Przewodnik, dzięki któremu poznasz żargon logistyczny
Spis treści
- Przesyłający
- Odbiorca
- Magazynowanie
- Akcesoria
- Bill of Lading of Lading (BOL)
- Blind shipment
- Embargo
- Klasyfikacja frachtu
- Klasa frachtu
- NMFTA i NMFC
- Przykłady klas frachtu
- Dostawcy usług logistycznych i brokerzydostawcy logistyczni i brokerzy
- Przewoźnik
- Typy przewoźników
- Wyładunek mniejszyniż ciężarowy (LTL)
- Przewóz liniowy
- Rozważanie LTL do przewozu towarów
- Przewóz liniowy LTL
- Interline
- Wspólny sprzęt LTL
.
- Obsługa ładunków
- Bulk cargo
- Certyfikacja Hazmat
- Truckload (TL)
- Usługi TL
- Seal or no-touch service
- Liniowy przewóz TL
- Wspólny sprzęt TL
- Fracht lotniczy i kolejowy
- Shared truckload (STL)
- Transport intermodalny
- Wspólny lotniczy i kolejowy sprzęt towarowy
- Kontener
- Bogie
- Podwozie
- Odbiorca
- Backhaul
- Myślenie końcowe
W ramach wolnego rynku, liczne gałęzie przemysłu pracują synchronicznie, aby wspierać i zaopatrywać się nawzajem. Lokalne kawiarnie i restauracje, które należą do branży hotelarsko-gastronomicznej, współpracują z producentami żywności i dystrybutorami, którzy dostarczają im towary do ogólnej konsumpcji.
Firmy, które dostarczają sprzęt i maszyny do celów komercyjnych, jak również przemysłowych, stanowią kolejną integralną część łańcucha dostaw. Nawet jeśli te podmioty mogą wydawać się samodzielne, gdy spojrzymy na nie pobieżnie, są one ogniwami w rozszerzonym łańcuchu dostaw, które pracują w harmonii, aby utrzymać maszynę gospodarczą w ruchu. W skrócie: wszyscy polegają na sobie nawzajem.
Generalnie, jesteśmy zaznajomieni z pojęciem i funkcji każdego podmiotu w kierunku końca łańcucha dostaw, to znaczy tych najbliższych do końca konsumenta. Wszyscy wiemy, że z tyłu restauracji znajduje się dok załadunkowy, w którym ktoś rozładowuje produkty przed przygotowaniem ich do konsumpcji. Jednak jesteśmy o wiele mniej zaznajomieni z centrami dystrybucji, które wspierają usługi dostawcze, a jeszcze mniej z podmiotami, które je wspierają: branża spedycyjna.
Branża spedycyjna transportuje każdy rodzaj towaru – w tym ładunek, towary, sprzęt i materiały – z jednego miejsca do drugiego, w kraju i za granicą. Potocznie towar określamy mianem „frachtu”, a środki transportu to ciężarówki, pociągi, samoloty i statki. Proces ten, choć stosunkowo prosty, odbywa się na naszych oczach każdego dnia na ogromną skalę, wymagając niezrównanej współpracy i równie imponującego sposobu komunikacji. Poniżej znajdują się niektóre z najbardziej popularnych terminów i skrótów związanych z przewozem towarów, wraz z opisem, jak każdy z nich pasuje do szerszego kontekstu branży przewozu towarów.
Załadowca
Załadowca jest odpowiedzialny za koordynację logistyki wychodzącego ładunku. Odbiorca to osoba, która płaci za usługę frachtową. Załadowca jest często odbiorcą, ale nie zawsze. Wszystko, co wiąże się z przygotowaniem ładunku do wysyłki, wchodzi w zakres logistyki wychodzącej.
Odbiorca
„Odbiorca” odnosi się do strony, która zapłaci za wysyłkę towarów. Często odbiorcą przesyłki jest nadawca.
Magazynowanie
W branży spedytorzy powszechnie przechowują ładunek w magazynie do czasu wysyłki, co określamy mianem „magazynowania”. Zazwyczaj w tym miejscu spedytorzy pakują towar, a przewoźnik odbiera przesyłkę. Zanim ładunek będzie gotowy do transportu, załadowca musi najpierw zmierzyć przesyłkę, określić jej klasę towarową i skoordynować wszelkie dodatkowe czynności.
