Picking the right fuel matters!
Kiedy klient z pojazdem z silnikiem gazowym skarży się na problemy z wydajnością, takie jak słaby przebieg, nierówna praca na biegu jałowym, wahania w końcówce silnika, lub twarde starty bez kontrolki „check engine”, jednym z naszych pierwszych pytań jest pytanie o paliwo, którego klient używał. Kiedy odpowiedzią jest coś w stylu „cokolwiek jest najtańsze”, „cokolwiek jest najbliżej, kiedy jestem na pusto” lub „cokolwiek; czy to ma znaczenie?”, wiemy, że musimy pomóc z kilkoma podstawowymi informacjami o benzynie…
Nota redaktora, 3/25
Od lat zalecamy naszym klientom kupowanie gazu Top-Tier i sugerujemy, aby unikali ARCO jako najczęstszego przykładu niemarkowej stacji benzynowej. Napisaliśmy oryginalny artykuł z tą radą w umyśle, ale klientka Anne S. wskazała, że ARCO ostatnio zaczęło zawierać dodatki, które kwalifikują je do statusu Top Tier. Nadal widzimy problemy z wydajnością, które ustępują po zmianie gazu na ARCO, więc nadal zalecamy unikanie go, ale ARCO jest teraz stacją Top Tier. Zredagowaliśmy poniższy artykuł, aby to odzwierciedlić, przepraszamy za błąd i dziękujemy Anne za poprawienie nas.
Krótka historia:
Tak, paliwo ma znaczenie.
- Kupuj wysokiej jakości paliwo „Top Tier”, a uzyskasz lepszy przebieg i zaoszczędzisz na naprawach.
- Paliwo „Top Tier” jest dostępne na markowych stacjach, takich jak Chevron, Shell, Texaco, Exxon lub Mobil. Pełna lista jest dostępna tutaj.
- Nie kupuj niemarkowych paliw z AM/PM, Space Age, Rocket, Safeway ani żadnych innych niemarkowych lub Ma-and-Pa punktów sprzedaży.
- Używaj paliwa o liczbie oktanowej zalecanej przez producenta Twojego pojazdu.
Dłuższa historia:
To, co znamy jako „benzynę”, jest obecnie bardzo złożonym koktajlem, który ledwie przypomina paliwa sprzed lat. Wszystko zmieniło się od czasów „pomp blendera”, które pozwalały kierowcom mieszać własne „zwykłe” i „premium”, aby osiągnąć pożądany wskaźnik oktanowy dla ich pojazdów. Teraz kierowcy są mniej podłączeni i mniej zainteresowani paliwami, które trafiają do ich pojazdów. Dla uproszczenia, zajmiemy się tylko kwestiami dotyczącymi oceny oktanowej i jakości paliwa w tym artykule.
Regular, Plus, lub Premium?
Oktan jest miarą zdolności paliwa do oparcia się „knock”, inaczej znany jako „Ping” lub „Pre-ignition”. Wymagania oktanowe silnika zmienia się w zależności od stopnia sprężania, geometryczne i mechaniczne względy i warunki pracy. Im wyższa liczba oktanowa, tym większa odporność paliwa na stukanie lub ping podczas spalania. Oceny oktanowe różnią się od bezołowiowej gazu na 87 do Premium na 90 lub wyższym.
Wybór tutaj zależy od silnika masz. Nowsze pojazdy kontrolować mieszankę paliwową, wałek rozrządu i zapłonu rozrządu, i tylko o każdy aspekt spalania krótki z samego paliwa. Te pojazdy mogą pracować na prawie każdej sprzedawanej benzynie, ale to nie jest sposób, aby traktować swój pojazd, jeśli oczekujesz dobrego zwrotu z niego. Każdy pojazd ma zalecaną przez producenta liczbę oktanową i najlepiej radzi sobie z paliwami, które spełniają te zalecenia. Niektóre nowoczesne silniki wysokokompresyjne wymagają gazu Premium dla najlepszego działania, więc postępuj zgodnie z zaleceniami w instrukcji obsługi (lub zapytaj nas!). Jeśli zalecane jest paliwo Premium, używaj go. Jeśli używasz zwykłego paliwa o liczbie oktanowej w pojeździe zaprojektowanym do jazdy na paliwie Premium, doświadczysz pogorszenia wydajności i skrócenia przebiegu. Tani gaz może wydawać się oszczędnością, ale uważamy, że te oszczędności są krótkoterminowe w najlepszym przypadku.
