprócz standardowych ustawień wstępnych.
Siedzenia pierwszej klasy British Airways &kontrolki rozrywki
Uważam również, że żaluzje British Airways w pierwszej klasie są szykowne, zwłaszcza z niebieskim podświetleniem. Jedynym minusem jest to, że utrudniają robienie zdjęć przez okno, ponieważ nie można podejść tak blisko z aparatem.
Żaluzje okienne w pierwszej klasie British Airways
Po lewej stronie fotela znajduje się konsola, z której można również rozłożyć stolik na tacę.
Konsola fotela w pierwszej klasie British Airways
Stolik na tacę jest naprawdę duży, a przede wszystkim długi.
British Airways first class seat tray table
Następnie na prawo od fotela jest naprawdę wąska szafa, naprawdę szeroka tylko na tyle, żeby powiesić kilka kurtek, czy coś.
Szafa w pierwszej klasie British Airways
Niestety British Airways nie mają indywidualnych dysz powietrznych w pierwszej klasie w swoich 747.
Siedzenie 1A ma sporo prywatności dzięki temu, że znajduje się w nosie. Nie jesteś tak daleko od osoby w 1K, więc jeśli podróżuje z kimś uwielbiam zabezpieczyć 1A & 1K, ponieważ są one najlepszą parą w pierwszej klasie, w mojej opinii.
Nose of the 747
Waiting at my seat was a really thin pillow as well as a light blanket, which isn’t nearly as good as what they have in business class. Jednak w pierwszej klasie jest więcej pościeli, jeśli poprosisz o usługę turndown.
Poduszka w pierwszej klasie British Airways &kocyk
Chwilę po usadowieniu się jedna ze stewardes przyszła, aby zaoferować mi zestaw wypoczynkowy i napój przed odlotem.
Much like my Nairobi to London flight, this flight was operated by a mixed fleet crew (these are British Airways’ poorly paid new hire crews, and I find they are generally enthusiastic but not that polished). Chociaż wydawało się, że mają dobre intencje, nie wydawało się, że otrzymali wszystkie, że dużo szkoleń w pierwszej klasie service.
Zamówiłem kieliszek szampana do picia. British Airways serwuje Laurent-Perrier Grand Siecle, który całkiem lubię i który uważam za jeden z aspektów ich doświadczenia w pierwszej klasie, który jest rzeczywiście pierwszą klasą.
Szampan w pierwszej klasie British Airways &zestaw udogodnień
Zestawy udogodnień w pierwszej klasie są również ładne, z dużym wyborem przedmiotów.
British Airways first class amenity kit
Jestem również fanem piżam British Airways, zwłaszcza tych z logo British Airways na przodzie.
Piżama British Airways w pierwszej klasie &Kapcie
Niestety słuchawki, które British Airways oferuje w pierwszej klasie, to te same śmieci, które mają w klasie biznes. Są niskiej jakości i bolały mnie uszy, a dźwięk działał tylko w jednym uchu (mam wrażenie, że dzieje się tak co drugi lot).
Słuchawki British Airways w pierwszej klasie
Kilka minut później przedstawiono mi menu na lot.
Menu pierwszej klasy British Airways
W ciągu następnych 15 minut na pokład weszło sześciu innych pasażerów pierwszej klasy, co oznaczało, że kabina będzie w połowie pełna.
Bezpośrednio za mną w przedziale 2A & 2K siedziała starsza brytyjska para. Po wejściu na pokład umieściłem swoją torbę w schowku nad siedzeniem 2A, ponieważ nie ma żadnego schowka nad 1A.
Pasażer w 2A uznał to za głęboko niepokojące i nalegał, abym położył swoją torbę gdzie indziej, ponieważ to był „jego” schowek. Położyłem ją więc jeden rząd dalej, gdzie kosz był pusty. Sheesh.
British Airways pierwsza klasa 1A
Przed 10AM boarding został zakończony, i w tym momencie pierwszy oficer wygłosił oświadczenie powitalne na pokładzie. Wiem, że jest to całkowicie przypadkowe i awgeeky, ale uważam, że to trochę dziwne, że pierwszy oficer wygłosił komunikat, ponieważ w moim doświadczeniu na British Airways kapitan zawsze wygłasza komunikat przed lotem, a następnie pierwszy oficer robi komunikat po wylądowaniu, jeśli jest to „ich” lot.
Poinformowała nas, że czas lotu był 8hr1min, i że byliśmy trochę opóźniony na odlot, ponieważ wciąż czeka na niektórych pasażerów.
O 10:15AM kierownik obsługi klienta, Ian, przyszedł dookoła, aby przywitać się z każdym w pierwszej klasie.