Accessorial
„Accessorials” to wszelkie dodatkowe kroki, które przewoźnik musi podjąć po przybyciu ładunku do miejsca przeznaczenia. Obejmuje to dostawy w obszarach zamkniętych, rozładunek, i tak dalej.
Wszystkie te informacje określają rodzaj przewoźnika do wyboru i pojawia się na liście przewozowym (BOL), zamówienie, lub umowy wysyłki.
Bill of Lading (BOL)
BOL jest dokumentem, który dostarcza kierowcy i przewoźnikowi wszystkich szczegółów potrzebnych do przetworzenia przesyłki towarowej i prawidłowego zafakturowania jej. Zawiera on kwotę frachtu oraz fakturę wyszczególniającą zawartość. Zawiera on również klasę frachtu, numer PRO (lub numer śledzenia, który przesyłka otrzymuje przy odbiorze), nazwę nadawcy i odbiorcy oraz wszelkie szczegóły dotyczące akcesoriów. Dodatek ten zawiera wszelkie inne szczegóły dotyczące frachtu od odbioru do dostawy. Gdy przewoźnik odbiera przesyłkę, list przewozowy pełni rolę potwierdzenia odbioru i raportu dla odbiorcy.
Przesyłka w ciemno
Przesyłka w ciemno występuje, gdy nadawca i odbiorca nie wiedzą o sobie nawzajem. W takich przypadkach list przewozowy wymienia stronę, która zapłaciła za przesyłkę, jako nadawcę lub odbiorcę frachtu.
Embargo
„Embargo” ogólnie odnosi się do każdego wydarzenia, które uniemożliwia komuś przyjęcie lub obsługę ładunku. Zazwyczaj embargo pojawia się z powodu konfliktu międzynarodowego, ale może również wynikać z wydarzeń pogodowych – takich jak powodzie i tornada – oraz innych zdarzeń, takich jak zatłoczone autostrady. List przewozowy uwzględnia wszystkie te wyjątki i komplikacje.
Klasyfikacja frachtu
Przemysł określa klasę frachtu według wzoru, który bierze pod uwagę wiele różnych czynników. Rozmiar (waga, długość, wysokość), gęstość, wartość, możliwość sztauowania, obsługa i odpowiedzialność za ładunek są najważniejszymi czynnikami w określaniu klasy ładunku.
Klasa towarowa
Istnieje 18 różnych klas towarowych, które obejmują zakres od klasy 500 do klasy 50. Klasyfikacja ładunku jest specjalistyczną umiejętnością w branży i jest naprawdę istotna tylko wtedy, gdy załadowca rozważa skorzystanie z usług przewoźnika mniejszego niż ciężarowy (LTL). Jak określono poniżej, przewoźnicy LTL specjalizują się w małych przesyłkach.
NMFTA i NMFC
Narodowe Stowarzyszenie Ruchu Towarowego Motor Freight (NMFTA) definiuje klasy towarowe i udostępnia je za pośrednictwem Krajowej Klasyfikacji Towarów Motorowych (NMFC). Innymi słowy, NMFTA stworzyła różne klasy frachtu, a załadowcy używają znormalizowanej formuły NMFC, aby ocenić klasę swojego frachtu.
Przykłady klas frachtu
- Klasa 500: Dla ładunków, które ważą mniej niż jeden funt na stopę sześcienną (piłeczki pingpongowe lub worki ze złotym pyłem). Jest to najdroższa klasa towarowa.
- Klasa 92.5: Dla ładunków o wadze od 10,5 do 12 funtów na stopę sześcienną (komputery, monitory, lodówki).
- Klasa 55: Dla ładunków o wadze 35-50 funtów na stopę sześcienną (cegły, cement, podłogi z twardego drewna).
Dostawcy usług logistycznych i brokerzy będący osobami trzecimi
Firmy będące osobami trzecimi stworzyły własny przemysł, działając jako pośrednicy między załadowcami a przewoźnikami. Ich klientami są sami spedytorzy, a oni czerpią zyski z zarządzania umowami między siecią różnych przewoźników. Firmy te są podłączone do znacznie szerszej sieci przewoźników niż typowi załadowcy mają dostęp, więc mogą zaoszczędzić załadowcom czas i zasoby, działając jako pośrednicy.
