Średni koszt ogniwa akumulatora litowo-jonowego (Li-ion) – używanego do zasilania pojazdów elektrycznych i zapewnienia elastyczności sieci energetycznej w miarę zwiększania udziału odnawialnych źródeł energii, takich jak energia słoneczna i wiatrowa – spadnie poniżej 100 USD za kilowatogodzinę (kWh) w ciągu najbliższych trzech lat, zgodnie z nową analizą przeprowadzoną przez IHS Markit. Oczekuje się, że średni koszt ogniwa litowo-jonowego będzie dalej spadał do końca dekady, do poziomu 73 USD/kWh w 2030 roku.
Średni koszt akumulatora litowo-jonowego (Li-ion) spadł już o 82% w latach 2012-2020. Dalsze obniżki są kluczowym czynnikiem do zwiększenia konkurencyjności i szerszego zastosowania akumulatorów w transporcie elektrycznym i magazynowaniu energii w sieci. Według analizy IHS Markit do 2023 r. koszt akumulatora spadnie o 86% (580 USD/kWh) w ciągu dekady.
„Postęp w zwiększaniu udziału niskoemisyjnych źródeł energii, takich jak energia słoneczna i wiatrowa, w globalnym koszyku energetycznym niesie ze sobą również szczególny zestaw wyzwań – mianowicie nieciągłość. Poprawa opłacalności magazynowania energii, w szczególności akumulatorów, będzie kluczem do zapewnienia niezbędnej elastyczności w celu zrównoważenia tej podaży energii elektrycznej z popytem.” – Sam Wilkinson, associate director, clean energy technology, IHS Markit
„Postęp w zwiększaniu udziału generacji niskoemisyjnej, takiej jak słoneczna i wiatrowa, w globalnym miksie energetycznym niesie ze sobą również szczególny zestaw wyzwań – mianowicie nieciągłość” – powiedział Sam Wilkinson, associate director, clean technology and renewables, IHS Markit. „Poprawa efektywności kosztowej magazynowania energii, w szczególności akumulatorów, będzie kluczem do zapewnienia niezbędnej elastyczności w celu zrównoważenia podaży energii elektrycznej z popytem.”
IHS Markit przewiduje, że największym czynnikiem przyczyniającym się do spadku kosztów ogniw akumulatorowych w nadchodzącej dekadzie będą redukcje kosztów produkcji poprzez większe rozmiary fabryk i poprawę ekonomii skali. Redukcje kosztów materiałowych poprzez poprawę wydajności i przyjęcie tańszych kompozycji katodowych, a także poprawa gęstości energii baterii również odegrają swoją rolę.
Wśród trzech głównych ogniw baterii litowo-jonowych – niklowo-manganowo-kobaltowych (NMC), niklowo-kobaltowo-aluminiowych (NCA) i żelazowo-fosforanowych (LFP) – ogniwa LFP już spadły poniżej progu 100 USD/kWh w 2020 roku. Oczekuje się, że do 2024 roku wszystkie trzy typy będą poniżej granicy 100 USD. LFP pozostanie najtańszą opcją w ciągu następnych dziesięciu lat. Jednak NMC i NCA nadal będą miały większościowy udział w sektorze motoryzacyjnym i transportowym ze względu na wyższą gęstość energii.
„Koszt jest najważniejszy. Postęp technologiczny i konkurencja pomiędzy różnymi typami akumulatorów litowo-jonowych powoduje spadek cen. Ostatecznie, dwa główne rynki wzrostu – transport i magazynowanie energii w sieci elektrycznej – zależą od niższych kosztów, aby akumulatory stały się bardziej konkurencyjne w stosunku do silnika spalinowego i wytwarzania energii z paliw kopalnych.” – Youmin Rong, starszy analityk, technologia czystej energii, IHS Markit
.