Dear Car Talk:
Mam Hondę Civic z 2007 roku. Od kilku lat doświadczam przerywanego problemu. Kiedy jestem zatrzymany na światłach lub znak stopu, mój silnik samochodu nieoczekiwanie obroty. Jeśli ustawię go w pozycji neutralnej lub zaparkuję, obroty ustępują. Zdarza się to sporadycznie, czasami w odstępie kilku miesięcy. Dwukrotnie zgłosiłem to Hondzie i przywiozłem samochód na badania. Obie sekwencje testowe nic nie dały. Nie wiem, co robić. Mam obawy przed jazdą samochodem na dłuższych trasach. Wiem, że to, czego doświadczam, jest prawdziwe. Co powinienem zrobić? Co jest nie tak z moim samochodem? Nie mogę z czystym sumieniem sprzedać go prywatnie.
– Howard
Nie, nie możesz, Howard. Więc dam ci kilka rzeczy do sprawdzenia.
Zacznij od upewnienia się, że to nie jest ten twój Buster Brown w rozmiarze 14. Zakładając, że to nie to, jedną z możliwości jest zacinająca się przepustnica. Przepustnica w tym samochodzie jest sterowana elektronicznie, ale sama płytka przepustnicy może się czasem zawiesić, jeśli jest na niej brud.
Więc jeśli jechałeś i zatrzymałeś się, przepustnica może się zawiesić i nie zamknąć się całkowicie, powodując, że silnik pozostaje na, powiedzmy, 2000 obr/min, zamiast od razu wrócić do prędkości biegu jałowego.
Innym prawdopodobnym scenariuszem jest to, że problem jest związany z emisją spalin i masz zły czujnik jakiegoś rodzaju.
Na przykład, jeśli czujnik tlenu nieprawidłowo wyczuwa, że mieszanka paliwowo-powietrzna jest zbyt bogata (zbyt dużo paliwa), będzie sygnalizować komputerowi, aby wysłać w więcej powietrza, co spowoduje, że silnik będzie działać szybciej.
Podobnie, jeśli czujnik temperatury płynu chłodzącego wyczuje, że silnik jest zimny, zasygnalizuje zwiększenie ilości paliwa, myśląc, że silnik jest w trybie rozgrzewania i musi pracować szybciej. Nie napisałeś, czy kontrolka kiedykolwiek się zapaliła. Jeśli tak, a ty nam tego nie powiedziałeś, nałożymy na ciebie karę 15 jardów za zatajenie informacji, Howard.
Jeśli kontrolka Check Engine się zapali, przechowa kod przez kilka tygodni, aby twój mechanik mógł przeskanować silnik swoim narzędziem skanującym i zobaczyć, który czujnik zgłasza odczyt, który jest poza zakresem.
Mówisz, że byłeś u dealera dwa razy i przetestowali samochód. Zakładam, że przeskanowali go i nic nie znaleźli. Ale może być tak, że czekał Pan zbyt długo i kod Check Engine sam się skasował. Albo że problem występuje tak rzadko, że komputer nie ma wystarczającej ilości danych, aby pokazać oczekujący kod.
Tak więc, moja sugestia jest taka, że następnym razem, gdy to się stanie – zwłaszcza jeśli zapali się kontrolka Check Engine – udaj się do dealera w ciągu dnia lub dwóch i poproś go o zeskanowanie samochodu. Jeśli nic się nie pojawi na skanie, niech wyczyści przepustnicę.