Im większa i bardziej ugruntowana firma żeglugowa, tym mniej prawdopodobne jest, że skorzysta z usług strony trzeciej. Większe i bardziej ugruntowane przedsiębiorstwa często ułatwiają tę funkcję w domu, traktując priorytetowo własnych przewoźników.
Przewoźnik
Spedytor zajmuje się wychodzącą logistyką ładunku i paruje przesyłkę z odpowiednim przewoźnikiem do pracy. Załadowca może skorzystać z usług brokera towarowego, aby znaleźć przewoźnika.
Typy przewoźników:
- Less-than Truckload (LTL)
- Truckload (TL)
- Fracht lotniczy
- Fracht kolejowy
Less-than Truckload (LTL)
Przewoźnik LTL będzie przewoził tyle zleceń frachtowych, ile może zarządzać i dostarczy je w dowolnej kolejności, która najlepiej odpowiada podróży. Przewoźnicy LTL zasadniczo przewożą ładunki w systemie carpooling. W zależności od klasy ładunku, LTL jest często najtańszą opcją dla załadowców. Jednak ta metoda ma również tendencję do posiadania najdłuższych odcinków linii spośród wszystkich przewoźników.
Liniahaul
A „linehaul” odnosi się do trasy ładunku lub „linii” transportu. Ponieważ większość przewoźników nalicza określoną opłatę za milę transportu, używają oni przebiegu liniowego do obliczenia stawki. Na przykład, trasa z Los Angeles do Albuquerque wynosi około 800 mil.
Rozważenie LTL dla wysyłki towarów
Spedytor rozważy użycie przewoźnika LTL dla towarów, które spełniają następujące warunki:
- Ładunek nie jest na tyle duży, aby wymagał własnej ciężarówki.
- Ładunek nie jest na tyle delikatny, aby wymagał specjalnej obsługi.
- Nie ma ograniczenia czasowego lub czasowo-określonego na ładunek.
- Czasowo-krytyczny: Załadowca ustala dostawę na najwcześniejszy możliwy czas, aby dostosować się do szczególnych wymagań wysyłki.
- Czasowo-określony: Gwarancja, że dostawa nastąpi w określonym dniu lub o ustalonej porze dnia.
- Czas tranzytu: Całkowita ilość czasu od odbioru przez dostawę.
Przewozy liniowe LTL
Kierowca LTL zazwyczaj zbiera wszystkie przesyłki towarowe z ogólnego obszaru, a następnie wraca do „hubu” lub miejsca prowadzenia działalności, gdzie rozładowuje wszystkie przesyłki, sortuje je według miejsca przeznaczenia i ponownie ładuje na inną ciężarówkę. Odnosimy się do towarów, które poruszają się w obrębie miasta jako „cartage”.
Transfer towarów z jednego przewoźnika do drugiego nazywa się „interline”.
Interline
Interline występuje, gdy początkowy przewoźnik przesyłki towarowej przenosi ładunek do innego przewoźnika podczas tranzytu. Może to oznaczać transfer z ciężarówki na ciężarówkę lub transfer z ciężarówki na kolej. Kiedy kierowca LTL wraca do swojego wyznaczonego węzła, przekazuje ładunek od jednego przewoźnika do drugiego.
Termin „przewoźnik” może być nieco mylący. Przewoźnik LTL to firma, która oferuje usługi LTL. Każda ciężarówka wykonująca usługę LTL jest również nazywana „przewoźnikiem”.
Wspólny sprzęt LTL
Kierowcy LTL najczęściej transportują ładunki, które mogą zmieścić się na paletach, układać w stosy i kompresować. Kierowca powinien również być w stanie przesunąć ładunek LTL. Ze względu na różnorodność ładunków na pokładzie, ciężarówki LTL to zazwyczaj suche furgony. Suchy van może być mylony z bardzo długim półciężarówką.
Innym powszechnym rodzajem sprzętu używanego przez przemysł jest air ride. Jazda powietrzna obejmuje zawieszenie, które dołącza się do wszystkich rodzajów przewoźników i jest dobre dla mniej wyboistego tranzytu.
Obsługa ładunków
Aby zmaksymalizować przestrzeń dostępną w ciężarówce LTL, kierowcy zagnieżdżają lub układają różne zamówienia ładunków jedno na drugim i często zabezpieczają je w ciężarówce za pomocą drewnianych desek lub lin, proces znany jako „blokowanie i usztywnianie ładunków”.