Potem o 10:20AM drzwi się zamknęły, a minutę po tym pchaliśmy, w którym to momencie film bezpieczeństwa został wyświetlony. Rozpoczęliśmy kołowanie o 10:30AM.
Mieliśmy szybkie kołowanie i krótkie oczekiwanie na start, a o 10:45AM byliśmy w powietrzu na pasie 27R.
Start z Heathrow
Widok po starcie z Heathrow
Niestety ten lot miał system rozrywkowy British Airways o niskiej rozdzielczości. To ten sam, który miałem podczas lotu z Nairobi do Londynu tydzień wcześniej, podczas gdy z Londynu do Nowego Jorku miałem zaktualizowany system.
System rozrywkowy British Airways
Serio, jak niskiej jakości to jest?
Mapa w drodze do Nairobi
Mapa w drodze do Nairobi
British Airways wybór rozrywki
Wybór rozrywki British Airways
Po przejrzeniu wyboru rozrywki zdecydowałem się obejrzeć „Pierwsze randki,”, który był super niezręczny brytyjski reality show rodzaju.
British Airways entertainment selection
Potem obejrzałem „Corporate”, który był zabawnym sitcomem.
British Airways entertainment selection
Znak pasów bezpieczeństwa został wyłączony zaledwie pięć minut po starcie. Kilka minut później załoga przeszła przez kabinę z kartami lądowania dla Kenii.
Po 20 minutach od startu zaczęto przyjmować zamówienia na posiłki. Niestety zabrakło mojego pierwszego wyboru na danie główne, co jest drugim z rzędu lotem British Airways w pierwszej klasie, w którym tak się stało. To jest rozczarowujące.
W menu znajdowały się następujące pozycje:
W karcie napojów znajdowały się następujące pozycje:
Około 25 minut po starcie rozdano ciepłe ręczniki.
Ciepły ręcznik w pierwszej klasie British Airways
Już minutę później podano pierwszą kolejkę napojów. Ja wypiłem więcej szampana, który został podany z kandyzowanymi orzechami.
Lunch w pierwszej klasie British Airways – mieszane orzechy i szampan
Potem stwierdziłem, że obsługa jest naprawdę powolna. Minęła prawie godzina, zanim nakryto mój stolik, co jest długim czasem oczekiwania na rozpoczęcie obsługi posiłku. W tym momencie podano mi talerz antipasti z szynką, salami, serem, oliwkami i suszonymi pomidorami. Nie jadam produktów wieprzowych, więc wybrałem mięso.
Lunch w pierwszej klasie British Airways – amuse bouche
Około pięć minut później podano mi przystawkę, na którą wybrałem wędzonego łososia Kinglas i marynowanego kraba Devonshire z puree z awokado. Była całkiem dobra.
Lunch w pierwszej klasie linii British Airways – przystawka
Zaproponowano mi również wybór z koszyka z pieczywem i wybrałem focaccię.
Lunch w pierwszej klasie linii British Airways – wybór pieczywa
Następnie podano jesienną zupę z dyni z kasztanami i pestkami dyni. Była smaczna i pikantna.
Lunch w pierwszej klasie linii British Airways – zupa
Lunch w pierwszej klasie linii British Airways – danie główne
Na danie główne zjadłem seared filet of British beef and salt beef croquette z ziemniakami dauphinoise, cep aioli i kaparowym beurre noisette, które było całkiem dobre jak na to, co było (choć zazwyczaj nie jestem fanem wołowiny).
Lunch w pierwszej klasie British Airways – danie główne
Potem wypiłem cappuccino.
Lunch pierwszą klasą British Airways – cappuccino
Na koniec na deser zjadłem ciepłą tartę czekoladowo-orzechową.
Lunch w pierwszej klasie British Airways – deser
Ogółem posiłek był całkiem dobry, a po jego zakończeniu byliśmy już 2h30min lotu, co oznacza, że do Nairobi pozostało nam około 5h30min.
Map enroute to Nairobi
Map enroute to Nairobi
W tym momencie poprosiłem o przygotowanie łóżka, ponieważ chciałem się przespać. Uważam, że łóżko w pierwszej klasie British Airways jest wygodne. Nie jest to największe czy najbardziej pluszowe łóżko na świecie, ale spełnia swoje zadanie. Moja jedna konstruktywna krytyka pościeli jest taka, że uważam, że kołdra jest zbyt wąska – nie jest wystarczająco szeroka, abym mógł się nią otulić.