„Top Tier” Gasoline
„Top Tier” to zestaw standardów paliwowych uzgodnionych przez BMW, GM, Fiat/Chrysler, Honda, Toyota, VW, Mercedes i Audi w celu zwiększenia czystości silnika i wydajności. Paliwa Top Tier zawierają wyższy poziom dodatków detergentowych w porównaniu z minimalnymi normami EPA i nie mogą zawierać dodatków metalicznych, które mogą uszkodzić system emisji spalin. Stacje muszą być certyfikowane jako sprzedawcy benzyny Top Tier Detergent Gasoline (TTDG), więc stacja nie może po prostu powiedzieć, że sprzedaje gaz Top Tier. W przypadku stacji posiadających certyfikat, standardy Top Tier muszą być stosowane do wszystkich gatunków gazu, które sprzedają. W 2016 r. w USA było 31 dystrybutorów Top Tier; w większości były to główne marki, takie jak Chevron, Shell, Texaco, Exxon czy Mobil. Pełna lista jest dostępna tutaj.
To wszystko o dodatkach
Główną rzeczą, która odróżnia gaz Top Tier od wszystkiego innego są jego dodatki, a Techron jest pierwszym i prawdopodobnie nadal najlepszym z nich. Techron to opatentowany dodatek stworzony przez Chevron, którego zadaniem jest zapobieganie gromadzeniu się zanieczyszczeń i osadów w silniku, a w szczególności w delikatnych i łatwo zatykających się wtryskiwaczach paliwa. To naprawdę działa i warto to mieć. Chevron wprowadził Techron do swoich benzyn w 1995 roku, a obecnie jest on dostępny na stacjach Chevron, Texaco i Caltex we wszystkich trzech klasach benzyn. Jest on również dostępny jako oddzielny produkt do stosowania z benzyną, która nie ma jeszcze dodanego Techronu.
Utrzymaj się z dala od stacji o niskiej objętości
Zazwyczaj jesteśmy fanami małych firm, ale jeśli chodzi o gaz, powinieneś trzymać się z dala od „Mom-and-Pop shops”. Istnieją bardzo praktyczne powody. Prawdopodobnie sprzedają niemarkowe paliwo, a objętość sprzedawanego paliwa może być znacznie niższa, więc trwa to dłużej, aby przejść przez zbiornik gazu. Jeśli tak, to poza niską jakością paliwa, może ono również siedzieć znacznie dłużej i podlegać separacji, sedymentacji i zanieczyszczeniu wodą. Są to zanieczyszczenia, które nie powinny ryzykować.
To po prostu nie jest tego warte
Może wydawać się sensowne, aby zapisać niklu lub nawet dziesięciocentówki za galon na stacjach off-brand, lub kupić gaz, kiedy i gdzie jest to wygodne, ale nie zgadzamy się. Jasne, oszczędzasz na pompie teraz, ale możesz to spłacić z odsetkami później. Na górze ochrony wtryskiwaczy paliwa, czujniki, katalizatory i układy wydechowe, to jest naprawdę satysfakcjonujące mieć swoje pojazdy wykonujące w ich best.
I jedna ostatnia wskazówka …
Nowoczesne pompy paliwa są elektryczne i drogie! Mieszkają one w zbiorniku paliwa i są chłodzone paliwem. Pracują znacznie ciężej i budują więcej ciepła dostarczając te ostatnie kilka galonów z prawie pustego zbiornika. Nie jeździj z bakiem stale pomiędzy 1/4 zbiornika a pustym! Traktuj 1/4 zbiornika jako „pusty”. Wytrenuj się, aby zacząć szukać gazu na 1/4 zbiornika, a nie wtedy, gdy zapali się kontrolka ostrzegawcza paliwa. Utrzymanie pełnej górnej połowy zbiornika kosztuje tyle samo, co dolnej, a Twoja pompa paliwowa będzie Ci wdzięczna!
.