Fracht luzem
Fracht luzem obejmuje ładunki takie jak surowce, towary lub towary nieopakowane. Przewoźnicy LTL zazwyczaj nie przewożą ładunków masowych, ponieważ specjalizują się w przesyłkach, które często się przemieszczają, co zazwyczaj wymaga pakowania. Jednak zawsze są wyjątki.
Firmy LTL przewożą wszystkie rodzaje ładunków, w tym materiały niebezpieczne. Wszyscy pracownicy, którzy zajmują się tego typu ładunkami muszą posiadać certyfikat Hazmat.ha
Certyfikacja Hazmat
„Certyfikacja Hazmat” to skrót od „certyfikacja materiałów niebezpiecznych”.
Truckload (TL)
Przewoźnik truckload (TL) to firma, która oferuje system odbioru i odbioru ładunku, który wymaga własnej ciężarówki.
Załadowca może rozważyć skorzystanie z usług TL w przypadku następujących warunków:
- Ładunek jest na tyle duży, że wymaga własnej ciężarówki.
- Ładunek jest na tyle delikatny, że wymaga specjalnego traktowania.
- Przesyłka wrażliwa na czas: Przesyłka ma ograniczenia czasowo krytyczne lub czasowo nieokreślone.
Ponieważ na każdej ciężarówce znajduje się tylko jedna przesyłka towarowa, firmy TL mogą zaoferować usługi, których nie mogą zaoferować inni przewoźnicy.
Usługi TL
TL przewoźnicy mogą zaspokoić kruchości ładunków. Jeśli ładunek wymaga dużo miejsca, klimatyzacja, folia bąbelkowa, i tak dalej, przewoźnik TL może pomieścić go.s
Seal lub no-touch service
„No-touch” oznacza nikt nie obsługuje ładunku (raz jest na ciężarówce), dopóki nie osiągnie ostatecznego miejsca przeznaczenia. Przewoźnicy TL mogą również zapewnić „zaplombowaną naczepę” poprzez umieszczenie plomby na drzwiach (gdy towar jest już na pokładzie) jako gwarancję, że nikt nie będzie obsługiwał przesyłki do końca transportu liniowego.
Przewóz liniowy TL
Przewóz liniowy TL zazwyczaj obejmuje bezpośredni przewóz liniowy. Oznacza to, że ładunek podróżuje bezpośrednio z punktu A do punktu B. Jeśli załadowcy zależy na czasie, usługa TL może zagwarantować najszybszą trasę.
Wspólny sprzęt TL
Nie wszystkie ładunki TL mogą zmieścić się przez podwójne drzwi lub załadować z tyłu ciężarówki. Istnieje różnorodny sprzęt, który spełnia potrzeby tego rodzaju ładunków.
- Reefer: „Reefer” jest terminem branżowym dla ciężarówki chłodni. Jeśli przewoźnik musi utrzymać ładunek (jak żywność) w chłodzie podczas transportu, firma będzie korzystać z chłodni.
- Flatbed: Płaska skrzynia ładunkowa to płaska i otwarta naczepa, którą montuje się na dachu samochodu ciężarowego. Przemysł najczęściej używa płaskiej skrzyni ładunkowej do przewozu dużych urządzeń produkcyjnych i budowlanych, które muszą być ładowane z boku lub z góry.
- Step deck lub drop deck: Te wyglądają podobnie do flatbed z wyjątkiem tego, że ich łóżka (lub pokłady) są bliżej ziemi. Będąc niżej od ziemi, pokłady te dają więcej miejsca na wyższy ładunek. Pokłady schodkowe i opuszczane okazują się przydatne przy przestrzeganiu przepisów określających dozwoloną wysokość ciężarówek.
- Kontener: Kontener” oznacza dużą jednostkę magazynową, taką jak te, które można zobaczyć na statkach towarowych. Wyglądają one jak przyczepy ciężarowe (nadwozie ciężarówki) bez kół. Są najlepsze dla ładunków, które przewożone są na trasie ciężarówka-kolej-taczka lub wymagają więcej niż dwóch środków transportu.
