1996 plane crashEdit
On August 13, 1996, at 6:22 p.m., Cessna TR182 collided with the causeway, killing both the pilot-in-command (pic) and the pilot rated passenger, while maneuvering near Port Isabel, Texas. Świadkowie i lokalne władze poinformowały, że samolot był obserwowany podczas przelotu z północy na południe pod groblą. Samolot wykonał zwrot o 180 stopni i zbliżył się do mostu w kierunku północnym, aby wykonać kolejny przelot, jednak samolot uderzył w betonowy słup i kolumnę mostu i zszedł niekontrolowanie do wody. Świadkowie pamiętali eksplozję i czarny dym, gdy samolot uderzył w most. Znaleziono fragmenty pionowych i poziomych stabilizatorów samolotu wystające z kolumny mostu na wysokości około ośmiu stóp nad linią wody. Nurkowie z Departamentu Bezpieczeństwa Publicznego Teksasu zlokalizowali kadłub samolotu zanurzony po zachodniej stronie kolumny w wodzie na głębokości około 8 do 10 stóp. Pośmiertny raport toksykologiczny wykazał, że test na obecność kokainy i stężenie etanolu we krwi wynoszące 143 mg/dl dał wynik pozytywny.
2001 causeway collapseEdit
We wczesnych godzinach porannych 15 września 2001 r. cztery załadowane barki zderzyły się z jedną z kolumn wsporczych Queen Isabella Causeway, poruszając się z prędkością 2/10 części 1 mili na godzinę. Trzy 80-stopowe (24,4 m) sekcje mostu wpadły do wody, pozostawiając dużą lukę w jezdni. Zawalone sekcje znajdowały się tuż obok najwyższego punktu grobli, co utrudniało zauważenie ich przez zbliżających się kierowców. Osiem osób zginęło, gdy ich samochody spadły 85 stóp (26 m) do wody. Pięć pojazdów zostało wydobytych z wody wraz z trzema ocalałymi.
Zawalenie miało znaczący wpływ ekonomiczny na region, ponieważ grobla jest jedyną drogą łączącą wyspę z lądem. Most prowadził również linie elektryczne i słodką wodę na wyspę. Urzędnicy państwowi przyniósł w promów do tymczasowego przewozu samochodów przez Laguna Madre.
W uzupełnieniu do trzech sekcji mostu, który przewrócił się w oryginalnym wypadku, dwa sąsiednie sekcje zostały również zastąpione ze względu na uszkodzenia strukturalne. Grobla została ponownie otwarta 21 listopada 2001 roku. Do konstrukcji dodano kilka elementów zabezpieczających. Wzmocniono kolumny nośne i zainstalowano wart 12 milionów dolarów światłowodowy system ostrzegania kierowców. Wiadomości i dyskusje na temat upadku był głównie ograniczony do lokalnych i regionalnych źródeł ze względu na 11 września 2001 ataków cztery dni wcześniej.
Dwa lata po ponownym otwarciu, causeway został przemianowany na Queen Isabella Memorial Bridge na cześć ofiar tragedii.
.