Łóżko w pierwszej klasie British Airways
Łóżko w pierwszej klasie British Airways
Udało mi się zdrzemnąć przez nieco ponad trzy godziny, a obudziłem się z nieco ponad dwiema godzinami pozostałymi do Nairobi.
Mapa w drodze do Nairobi
Mapa w drodze do Nairobi
W tym momencie sprawdziłem toalety – w pierwszej klasie są dwie toalety i są słusznych rozmiarów, ale nie wyglądają zbyt świeżo.
Łazienka w pierwszej klasie British Airways 747
Około 75 minut przed lądowaniem włączono światła w kabinie i rozpoczął się serwis przed lądowaniem. Na większości lotów długodystansowych, British Airways po prostu serwuje popołudniową herbatę przed lądowaniem.
Jestem pewien, że będą twierdzić, że to dlatego, że są brytyjskimi liniami lotniczymi, choć podejrzewam, że ma to więcej wspólnego z oszczędnościami niż cokolwiek innego. I hate to say it, but I actually sort of love their afternoon tea, so I’m totally fine with that.
The afternoon tea menu read as follows:
Afternoon tea consisted of some finger sandwiches (smoked salmon, angus beef, and cheese), as well as some sweets.
British Airways pierwsza klasa popołudniowa herbata
Później były podpłomyki z dżemem i bitą śmietaną.
Podwieczorek w pierwszej klasie British Airways
Około 21:00 czasu Nairobi pierwszy oficer ponownie włączył PA, informując nas, że jesteśmy około 250 mil od Nairobi i że będziemy zniżać się za około 10 minut. Oczywiście zaczęliśmy nasze zejście około 10 minut później, a następnie około 10 minut po tym znak pasów bezpieczeństwa został włączony.
Wylądowaliśmy w Nairobi o 9:40PM, a stamtąd miał 10 minut taksówką do naszego stanowiska przyjazdu.
Co ciekawe o Nairobi Airport jest to, że faktycznie przybył do bramy, ale nie używaliśmy mostu jet. Wierzę, że to dlatego, że używają mostu tylko na odlot, ponieważ nie mają sposobu, aby pozwolić ludziom wyjść tam bez wejścia do głównego terminalu, a nie obiektu imigracyjnego.
Więc mimo, że jest to irytujący projekt, nie przeszkadzało mi to, że mogę spacerować tuż obok królowej przestworzy…
British Airways 747 po przylocie do Nairobi
British Airways 747 po przylocie do Nairobi
British Airways 747 po przylocie do Nairobi
British Airways 747 po przylocie do Nairobi
Teraz, był jeden poważny problem. Wylano wszystkich przez drugie drzwi. Oczywiście premium economy była przed nami, a nie powstrzymywali też ludzi z klasy biznes, więc wyobrażam sobie, że gdzieś około 150 pasażerów wysiadło przede mną.
To oznaczało, że musiałem czekać ponad 45 minut na imigracji. Zazwyczaj zaletą pierwszej klasy jest pierwszeństwo zejścia z pokładu, ale oczywiście w tym przypadku tak nie było. Uczciwie mówiąc, bez dostępu do drugich drzwi nie jestem pewien, co jeszcze mogliby zrobić.
Pierwsza klasa British Airways
Zapłaciłem 22 500 Avios za podwyższenie klasy z biznesowej do pierwszej i powiedziałbym, że jest to mniej więcej tyle, ile pierwsza klasa British Airways jest dla mnie warta.
British Airways przeszły długą drogę, aby poprawić swój produkt klasy biznes, z lepszą pościelą, udogodnieniami i jedzeniem.
W międzyczasie nic się nie zmieniło w klasie pierwszej.
Uwielbiam siedzieć w nosie 747, siedzenia w klasie pierwszej są nieco bardziej przestronne niż w klasie biznes, a jedzenie i szampan są o krok wyżej.
Powiedziałbym, że obsługa była w porządku, i nie zauważyłem różnicy między obsługą w klasie biznes na górnym pokładzie 747, a w klasie pierwszej. Myślę, że w dużej mierze sprowadza się to do tego, że personel pokładowy floty mieszanej w dużej mierze po prostu nie jest przeszkolony w zakresie obsługi w pierwszej klasie, a może jest to brak doświadczenia, ponieważ większość z nich latała najwyżej przez kilka lat.
Więc tak, poleciałbym ponownie pierwszą klasą British Airways, a biorąc pod uwagę rozsądne koszty podwyższenia klasy z biznesowej do pierwszej, jest to dobra oferta. Ale to wszystko, ponieważ nie jest to naprawdę konkurencyjny produkt pierwszej klasy w przeciwnym razie.
.