Objawy zużytego łożyska piasty koła różnią się nasileniem. Niektóre mogą być trudne do wykrycia, co prowadzi do uszkodzenia przed działania naprawcze mogą być podjęte. Ramy czasowe, w których występuje uszkodzenie jest związane z warunkami jazdy i / lub praktyk mechanicznych, które były przestrzegane przy instalacji. Hałas jest klasyczną oznaką złego łożyska koła lub łożyska piasty koła. Oto kilka wskaźników zużytego łożyska piasty koła lub innego uszkodzenia końcówki koła:
– Trzaskanie, klikanie lub popping.
To może wskazywać na zużyty lub uszkodzony zewnętrzny przegub homokinetyczny. Jednakże, może to być również związane z nadmiernym luzem końcowym łożyska, zwykle związanym z nieodpowiednim zaciskaniem. Ten hałas jest zwykle słyszalny podczas pokonywania zakrętów lub wykonywania ostrych skrętów.
– Szlifowanie, gdy pojazd jest w ruchu.
Typowo oznacza to uszkodzenie mechaniczne w układzie koła. W odniesieniu do łożyska oznacza to utratę integralności, taką jak uszkodzenie wałka lub bieżni. Hałas jest zwykle słyszalny podczas skręcania lub zmiany obciążenia.
– Stukanie lub zgrzytanie.
Może to sygnalizować nadmierny luz w przegubach homokinetycznych lub w przegubach typu U. Może to być również spowodowane nadmiernym cofnięciem się koła. Może to być również spowodowane przez nadmierny luz w przekładniach różnicowych. Nie jest to na ogół związane z łożyskami i zwykle jest słyszalne podczas zmiany kierunku jazdy, np. z jazdy do przodu na jazdę do tyłu lub przechodzenia z przyspieszania do hamowania.
– Brzęczenie, dudnienie lub warczenie.
Odgłosy te są zwykle związane z oponami, elementami elektrycznymi lub elementami układu napędowego. Jeśli są związane z łożyskami, hałas lub wibracje występują podczas jazdy w linii prostej, ale nasilają się przy lekkim skręcie kierownicy w lewo lub w prawo. Zazwyczaj strona przeciwna do dudnienia jest stroną uszkodzoną.
– Wibracje kół i/lub chybotanie.
Zazwyczaj jest to związane z uszkodzoną lub zużytą oponą, kołem lub elementem zawieszenia albo poważną niewspółosiowością podwozia. Gdy związane z piasty lub łożyska, to zwykle wskazuje na utratę zacisku lub łożyska z ekstremalnych uszkodzeń mechanicznych. Może również wystąpić, gdy nakrętki mocujące nie są prawidłowo dokręcone.
– Drżenie, shimmy lub wibracje przy stałej prędkości.
To jest zwykle związane ze zużytymi lub uszkodzonymi elementami zawieszenia lub oponami, które są nie wyważone lub nieokrągłe. To nie jest zwykle wskazuje na piasty lub łożyska damage.
– Abnormal side pull kiedy hamulce są applied.
To jest zwykle wskazuje na uszkodzony zacisk lub korektor, ale może to być również oznaką zużytych hamulców lub wirników. Jednak poważny luz związany z łożyskiem może również powodować nadmierne bicie, które może powodować pulsowanie lub ciągnięcie hamulców. Najczęstszą przyczyną jest wypaczony wirnik z powodu nie cofnięcia się zacisku.
– Nierównomierne zużycie wirnika lub klocków hamulcowych.
To zwykle wskazuje na zły zacisk i/lub zły korektor, co nie jest związane z łożyskiem. Silny luz związany ze zużytym lub uszkodzonym łożyskiem może powodować nadmierne bicie, które może powodować nierównomierne zużycie klocków hamulcowych i/lub wirnika. Najczęstszą przyczyną jest wypaczony wirnik z powodu nie cofnięcia się zacisku.
– Nietypowe lub nierównomierne zużycie opon.
Istnieje wiele przyczyn nietypowego zużycia opon. Najczęstsze z nich to zużyte lub uszkodzone elementy zawieszenia, niewspółosiowość, niewłaściwe ciśnienie lub dobór opon. Ekstremalne zużycie lub poluzowanie łożyska może powodować nieprawidłowe zużycie opon, ale zazwyczaj jest to związane z innymi rodzajami awarii.
– awaria układu ABS, która może być wewnętrzna lub zewnętrzna w stosunku do łożyska lub zespołu łożyska piasty.
W skrajnych przypadkach czujniki wewnętrzne i zewnętrzne mogą zostać uszkodzone z powodu nadmiernego ruchu spowodowanego zbyt dużym luzem końcowym. Wskazuje to na brak lub utratę zacisku łożyska. Zwykle wynika to z poważnego mechanicznego pęknięcia lub uszkodzenia. (Dodatkowo, w konstrukcjach, w których czujnik jest zamontowany zewnętrznie, uszkodzenie czujnika może wynikać z korozji, kamieni i innych zagrożeń.)
Darmowy katalog gorących linii technicznych
Ekspercka pomoc od producentów na Twoim smartfonie
kyptechline.com
.