Fracht lotniczy i kolejowy
Spedytor rozważyłby użycie frachtu lotniczego lub kolejowego w przypadku zamówień, które podróżują przez kraj lub międzynarodowo. Większość przesyłek towarowych, które przemieszczają się drogą morską, powietrzną lub kolejową, stanowi część transportu intermodalnego, który obejmuje usługi LTL lub TL w celu dostarczenia ładunku do następnego środka transportu.
Shared truckload (STL)
Tryb transportu towarowego, który umożliwia kilku spedytorom dzielenie przestrzeni naczepy w jednym wielostopniowym ładunku całopojazdowym.
Używaj współdzielonego ładunku, gdy Twój ładunek jest:
- wrażliwy na czas lub delikatny
- Do 44 stóp liniowych przestrzeni naczepy, od czterech do 24 palet i mniej niż 36 000 funtów
- Zbyt duży dla LTL, ale zbyt mały, aby wypełnić całą naczepę
Transport intermodalny
Transport intermodalny występuje wtedy, gdy ładunek porusza się za pomocą dwóch lub więcej rodzajów transportu. Zazwyczaj odnosi się do przesyłek typu samochód ciężarowy-kolej-towar, ale może również obejmować przesyłkę typu samochód-powietrze lub samochód-łódka.
Na przykład: Przewoźnik LTL zrzuca jakiś ładunek do magazynu. Magazyn ten czekał na ten ładunek, aby wysłać kompletne zamówienie do Montrealu. Teraz, gdy magazyn ma pełne zamówienie, przewoźnik TL odbiera skompletowaną przesyłkę i ładuje ją do kontenera. Następnie przewoźnik TL jedzie kontenerem do stacji kolejowej w celu załadowania go na pociąg.
Wspólne lotnicze i kolejowe wyposażenie towarowe
Kontener
„Kontener” odnosi się do dużej jednostki magazynowej, takiej jak te, które można zobaczyć ułożone na statkach towarowych. Wyglądają one jak przyczepy ciężarówek (nadwozie ciężarówki) bez kół.
Bogie
Jest to termin z dziedziny transportu kolejowego, który odnosi się do ramy z kołami, na której montuje się kontener do transportu drogowego. Można to porównać do przyczepy z płaską podłogą, która mocuje się do ciężarówki, z wyjątkiem tej, która mocuje się do pociągu.
Podwozie
Termin związany z transportem kolejowym, który odnosi się do ramy z kołami i urządzeniami blokującymi, które zabezpieczają kontener podczas transportu.
Odbiorca
Odbiorca jest odpowiedzialny za całą logistykę przychodzącego ładunku. Odbiorcy działają jako odpowiednik załadowców na drugim końcu łańcucha dostaw. W wielu przypadkach odbiorcą jest lokalne centrum dystrybucji, które obsługuje przedsiębiorstwa w danym obszarze z dnia na dzień, ale może to być również pojedyncza firma. Odbiorcy kontrolują przesyłki i dodają je do zapasów, kończąc wysyłkę towarów, z wyjątkiem przypadku backhaul.
Backhaul
„Backhaul” odnosi się do ponownego załadowania nowego ładunku na tę samą ciężarówkę, która ostatnio dostarczyła zamówienie. Ten nowy ładunek ładuje się, a następnie podróżuje z powrotem do miejsca pochodzenia poprzedniego ładunku; innymi słowy, backhaul zabiera nową przesyłkę z punktu B do punktu A. Często przewoźnicy oferują obniżone stawki za backhauling, aby uniknąć pustej naczepy. Proces ten jest nie tylko efektywny pod względem czasowym, ale jest również korzystny finansowo dla wszystkich stron, ponieważ przewoźnik odzyskuje koszty podróży na pustym transporcie, a załadowcy oszczędzają na kosztach tych konkretnych ładunków.
Myślenie końcowe
Podczas gdy sama koncepcja frachtu-przesyłki – przenoszenie dużych przesyłek towarów z punktu A do punktu B – może nie być szczególnie skomplikowana, logistyka robienia tego z pewnością jest. Ci, którzy chcą korzystać z takich usług, muszą zapoznać się z różnymi funkcjami spedycji towarowej i związaną z nimi terminologią, aby sprawnie zarządzać procesem i utrzymać biznes w ruchu.
Aby uzyskać pełną listę terminów, sprawdź nasz Słownik frachtowy.
.